Обратный отсчет

«Скупо, — подумал Влад, пробегая глазами строчки. — Но весомо».

Видимо, это была одна из упрощённых форм учета, экстренно введённая сразу после отключения СУПЕР.

И тут же поймал себя на мысли, что его что-то смутило. Хотя, что тут могло быть не так?

Он еще раз перечитал сообщение.

МА-8. Всё правильно. Федеральная трасса Москва-Архангельск. А что такое ВЧ?

И причём тут вообще Вологодская область?

Подождите-ка. Влад несколько секунд, молча, смотрел на строчки, мерцающие на мониторе.

Потом он раскрыл в отдельном окне мобильную электронную карту и сверился с обозначением трасс. М-8-ВЧ указывало маршрут. «ВЧ» в данном случае, означало ответвление от М-8. Вологда-Череповец. У Влада ёкнуло сердце, хотя он ещё не понял, в чём дело. Он отмерил маркером 99 километров от Вологды по трассе на запад. Получилось 30 км., не доезжая до Череповца. ДТП под Череповцом?

?!

— Не может быть! — не поверил Боря, глядя на Влада удивлённо раскрытыми глазами.

— Еще как может, — заверил его Влад, — Тем более, мне удалось выяснить, что одним из транспортов, попавших в аварию, был магистральный лайнер-сцепка. Что представляют два других авто я пока не выяснил. Надо полагать, в одном из них и был конструктор. Понятно, что всё надо ещё проверять, но сам факт достаточно удивительный.

— Все ещё не могу поверить, — Громила, и вправду, был крайне удивлен. — И ты что, вот так сразу догадался?

— Не сразу. Но довольно быстро. Вспомнил, как некий гражданин мне упорно талдычил про своего железного друга, который, якобы, канул в небытие под Череповцом.

— Но… я теперь уже совсем не понимаю. Если это — то самое ДТП, то как, черт побери, связан АНГ, снегоход диверсантов и погибший разработчик станции связи?!

— Не спеши, мой друг. Разберёмся. И не такие ребусы разгадывали.

— Поразительно… — никак не мог прийти в себя Белоручкин.

— Рад, что смог тебя чем-то удивить. Не всё нам прирастать статистическими матрицами.

— Да уж-ж-ж…

— Ты вот что, глазами хватит хлопать, — Влад ухмыльнулся. — Я тебе новые данные все пришлю, а ты подключай сразу Ариэль, без её серого вещества, я чувствую, мы не справимся. Как раз для неё задачка.

— А то, — отозвался Боря невпопад, думая явно о своём.

— Ну тогда салют, — закруглился Исаев. — А на лыжи Булю, всё же, поставь. Настоятельно рекомендую.

— И как Снежной своенравной Королеве, повелительнице ледяных пустынь и укротительнице диких пингвинов работается в скучном офисе, среди, пусть и талантливых, но нудных и погружённых в себя учёных?

— Что-то ты необыкновенно разговорчив с утра, — заметила Арина, иронично глядя на Влада с проекции смарта.

— Когда тебя будят ни свет ни заря, — Исаев скосил взгляд на таймер. — А именно в 06.54, когда другие порядочные люди досматривают последний красивый сон, хочется как-то отомстить. Вполне справедливое желание, по моему разумению. Вчера один покоя не давал, сегодня вторая.

— Я по делу, — фыркнула Ариэль. — К тому же ты вчера там, сегодня здесь, а завтра неизвестно где. Лови тебя… И что значит, в офисе? Тут такая лаборатория у Борьки, закачаешься. А ты себе как этот «офис» представляешь?

— Я думал, что у вас там, под виртуальными яблонями сидят маленькие взлохмаченные человечки и ждут, когда им на голову свалится очередное озарение.

— Ага, маленькие. Помощник Громилы, Гена Марвин двух метров ростом.

— Это было всего лишь моё предположение, — смиренно заметил Влад. — Давай уже, выкладывай, что там у тебя?

— Думаю, вчерашний день, и часть ночи прошли не зря.

— Не сомневаюсь. Особенно меня интересует часть ночи.

— Эххх, мужчины. Всё, давай серьёзно.

— Слушаю, слушаю.

— Попробую по порядку. По вашему поручению, товарищ Генерал, было проведено углублённое дознание по факту ДТП с участием лайнера-сцепки, якобы произошедшее 21.08.74 примерно в тридцати километрах от города Череповца Вологодской области.

