Страница 3 из 6
Зато пришлось растревожить чуткие сердца коллег по работе. Написала в рабочий чат сообщение, что завтра работаю дистанционно. Коллеги, как водится, взволновались, велели сидеть дома до полного выздоровления и без малейших наводок с моей стороны, предположили у меня ковид. Со смесью неожиданных в 2022 году паники и пиетета, что было понятно по капслоку:
– Аня, у тебя КОВИД?
Утром убедила себя, что чувствую себя хорошо, и пошла жарить сырники. Чертовы сырники. Из-за них у меня поднялась температура и случилась тахикардия. Как будто километр по жаре пробежала. Видать, приготовление сырников – дело, требующее мобилизации всех резервов организма. Теперь окончательно уверена, что у меня КОВИД.
Вечером второй раз убедила себя, что чувствую себя хорошо и вышла в аптеку за нурофеном. И что же? Моя уверенность в собственном здоровье и привлекательности была разрушена самым немилосердным способом. Провизор-первостольник спросила, не надо ли мне воды, чтобы запить нурофен тут же у прилавка. Как же плохо я, должно быть, выгляжу. Никогда раньше при покупке жаропонижающих мне не предлагали воду. Коварный КОВИД.
Добросердечные читатели могут не переживать. Коварный ковид вариант 2022 оказался не настолько коварен, как 2020, я абсолютно выздоровела за четыре дня. Милые индонезийцы тоже могут не переживать. Я прилечу к ним абсолютно здоровой и незаразной, с антителами в крови и сертификатом о трехкратной вакцинации в телефоне.
***
Мой вылет через пару дней. Чем ближе дата вылета, тем громче вещало внутреннее радио «Панические атаки». Посмотрела статистику рейса Москва—Доха. Задержки вылета до 45 минут – 50%, опоздания более 45 минут – 12%. Посмотрела статистику за предыдущую неделю. Вчера, позавчера, позапозавчера и всю неделю рейс четко следовал статистическим выкладкам и вылетал на 30—60 минут позже. Зато со следующим рейсом Доха—Денпасар было все гуд. Настолько гуд, что в статистику включили расстояние между креслами (83 см в экономклассе, 198 в бизнесе). Надо же хоть какие-то цифры включить, раз задержки и опоздания по нулям.
Итак, день вылета. Как говорят, день х и день y в общем тандеме. Я не заболела, границы не закрыли, ядерного удара не случилось, русских людей не изолировали. На вокзале во время ожидания электрички до Москвы я с удивлением обнаружила, что дубляж объявлений делается на китайском. Что случилось со старым добрым английским? Не в моде? Учим разуму проклятых англосаксов? Мол, вы нам санкции, так получите, распишитесь. На китайском слушайте, во сколько отправляется электричка Ярославль—Вологда и откуда идет нумерация вагонов. Не поймете, сядете в электричку Ярославль—Рыбинск, сами виноваты. Не устраивали бы нефтяное эмбарго, узнали бы, что электричка на Вологду отходит с третьего пути, а нумерация у нее с головы состава.
В Шереметьево надписи дубляжа тоже оказались на китайском. Никакого английского. Ну точно, чтобы проклятые англосаксы и прочие иноагенты заблудились. Табло с расписанием рейсов вызывало грусть. Международные рейсы практически отсутствовали. Рейсы в Дели и Ереван сиротливо ютились среди рейсов в Мурманск, Владивосток, Казань, Самару и выглядели довольно затюканно. Если требовалось визуально представить изоляцию России от внешнего мира, то табло в Шереметьево – самый наглядный вариант.
Вылет из Москвы задержали-таки на 30 минут. Статистика не наврала, точная наука. Внутреннее радио «Панические атаки» продолжало выходить в эфир, но я старательно делала его потише. Все равно от меня ничего не зависело. Во время полета мысленно репетировала фразу: «Хэлп ми. Я донт ноу вот ту ду». После того, как опоздаю на второй рейс, собиралась сказать ее на стойке информации в аэропорту.
