Страница 14 из 17
Короче, «затоптали» мужика! И потому шли без остановок! До пункта Ульги было с добрый десяток переправ вброд, набродились в манюсеньких речках и ручейках по сопли…И потому ехали крайне медленно, потратили почти шесть часов! Как хорошо, что в Северомуйске заправились!? И как – то само – собой вопрос ночевки решился в предгориях очередного хребта…у озера Лапро…Лес…вода, вот и решились? Это – примерно на 1412 километре было? Сейчас и не вспомню точно, что было по спидометру….
Назавтра пошли дальше…Перешли вроде сухие речные русла, но грязи в них – по самое не балуйся! Уделались, как черти, на пустом месте, твою дивизию! После него параллельно дороге вилась вензелями река Муякит, потом был – малый придорожный поселок Улан-Мукит, оказалось в нем почти ничего, зато магазин строительных товаров есть!?
Потом до реки Муя, а это уже вполне себе приличная река, пролетели почти полтинник на приличной скорости, речная долина!…перешли по нормальному автодорожному мосту и пошагали в Токсимо (1462 км)…Откуда дорога уходит строго на север на добрых триста – четыреста километров в сплошные заснеженные гольцы и перевалы в нетающих даже в разгар лета снегах и ледниках…Как подумаю о тех дорогах, мороз по коже бежит…
Ну ладно, поспали, выспались? А хрен его знает!? Но и то хорошо…Главное – помылись, сняли усталость…Назавтра выехали по самой рани…Еще птицы не проснулись, а мы уже были в дороге…
Через почти сто километров был батюшка – Витим, переправа по железнодорожному мосту…Зрелище неприятное. Пришлось до хрена с кем договариваться. Платить…Как же без этого? Но все – таки договорились, а вот сама переправа…Вай! Шли на полуспущен-ных колесах, чтобы не провоцировать лишний раз порез о острые кромки головок болтов и прочей железнодорожной дряни…Но нормально успели. Встряли в окно между поездами…съехали с насыпи. Остановились, на сто рядов просмотрели подвеску, колеса…
Потапыч тихо матерился – вертолет надо было бы вызвать, чтобы на подвеске внешней перелететь на другой берег!? Но что я ему ответил – Ага, Потапыч и после сворачивать экспедицию? Почем час вертолета помним? Да?! Ну и посчитай после того…
Короче посмеялись, да поехали дальше. Итак, два часа лишних потеряли!
Потом шли еще километров шестьдесят, до городка Куанда…Очередной островок «цивилизации»…Вместо гостиницы мы выехали за неё, после заправки отошли километ-ров десять, да и затаборились на берегу Витима…Хвала богу, что хоть переправа есть, а то в верховьях Витима прошли проливные дожди прошли и теперь его уровень слишком высок…на НИВе точно не проедешь, а вот на плашкоуте – в самый раз…
Но его еще надо ждать, почему, спросите вы? Дак потому, что трос порвало паводком и он теперь стоит, вытащенный на песчаный откос острова, посреди реки, который почти скрылся под высокой водой…
Ничего, наша робинзонада длилась почти трое суток…Пришлось тут же ставить палатки. Развести костер, готовить еду, благо у нас её дофига. Да и холодильник не надо забы-вать!? Короче, мы не бедствовали…более того, те запахи, что долетали до ремонтников, явно будили у них просто зверский аппетит? За это время работники отремонтировали плашкоут, заварили дыры…восстановили деревянные подобия причалов, и самое главное – запустили наконец – то его! Так что на заре четвертого дня мы все – таки переправились на другой берег Витима…А его знаменитый Витимский мост – был снесен в прошлом веке мощнейшим паводком. Да вдобавок – обгорел!…
Ну да ладно, мы снова – в деле! Едем дальше…До пункта Балоухта прошли почти двести километров. Словно по прямой – перегоны по 10-15 километров словно по стреле сделаны…Зато скорость на них – под 90 км/час! Не всегда, но тем не менее…мы часа два точно наверстали опоздания! Нормуль…
До пункта Сюльбан мы прошли около шестидесяти километров по дороге удовлетворительного качества, вот только жидкой грязи на дороге – по колено! Да и «гребенка» почти везде…Не успели ДРСУ выровнять дорогу грейдерам…хотя? Мы ведь их так и почти нигде не видели? Да! Не видели…
