Бытовик

После знакомства, мы все дружно отправились на завтрак. В общую столовую. Ура! Не то чтобы я продолжал испытывать голод, но централизованная кормёжка признак нормальной организации быта, а после вчерашнего приключений, у меня создалось впечатление, что вокруг хватает бардака.

Некоторые заведения общепита имеют свой неповторимый стиль, заставляющих запомнить себя. Чаще всего это интерьер. Реже, качество и вкус блюд. Совсем редко, уникальное сочетание интерьера, вкуса еды и ненавязчивой атмосферы. Не знаю, какой была эта столовая раньше, но сейчас она приветствовала всех, кто еще даже не вошел в нее, а просто подошел к дверям, смесью запахов человеческого пота и сгоревшей пищи. Не то что бы это был прямо совсем отталкивающий и резкий запах, но и не такой, что бы от него можно было отмахнуться, сделав вид, что не замечаешь его.

Внутри было много небольших столиков, почти все они были уже заняты людьми в форме. Явно не только мы решили позавтракать. Плюсом столовой было то, что за еду не надо платить. А минусом, помимо запаха, стал крайне скудный выбор блюд. Перловка и вареный рис в качестве гарнира. Горка плавленых сырков, с табличкой “1 шт в руки”, варёные яйца. Чай и цикорий, уже разлитые по стаканам. Дополняли это “великолепие” свежие, небольшие булочки. По сути, просто запеченные комочки теста. Но в контрасте со всем остальным эти булочки смотрелись просто обворожительно, притягивая к себе не только внешним видом, но и приятным запахом свежего хлеба, перебивающим основное амбре этого заведения. И их, в отличии от сыра, можно было брать много.

Позавтракал я этими булочками и кофе. Еще несколько булок взял с собой “про запас”. И вернулся в ангар раньше всех. Питаться таким образом можно, но не комфортно.

Пока ждал остальных членов команды, хотел немного поработать в ангаре, но потом вспомнил, что хотел реализовать четверной тотем. Штуковина получилась под три метра в высоту и охватывала ровно в два раза больше территории, чем простой тотем. Значит потратил 4 тотема, а радиус увеличился в два раза. Вроде неправильная арифметика, но если представить четыре круга радиусом в условную единичку, то их площадь будет как у круга, с радиусом в условную двоечку, так что все получается правильно. Другое дело, что эти четыре круга можно выстроить в линию, но что это даст мне пока не ясно. Наверное будут такие ситуации, когда лучше поставить 4 тотема, а иногда один, но большой.

Пока я моделировал ситуации, в которых лучше использовать разное количество и размер тотемов, пришли мои товарищи по команде. Я им объяснил, то такое тотем и в чем он полезен, а потом пошел качаться.

За пару часов я сумел привести в порядок половину ангара. Ангар большой, но я посчитал скорость своей работы недостаточно большой. Вот где мне пригодилось бы телескопическая ручка метёлки. Потолок высотой более пяти метров. На глаз не скажу на сколько выше, но я смог достать только метра на два. Остальная часть осталась неубранной. А потом я добрался до задней стены ангара. Только вот это оказалась ни разу не стена, а огромные ворота.

Машинисты сказали, что за ними находится мини-депо. Именно там стоят штатные механизмы разворота локомотива. Это такая огромная поворотная платформа, куда можно загнать тепловоз, затем платформа развернётся на 180 градусов, развернув и тепловоз. По другому, в тесных условиях, развернуть не получится. Беда в том, что сейчас эта платформа не работает. Её годами никто не проверял, и сейчас там даже электричества нет. Можно запитаться и от тепловоза, но для этого надо заехать внутрь и подключится к аппаратуре, но это сделать не получится, так как тяжелые ворота тоже, без электричества не открыть.

Генерал Сухов пообещал разобраться с проблемой после расконсервации убежища, тем более что из этого депо можно попасть в само убежище, и электрические провода идут именно из убежища. Поэтому сейчас, экипаж тепловоза не делает ничего, и просто ждет, когда тепловоз получится загнать внутрь.

