Страница 4 из 21
Вообще брать кредит для зарплаты – это прямой путь к банкротству. Но многие руководители тогда ещё такого слова не знали. А тут ещё банки в связи с инфляцией стали кредиты выдавать под сотни процентов годовых. Долги предприятий росли с огромной скоростью. И вскоре после приватизации предприятия оказывались банкротами. Руководство предприятий замещалось арбитражными управляющими, и на предприятии можно было ставить крест.
– Я по наивности, – вспомнил Аркадий, – считал тогда, что основной задачей арбитражного управляющего является вывод предприятия из кризиса. Поэтому радовался приходу на завод такого управляющего. Но оказалось, что в его задачу входит выплата долгов кредиторам. И под эту задачу началась распродажа оборудования завода. Всё, что создавалось на заводе десятилетиями, пошло с молотка, причём зачастую по цене металлолома. Завод буквально растащили. Тысячи людей потеряли работу. Тяжело было на это смотреть.
– А ведь многие предприятия были градообразующими. С их закрытием рушилась и экономика города. Остались работать в основном добывающие отрасли, торговля и сфера услуг. И торгуют китайским ширпотребом. А могли бы сами у себя делать, и делать более качественно.
– Но чтобы всё это делать у нас, нужны серьёзные затраты на производство. Кто в это будет вкладывать деньги, когда у китайцев это уже есть готовое и дёшево? Так мы и отстаём по всем статьям.
– Да уж. В рейтинге наиболее процветающих стран из ста четырёх государств Россия занимает 69‑е место, Казахстан 76‑е, Белоруссия 85‑е, Узбекистан 92‑е. А вот Украина живёт немного лучше и занимает 61‑е место, Венгрия живёт ещё лучше и поделила с Израилем 27‑е и 28‑е места.
– Да что там Венгрия или Израиль… Я вам покажу сейчас сравнительную таблицу России и Нигерии. Я её специально храню. Не зря некоторые называют Россию «Нигерией в снегу».
С этими словами Юрий Сергеевич достал записную книжку и вынул нужный листочек.
– Видите, до чего мы докатились?.. И кому за это грозить кулаком? Кто в этом виноват, тоже «проклятый Запад»? Сами ведь виноваты. Советская власть чуть ли не с первых шагов уделяла особое внимание военной промышленности. А поскольку после гражданской войны отечественных специалистов не хватало, то сотрудничала с Германией. И с тех самых пор огромная часть бюджета шла на военные нужды. В послевоенные годы военно-промышленный комплекс создал огромные запасы вооружения. Обратите внимание на тот факт, что с 1990 года заказов на боеприпасы почти не было, а армия более двадцати лет ещё имеет чем стрелять. Да ещё и продаёт в другие страны. Поэтому Горбачёву нужно спасибо сказать, что взял на себя смелость остановить эту гонку вооружений.
– Хочу заметить, – усмехнулся Аркадий, – что армия до сих пор не только имеет чем стрелять сама, но и вовсю торгует оружием. При этом зачастую контрабандным методом. В этой связи хочу привести один пример. 23 июля 2009 года из Хельсинки под флагом Мальты вышло российское судно «Арктик Си» и взяло курс на Алжир. По официальной версии сухогруз перевозил древесину. На самом деле на борту находились контрабандные ЗРК С‑300 и компоненты другого вооружения. Надо сказать, что до загрузки древесиной в Хельсинки судно стояло в Калининграде. Этот город до сих пор является одной из главных баз российского ВМФ. А Калининградский порт после развала СССР стал одним из центров всевозможной контрабанды, в том числе оружия и наркотиков. В местных преступных структурах состоят и бывшие сотрудники силовых структур. С их помощью и была заключена сделка с Ираном. Скорее всего, в ней участвовали и представители высших структур власти и военно-промышленного комплекса.
