Страница 9 из 10
Интересно сравнить действия капитана Смита и капитана парохода «Калифорниэн» Лорда. Видя вокруг айсберги и ледовые поля, Лорд приказал полностью остановиться и лечь в дрейф ещё до наступления ночи. Отмечу, что, в отличие от «Титаника», на борту парохода «Калифорниэн» не было ни одного пассажира. Если бы компания White Star Line назначила бы капитаном «Титаника» Лорда вместо Смита, все пассажиры и члены команды были бы живы, а «Титаник» успешно бы прибыл в Нью-Йорк и продолжил бы бороздить океан, а не лежал бы разломанный и ржавый на дне океана на глубине 3 750 метров.
Катастрофа «Титаника» негативным и самым пагубным образом повлияла на репутацию компании White Star Line. Через десять дней после гибели «Титаника» на однотипном лайнере «Олимпик» члены команды взбунтовались и отказались выходить в рейс, требуя оснащения лайнера достаточным количеством спасательных шлюпок. Руководство White Star Line срочно наняло новый экипаж для лайнера в Саутгемптоне, но теперь взбунтовались пассажиры, которые отказались садиться на лайнер с моряками-новичками. Газеты подробно освещали возникший конфликт, нарастающий скандал и кризис. Узнав, что на «Олимпике» не хватает спасательных шлюпок, пассажиры стали массово сдавать билеты. Финансовые показатели компании резко упали. Вспыхнувшая в 1914 году Первая Мировая война и затем Великая депрессия окончательно добила её. Она была поглощена своим главным конкурентом компанией Cunard Line и прекратила своё существование».
Король в роли репортёра
На сцене-палубе главный конструктор «Титаника» Томас Эндрюс: «Увы, капитан Смит был беспечен, а даже стюардесса могла бы с ним поделиться опытом, как опасно плавать среди айсбергов и льдов. Энни Робинсон стала одной из немногих людей на «Титанике», кто уже врезался на судне в айсберг».
Стюардесса Энни Робинсон (47 лет): «За три года до крушения «Титаника» я плыла на пароходе «Лэйк Чэмплейн» из Ливерпуля в Монреаль, когда 6 мая 1909 года он врезался в айсберг. На лайнере было свыше одной тысячи пассажиров. После столкновения наш повреждённый пароход еле доковылял в Сент-Джонс на острове Ньюфаундленд в Канаде, чтобы встать на длительный ремонт. Я и все пассажиры были страшно напуганы угрозой погружения парохода в ледяной океан. Это произошло недалеко от того места, где спустя три года капитан Смит протаранил медленно дрейфующую ледяную гору, отправившую «Титаник» на дно.
Я получила назначение на «Титаник» 6 апреля 1912 года с ежемесячным жалованием в 3 фунта стерлингов 10 шиллингов. Чтобы попасть на роскошный лайнер с приличной кормёжкой, я снизила себе возраст на семь лет – с 47 до 40 лет. После столкновения с айсбергом, ставшим вторым в моей жизни, я помогала собираться семи дамам, горничной и гувернантке и сопровождала их на шлюпочную палубу. Все они были спасены. Я встретилась с Томасом Эндрюсом, который сказал мне открыть все пустые каюты и брать там спасательные жилеты, одеяла, пледы и раздавать их на верхней палубе пассажирам и класть в шлюпки. Я видела, как забортная вода затапливала зал для игры в сквош и теннис и подступала к трапу наверх. На центральной лестнице я снова столкнулась лицом к лицу с Томасом Эндрюсом, который строго спросил меня: «Почему вы без жилета? Немедленно наденьте его на себя! Все пассажиры должны видеть вас в нём». Я ответила ему: «Но в жилете я выгляжу некрасивой». Он категорично потребовал: «Наденьте пальто и жилет, если вам дорога ваша жизнь!» Мы расстались и больше уже не виделись. Он ушёл навсегда. Я считаю Томаса настоящим героем, которым могут гордиться его родители и страна. Во время катастрофы меня особенно напугали выстреливаемые в воздух ракеты, их разрывы и оглушительные гудки стравливаемого пара из труб парохода. Я спаслась в спасательной шлюпке № 11, которая была спущена с правого борта на воду в 01:40 ночи за сорок минут до того, как «Титаник» скрылся под водой.