Вмонтированный в спинку кресла экран показал, что ожидаемое время приземления 1:44 вместо запланированного по расписанию 1:20. Это значит, что на стыковку у меня остается 10-15 минут. Радио «Панические атаки» хрюкнуло и отключилось. Паниковать бессмысленно, гори оно все конем. Либо самолет на Денпасар подождет, и я успею, либо нет. На борту было много младенцев. Они были равномерно распределены по всему самолету, чтобы никто из пассажиров не мог сказать, что ему не досталась своя порция ора и рева. Недалеко от меня летела семья с тремя детьми, каждый из которых был младше трех лет. Самый маленький ребенок истошно орал весь полет, а мама с папой по очереди пытались его укачать. Раздражение на орущих младенцев может испытывать только тот, у кого нет своих детей. Те, у кого дети есть, чувствуют облегчение и недостойные мысли типа «какое счастье, что это не мой младенец, и не я должна его укачивать».
***
Почти прилетели. Под крылом самолета о чем-то поет сверкающий огнями аэропорт Хамад. Приземлились ровно в обещанные креслом 1:44. Рулежка, присоединение телетрапа, время, время. На выходе из рукава стояла сотрудница аэропорта в бордовом пиджаке и с табличкой «QR 960. Denpasar. Gate C13», вылавливая таких, как я, то есть пассажиров, выбравших рейс до Бали с ультракороткой стыковкой. Нас оказалось человек 10, в том числе та самая семья с тремя детьми.
В гейт С13 мы рванули со спринтерской скоростью. Возглавляла забег сотрудница аэропорта в бордовом пиджаке. Она воодушевляла нас криками: «Денпасар! Денпасар!». Мы бежали во весь дух, Усэйн Болт на Олимпийских играх вряд ли бегает быстрее. Семья с младенцами быстро отстала и потерялась, не в силах выдерживать наш олимпийский темп. С детьми бегать тяжело. К тому же чем больше детей, тем больше ручной клади (какова была дальнейшая судьба той многодетной семьи, не знаю. Больше я их не видела. Возможно, аэропорт Хамад забрал их).
Направо, налево, прямо, направо. Вверх и вниз по лестницам. Кто-то кричал, что всегда мечтал полюбоваться аэропортом Хамад, но на скорости не успевает. Вихрем пронеслись сквозь досмотр багажа.
– Вода запрещена. Мадам, прошу выложить воду из сумки!
Снова по лестницам. Предводительница забега всунула нас в какой-то поезд, который, похоже, включили только ради нас. Он промчал нас пару сотен метров, и мы пешком рванули дальше, вниз, вперед, направо, налево! К гейту С13! Гоу! Гоу! Денпасар! Денпасар!!!
Присказка «самолет ждать не будет» оказалась ложной. Самолет ждал. Мы вбежали в него в 2:10, опоздав на 5 минут. Все-таки здорово быть пессимистом: ты либо прав, либо приятно удивлен. Предводительница в бордовом пиджаке, удачно завершившая миссию, мигом успокоилась и пошла отлавливать следующую группу туристов, опаздывающих в какой-нибудь Бангкок или Джакарту.
Не зря я лечу лучшей авиакомпанией в мире. Не устаю их восхвалять. Я настолько не избалована отечественным сервисом, что меня умиляет все. Что они дают носочки. Что дают свежий хлеб, и что его подогревают (вспомните хлеб, который дают в электричке Москва—Ярославль, черствый, трех-четырехдневный, на грани добра и зла). Что столовые приборы металлические (от пластика веет одноразовостью и желанием отделаться от пассажира – ешь побыстрее и сваливай). Что на вмонтированных в спинки кресел мониторах заботливо пишут: «Stayed hydrated and stretch your legs» (оставайся оводненным и тяни ноги. Сразу хочется пить воду и делать растяжку) и напоминают, что во время молитвы не следует покидать свое кресло. (думаю, это связано с тем, что мы в небесах и богу и так нас прекрасно видно). Блин, я так нахваливаю авиакомпанию, что они могли бы приплачивать мне за рекламу. Или взять в штат пиарщиком. Жаль, что они медлят с моим трудоустройством, не пришлось бы переживать о неразумной трате на билеты.
Несмотря на милую заботу авиакомпании, девятичасовой ночной перелет Доха—Денпасар обещал быть сложным. Тело устало после предыдущего полета. Спринтерского забега по аэропорту оказалось недостаточно, чтобы размять ноги и спину. Поначалу ожидания полностью оправдались. Самолет битком, средний ряд, среднее кресло, подтянешь колени к груди – подлокотники врезаются, опустишь вниз, как нормальный человек, – сиденье давит под колени. Но потом ноги отекли, стали как подушки, и сделалось хорошо. Мягко. Ничего не давило и не врезалось. На экране спинки переднего кресла Том Круз радовался возможности изучить Священный Коран.