У меня, в очередной раз окончилась энергия, и я решил что пришло время передохнуть. Размечтался. Сначала, в ангаре погасли все лампы. Потом, со стороны профилактория зазвучала сирена. Пока мы пытались понять, надо ли прятаться и если да, то куда бежать, ожила рация, и Иннокентию приказали срочно явиться в штаб. Штаб был на втором этаже, там же, где и генерал. На прямой вопрос, что делать остальным, рация ответила, чтобы мы готовили к поездке дрезину.

[1] Локомотивная бригада — группа работников на железнодорожном транспорте на которую возлагается обязанность обслуживания локомотива (тепловоза, электровоза), В состав локомотивной бригады, обычно, входят два человека — это машинист, возглавляющий бригаду и его помощник.

Глава 7. Вторая часть

Оказывается, у нас тут есть дрезина! Такая же старая, как и все остальное, она позволяла работать от бензинового двигателя, или от ручного привода. Не представляю, как бы ее подготовили к работе так быстро, без моей помощи. Пришлось чистить ее от ржавого налета, потом выяснилось, что ручной привод не работает, потом выяснилось, что и бензомотор тоже не работает, причем сразу по двум причинам, нет бензина и часть проводов толи повредились от старости, толи их погрызли мыши, но в общем, изоляция на них была повреждена и они соприкасались, создавая короткое замыкание. Пришлось еще чистить мотор, восстанавливать проводку, затем бежать искать бензин.

Найти бензин удалось быстро. Ведь местный автопарк на чем-то должен был ездить. И шишига и волга ездили на 92 м бензине, который хранился в гараже. Найти гараж тоже оказалось просто, ведь именно к нему вела наезженная дорога от ворот базы.

Потом недолго пришлось ругаться с обитателями гаража, заставлять их связываться со своим начальством по рации, которая, к слову, тоже работала не лучшим образом. Бензин нам выделили, но дать отказались. Без подписи старшего машиниста, т. е. Иннокентия. Так что пришлось нам сидеть возле гаража и ждать его прихода.

Бензина нам дали сразу целую бочку. Вроде в ней должно быть 200 литров. С огромным трудом нам удалось её прикатить к себе в ангар.

Короче выдвинуться мы смогли только через час, после получения приказа. Пока велись финальные приготовления, такие как заправка двигателя и переливание бензина в запасную канистру, на 50 литров, Иннокентий рассказал последние новости.

Электричество пропало, потому что перестало поступать из города, по проводам. Помимо тепловоза, в самом профилактории были резервные генераторы и сейчас их запустили. Местные электрики, а в профилактории были такие, выяснили, что произошел обрыв линии. А линия электропередач идет параллельно жд путям. Вот поэтому нам и нужно совершить срочный выезд, и узнать, что произошло.

Отправлять тепловоз не рискнули. Да и расход топлива на тепловозе много больше чем на дрезине. Ехать приказали двум людям из нашей команды, мне и Серёге. Иннокентием решили не рисковать, как и тепловозом. Еще одно место занял электрик. И оставшиеся три места достались бойцам сопровождения. Снова никого знакомого. Таким образом, сейчас на выезд отправился только один человек с системой в голове, это я.

Выезд в первую очередь разведывательный, и может поэтому такой слабый состав, а может собрали тех, кого не жалко, но было как-то обидно и слегка тревожно.

Запустили движок и под его урчание стали знакомится. Электрика звали Андреем, менты же представляться отказались. Сказали, что старшего следует называть “господин лейтенант” и обращаться к нему, двое других же выполняют только команды своего начальника и поэтому их имена нам знать не обязательно. После вчерашнего, подобное поведение я записал в еще один пункт, доказывающий, что мне надо валить из этого места.

Пока ехали, я решил подкрепиться и заодно освободить инвентарь. Угостил шашлыком Серёгу и Андрея, а МВДшникам даже и предлагать не стал. Заодно проверил, как действует системная пища на обычных людей. У них ведь нет статов и жизненной энергии, которую надо восстанавливать. Так вот, действует нормально. Почувствовали небольшой прилив сил и на этом все. Главное я узнал, людям есть такую пищу можно без проблем.