Еще почто стокилометровый перегон до пункта Налёдный, дорога уже существенно хуже…избитая, в ямах по колено! Так что – тащимся медленно, осторожно объезжая ямы и ухабы…Да и ощутимо в гору пошла, вон движок натужено стал выть…Но спасибо активному прицепу, подталкивает в зад ощутимо…иначе бы в снеговых перевалах хрен бы я зашел в них…
До пункта Кодар шли тоже в натяжку, даже через какую – то протоку – безимянное недоозеро переехали по нормальному, ну конечно – относительно, автомосту…Два часа убили!…Но вышли из Кодара, прошли с пару километров. Да свернули влево, по берегу озера Малое Леприндо…Затаборились, уже вон солнце пошли ощутимо на сон…
Разожгли костер, сделали большой, Пионерский! Зато ярко, все видно, даже не смотря на темень, хоть глаз коли, сыро, холодно…Но на ужине не забыли, сделали символическое приношение Духу озера, скинули в воду остатки ужина…
Спасибо хоть богам Севера, поверхность озера – как стекло! Назавтра встали – волны практически нет, тихо…Позавтракали, сняли лодку, настропалили шмотки, сели и дав газу мотору, вышли на простор! Бог мой, какая прелесть…Хорошо, что нам разрешили порыбачить, правда только без сетей? Хотя Михалыч подзуживал…у него, засранца, оказывается заныканая сетуха с мелкой ячейкой была в багажнике!? Вот паразит! Я ему так и высказался – что он со своей авантюрой нас под монастырь подведет…и как в воду смотрел, спустя пару часов, над нами на бреющем полете прошел малый гидросамолет от гидроавиаохраны заповедника «Кодар»…
С ели. Подплыли, высунулся дядька, поинтересовался – А какого, собственно, хрена мы тут делаем? И на каком основании? Показал ему наши документы, он покрутил – повертел и напоследок сказал – Мужики, только никакого бл***ва с природой, в том числе и сетей, ясен пень?
Кивнули, он захлопнул дверку гидросамолета и тот, затарахтев, взял короткий разбег и взлетел…
ГЛАВА 5
– Ну что, помогли тебе твои ляхи, сынку? – голосом Тараса Бульбы спросил Потапыч Михалыча, отвесив ему затрещину, тот только голову в плечи втянул и ничего не сказал…
– Погнали назад, настрой весь к еб***ней маме сдох! Поехали и я, выкрутив ручку газа моторчика, заложил крутой вираж и мы погнали к нашей стоянке – бивуаку…
Подплыли, вытащили лодку сушиться, пошли к дамам, те выслушав наше повествование, засмеялись, словно громко загоготали, як гуси на гумне…
– Сашка, ты наверное лодку – то наверное зря в путь взял? – смеясь спросила меня Валентина, но я ответил – Да вот не зря…почему? Увидите еще…а сейчас жрать дико охота! Кормите скорей, ироды и иродки!…
До Новой Чары, через Сакукан, мы шли почти четыре часа, останавливаться не хотелось, но все же бензин всё одно – нужен! И потому нашли «блатного» аборигена, у него и заправились…Хотелось до «Чарских песков» дойти…считай, что ночь на дворе? А сутки лишними не будут, итак – уже по факту конец лета становится. Вон уже первая четверть августа…Все деревья вокруг становятся с уже хорошо различим налетом желтизны…
Вот так всегда – выехали в лето, а приехали в осень!…
И погода стала тоже ощутимо меняться – росы по утрам стали ледяными, неприятными…в воздухе явственно чувствуется микроскопические ледяные кристаллики с заснеженных вершин гольцов и перевалов…Зима скоро…
Более 55 километров шли до Якобьи, ехали осторожно…в тени дорога была в явной изморози?! Скользко до жути…Береглись на перевалах…Более двухсот километров прошли по серпантинам и невероятным изгибам трассы, зажатой меду отрогами хребтов. Коих в данных местах просто немеряно! Убили около трех суток в дороге, два раза ночевали в горах…«дали дуба»! Холодно! Так что все набивались в мою палатку. Она ведь у меня – зимняя, можно сказать – арктическая, но так как шестиместная, так что всем места хватало! Ну, а костровая нодья на четыре – пять лиственничных стволов, и все в порядке… Но с грехом пополам, но всё же дошли до станции Олёкмы…
Там неинтересно, неподалеку ГОК стоит, там все запудрено пылью от производства… Какишно, одним словом…Так что только заправились и рванули оттуда подальше! Что и мы сделали, отойдя километров на пятьдесят от загрязненной экологии этой территории.