Спустя год с небольшим после катастрофы, в июле 1913 года я встретилась с их высочествами королем Георгом V и королевой Марией Текской, когда они посетили Ливерпуль. Они познакомились со мной на катере «Галатея» во время круиза по гавани порта с осмотром 109 кораблей, которые растянулись на десять миль во время грандиозного морского парада. «Галатея» медленно плыла между двумя рядами выстроенных боевых кораблей под звуки гимна. Это была демонстрация британской морской мощи перед королём и королевой. Они были очень впечатлены увиденным. Но когда его величеству королю Георгу V представили меня как выжившую на «Титанике», король немедленно забыл про корабли, морской парад и всё остальное вокруг нас и стал забрасывать меня вопросами про «Титаник» и моё спасение на нём. Его интересовал только мой рассказ о «Титанике» и больше ничего. Я кратко рассказала королю о плавании, моих обязанностях на лайнере, людях, которых я видела или с которыми общалась на его борту. Король Георг V, словно заправский репортёр или газетчик, брал у меня настоящее интервью, задавая все новые вопросы об обстоятельствах гибели «Титаника». Его интересовало буквально всё: где я была в момент столкновения, видела ли я айсберг, действия и поведение капитана Смита и офицеров, герои и трусы, мужество и трусость на пароходе. Но тема крушения «Титаника» – это была болезненная тема для меня, тяжёлые воспоминания о котором приносили большие страдания и рвали на части мою душу. Я была не очень склонна распространяться на эту тему даже перед его величеством королём. Поэтому я поклонилась и произнесла: «Эта тема, о которой не хочется говорить много. Это было слишком ужасно и до сих пор приносит мне боль и скорбь». Король удивился, услышав такой ответ – ведь он мог показаться ему не очень вежливым по отношению к нему; но больше вопросов мне не задавал.
Все последующие годы меня неотступно преследовал кошмар «Титаника». Самыми страшными воспоминаниями были крики тонущих людей, просивших о помощи. Они сводили меня с ума по ночам. Я мучилась от угрызений совести, что мы все бросили их тогда умирать беспомощными в ледяной воде. Через два года после гибели «Титаника», 9 октября 1914 года, я плыла к дочери в Бостон на пароходе «Девониан». Внезапно раздались гудки и свистки офицеров. Выйдя на палубу, я пришла в сильное беспокойство, и ужас охватил меня – густой туман полностью окутал наш пароход, а он продолжал медленно пробиваться сквозь него вперёд. Когда он подавал гудки, так сильно напомнившие мне гибель «Титаника», я просто стала сходить с ума. В сильном возбуждении я предприняла несколько попыток прыгнуть с палубы в воду, чтобы не слышать звук свистков офицеров и пронзительные гудки нашего парохода. Однако меня удержали пассажиры и моряки. Я спустилась вниз в главный салон, но и там я слышала тревожные гудки, сводящие меня с ума. Затем я вышла из салона, направляясь в каюту. На следующее утро пассажиры и моряки заметили, что я не явилась на завтрак. Только тогда они поняли, что я не оставила своих попыток самоубийства и всё-таки выбросилась за борт ночью от пережитого стресса и жутких воспоминаний о «Титанике». Пароход лёг на обратный курс, и некоторое время меня пытались разыскать в океане, но их усилия были тщетны».
Я не знаю ни одной причины, которая может привести к катастрофе «Титаник»
На сцене-палубе главный конструктор «Титаника» Томас Эндрюс: «После коротких остановок в Шербуре во Франции, где на борт поднялись многие богатые пассажиры из Америки, отдыхавшие в Европе и возвращающиеся домой, и Квинстауне в Ирландии, где на лайнер поднялись ирландские эмигранты, искавшие работу, удачу и лучшую долю в США, «Титаник» взял курс на Нью-Йорк».
Ресторан для пассажиров I класса, четверг, 11 апреля 1912 года. За столом капитан Смит, супруги Штраус Исидор и Ида, миллионер Астор с молодой женой, миллионер Гуггенхайм и другие пассажиры.
Капитан Смит: «Добрый день, дамы и господа! Позвольте мне вас поприветствовать на борту «Титаника» от компании White Star Line и от меня лично. Надеюсь, что все вы хорошо и с комфортом провели свою первую ночь в океане на «Титанике», совершающем свой первый рейс. Сегодня день обещает хорошую, солнечную, слегка ветреную погоду. После нашего захода в Квинстаун и расставания со Старым Светом, мы оставили за кормой берега Ирландии. Теперь впереди открытый океан, и мы уже не увидим землю вплоть до нашего прибытия в Нью-Йорк. Я уже отдал приказ развить нашу максимальную скорость, и кочегары добавили угля в наши топки. Рассчитываю, что 16 апреля мы прибудем в Нью-Йорк. Мы с моим экипажем будем стараться и делать всё от нас зависящее, чтобы вы все насладились плаванием на борту «Титаника».