Однако информация о сделке попала в руки «Моссад». Израиль не мог допустить, чтобы это оружие угодило в руки Ирана. Информация была передана руководству России. Там вначале не могли поверить, но проверка подтвердила точность информации. Сухогруз в это время уже находился в Финляндии. В Москве решили действовать самостоятельно, не посвящая в это финские власти. Когда судно находилось в шведских водах, был инсценирован захват судна пиратами. К нему приблизилась моторная лодка. Пассажиры лодки пожаловались на неисправность двигателя и попросили взять их на борт. Поднявшись на судно, эти люди, угрожая оружием, избили часть экипажа, других изолировали и захватили сухогруз. Представлялись они сотрудниками шведской полиции, хотя члены экипажа слышали, что пираты разговаривали на русском. Один из моряков сумел послать СМС и известить о захвате судна.
Через двенадцать часов капитан сообщил, что пираты покинули судно и теперь оно движется заданным курсом. В действительности же пираты оставались на борту, экипаж был нейтрализован, а капитан действовал под угрозой оружия. Когда 28 июля сухогруз находился в водах Ла-Манша, английские власти поинтересовались положением дел на судне. Капитан ответил на запрос, что всё в порядке, судно направляется в Алжир. После этого связь с судном прекратилась, а устройство по отслеживанию его местонахождения было отключено. Москва же получила окончательное подтверждение о наличии на борту ракет, но по-прежнему хранила молчание.
Но «Моссад» продолжал отслеживать события. Через восемнадцать дней после исчезновения сухогруза президент Медведев отправил на поиски военные корабли. 18 августа вблизи островного государства Кабо-Верде судно было без единого выстрела взято под контроль российскими военными кораблями. После чего на аэродроме этой маленькой страны приземлились российские военно-транспортные самолёты, забравшие на борт людей и контрабандный груз. Так что, как видите, России ещё есть чем торговать.
– А когда на какой-нибудь базе намечается ревизия, сразу начинаются пожары на складах вооружения. Вы же сообщения об этом слышите часто…
– Всё это так. Но сейчас оборонка развалена настолько, что когда кончатся старые запасы вооружений, то создавать новые будет не на чем и некому. Ни оборудования не осталось, ни кадров. Вот и получается, что старое мы развалили, а новой продукции – ни военной, ни гражданской – не создали. Поэтому торговать нам остаётся только сырьём. При этом в рейтинге экономически свободных стран Россия не вошла даже в сотню.
– Низкая конкурентоспособность отечественной промышленности хорошо видна на примере автопрома. Когда вступил в строй АвтоВАЗ, спрос на автомобили в стране был огромный. Хотя выпускаемые модели уже тогда считались модернизацией «Фиата» 60‑х годов. И выпускались эти модели у нас на протяжении десятилетий. Поскольку в 80‑х годах Советский Союз был популярен в левых кругах Запада, там проявился интерес к автомобилям «Лада». Однако в первый год нового тысячелетия датская дилерская компания смогла продать чуть больше трёхсот машин. В дальнейшем спрос упал ещё больше. Дошло до того, что за два года не было продано ни одного автомобиля. Компания была вынуждена прекратить свою деятельность. Больше всех об этом сожалели датские страховщики, так как «Лада» обладает нулевым риском угона. Можете представить себе такую ситуацию, когда выпускаемая заводом продукция не нужна даже ворам?
– И на внутреннем рынке на продукцию АвтоВАЗа падает спрос, снижается объём выпуска. Государство оказывало предприятию финансовую поддержку. Но завод всё равно периодически повышает цену. Теперь покупателю имеет смысл приобрести лучше иномарку. Заводы постепенно переходят на сборку иностранных моделей, и отечественному автопрому может прийти конец. А это ведь целая сеть смежных предприятий со многими десятками тысяч работников!
– В рейтинге самых конкурентоспособных стран Россия находится на 51‑м месте из 134 стран. Где-то между Индией и Мальтой.
– Зато Москва давно находится на первом месте среди самых дорогих городов мира. Те же товары и услуги в Нью-Йорке, например, стоят на 40 процентов дешевле. А вот в число самых стильных городов Москва вообще не попала.