Страница 39 из 94
-На сколько я знаю, Ленинградские заводы изготавливают бронекапониры по заказу генерала Павлова, вернее изготовляли, вот и мне они нужны для организации обороны. Я уже реквизировал на Кировском заводе бронированные инженерно-строительные машины, их отправили помогать строить укрепления, а кроме того, мне необходима помощь горожан в строительстве укреплений. В первую очередь профессиональных строителей, но и просто от крепких рабочих рук я тоже не откажусь.
Жданов не стал раздумывать, угроза Ленинграду вырисовывалась прямо на глазах, а потому лучше заранее постараться её минимизировать, к тому же от него не требовалось что-то экстраординарное.
-Маркиан Михайлович, я сделаю всё, что только в моих силах, вы правы, лучше побеспокоится заранее. Прямо сейчас я свяжусь со всеми Ленинградскими заводами, которые смогут производить бронекапониры и прикажу им немедленно приступать к их производству днём и ночью. Также по радио объявим о создании строительных батальонов для строительства укреплений, думаю уже завтра народ потянется к сборным пунктам.
-Благодарю вас Андрей Андреевич, рад, что вы поняли всё правильно.
Обрадованный Попов вышел из кабинета Жданова и направился к себе в штаб.
Начальственный пендель может творить чудеса, уже через день первые бронекапониры стали отправляться к месту создания укрепрайонов, а кроме них пиломатериалы и цемент. Строительные батальоны были сформированы в течение трёх дней, после чего тоже отправились строить укрепления. Буквально за пару недель вдоль реки Нарвы, от Балтийского моря до Чудского озера были выстроены оборонительные сооружения. Четыре линии полевой обороны с противотанковыми рвами, а также деревоземляными огневыми точками и бронекапонирами. В строительстве этих укреплений принял непосредственное участие и 6-ой мехкорпус. Он занял оборону на всём 60-ти километровом участке от моря, до озера. В местах наиболее подходящих для переправ сосредоточили артиллерию, пехота заняла окопы, а техника была организована в подвижные группы, которые должны были помогать атакованным противником участкам. Специально для этого одновременно со строительством укреплений строили и дороги вдоль них, правда на некотором отдалении, но всё равно, техника по ним могла в считанные часы достичь любого места, а танки и бронетранспортёры своим огнём поддержать пехоту.
Тоже самое творилось и на Карельском перешейке, где аналогичную линию строили в ударном темпе от Финского залива, до Ладожского озера. Даже расстояние было почти таким же, лишь немногим большим, зато надёжно закрывало путь финнам и немцам к Ленинграду с обоих направлений. Также проложили и дороги вдоль линии укреплений и тут очень пригодились инженерные машины, опустив отвал, сорокотонный бронированный монстр просто пёр напролом сквозь леса, но даже и он не везде мог проехать напрямик. Порой ему на пути встречались такие камни, что даже он не смог бы их не то что убрать с дороги, а даже хоть немного сдвинуть, ну и разумеется овраги, которых в Карелии хватало и они были крутыми и глубокими. В таких местах просто срывали отвалами часть грунта, сглаживая проход и делая возможность проезда техники, а затем трамбовали его, по возможности подсыпая туда щебёнку, для лучшего качества дороги. Для сухого времени такие дороги вполне были проходимы и должны были сыграть свою немалую роль в деле обороны. Таким образом Попов и Жданов на сколько смогли, обезопасили основные направления, по которым должен был наступать противник. Эти действия намного облегчили оборону города, когда позже противник достиг этих укреплений, то надёжно завяз перед ними, качественно построенные и обороняемые достаточным количеством войск, они заставили противника остановиться. По крайней мере пока ни о какой блокаде не могло быть и речи, вовремя использовав свои силы и возможности, Попов и Жданов смогли остановить врагов на дальних подступах к Ленинграду и теперь остальное уже мало от них зависело, со своей стороны они сделали всё, что только было можно.