— Якобы?

— Влад, не перебивай. Выяснилось, что по документам в происшествии участвовали три авто-единицы. Магистральный лайнер-автосцепка ЕН71—179, строительный автокар-перевозчик и электромобиль службы доставки. Первое, что насторожило. Оператор в контуре управления был только на сцепке. И автокар и электромобиль шли на автопилоте и не имели человеческого экипажа в кабине.

— Ничего себе! Нет, нет, это я не перебиваю, — спохватился Исаев. — Я так выражаю свою эмоциональную оценку.

Арина строго и выразительно посмотрела на инспектора и продолжила:

— Меня это тоже насторожило. Во-первых, аварии с участием машин с автоматическим управлением крайне редки, их практически не бывает. Даже без навигации СУПЕР. А если бывают, то с очень незначительными повреждениями. А тут такие тяжкие последствия. Во-вторых, из этого факта следует другой — получается, наш клиент Серебряков Кирилл Олегович находился в магистральном лайнере-сцепке.

— Хм.

— Да. Что делать заслуженному конструктору архангельского научного центра в сервисградском транспорте, следующему по маршруту Копотня-Москва-Череповец и везущему железный лом на переработку?

— Быть может, Череповец был транзитным пунктом и, разгрузившись, сцепка должна была пойти дальше?

— Судя по путёвке-наряду нет. Череповец был конечной точкой маршрута. Да и потом, не голосовал же Серебряков на дороге, чтобы добраться до Архангельска.

— Согласен.

— Если ты думаешь, что на этом странности закончились, то ты сильно ошибаешься.

— Я теперь уже не знаю, что и думать.

— Вот именно. Я не нашла ни одного изображения последствий аварии. Понятно, что это были самые сложные в информационном плане дни. СУПЕР уже отключилась, а новые коммуникации только вводились. Многие технические акты делались в упрощённой форме. И всё же. То, что ДТП не зафиксировали камеры видео-трекинга можно допустить. Вряд ли эту глобальную дорожную сеть к этому времени смогли «поднять». Но почему в деле нет ни одного фотоматериала от первичной службы безопасности движения? ДТП со смертельным исходом это ЧП. Протокол протоколом, но где фиксация? В деле же присутствует только невнятное описание. Мало того, непонятно кто именно оформлял этот самый протокол. Я не смогла найти ни одного очевидца из числа представителей дорожных служб.

— Это не значит, что их нет.

— Не значит. Но ты дослушай до конца. Я нашла другого очевидца. Почти случайно, но тем не менее. Некто Мартынюк Станислав Александрович. Бригадир группы дорожных строителей. Сервисград, Череповецкий филиал Дорожного Обслуживания (ДО ПО «Азимут»). Просматривая материалы, наткнулась на упоминание о плановых работах на интересующем нас участке. Связалась. Бригадир оказался очень доброжелательным и отзывчивым человеком. Выяснилось, что его подчиненные в тот самый день занимались не только профилактическими работами на участке, где произошло ДТП, но и подготавливали первичные материалы для расширения полотна магистрали, а конкретно производили «комплекс исследовательских и измерительных мероприятий для предварительного проектирования». Все измерения дублировались таймерной видеосъёмкой. Так вот, мон шер… — Ариэль выдержала трагическую паузу, — …никаких происшествий в течении светового дня на данном участке трассы М8-ВЧ зафиксировано не было. Видеоматериалы прилагаются.

Влад не удержался — крякнул от удивления.

Арина еще раз строго на него посмотрела.

— Твое ДТП — фейк, как говорили в старину. Такая же «липа», как вся цепочка с псевдоутилизацией, за которую зацепился Борька. Теперь это совершенно очевидно.

— Вот это поворот, — Влад начал немного отходить от потрясения. — А куда же тогда делся Серебряков?

— Хороший вопрос, — кивнула Ариэль. — Но я ещё кое-что раскопала.

— Не добивай меня!

— Тебя добьёшь, пожалуй. Странным образом, погибшим в этом ДТП числится не только Серебряков. Правда, данные проходят совсем по другим делам-документам, но тем не менее. Еще шесть человек — это то, что мне удалось найти — имеют отметку — «ненасильственная смерть вследствие несчастного случая», а в «обстоятельствах» указана все та же самая авария на 99-км трассы М8-ВЧ.