Фортунат

Сначала хотел изобразить что-нибудь маленькое трех-четырех местное. Однако, пораскинув мозгами, передумал и замахнулся на нечто напоминающее десятиместный швейцарский Pilatus PC-12 о котором когда-то прочитал (угадайте где?), разумеется в Википедии. Вдруг сам царь-батюшка со всем своим семейством (чем черт не шутит) возжелают прокатиться по небу, не возить же таких людей в некомфортных условиях. Это потом, наладив массовое производство боевых машин, можно пожертвовать комфортом в пользу целесообразности и экономии, а пока, главная наша задача произвести нужное впечатление на нужных людей, чтобы, значит, обеспечить зеленый свет и путевку в жизнь новому направлению.

Вскоре на возведенном посреди ангара стапеле материализовался скелет фюзеляжа длиной около семнадцати метров. Затем жесткий корпус был обшит ореховым шпоном, оклеен пропитанной шеллаком перкалью. С каждой стороны фюзеляжа врезали по четыре круглых иллюминатора, также не забыли обеспечить хороший обзор из пилотской кабины. Для этого пришлось заказывать толстое стекло, над которым мне досталось изрядно потрудиться в магическом плане, чтобы превратить его в особо прочное. На внешней стороне двойного стеклопакета толщина стекла составляла двадцать миллиметров, на внутренней пять. Дверь полуовальная, достаточных размеров, чтобы самый упитанный из подданных Его Величества смог беспрепятственно проникнуть в пассажирский салон. Не забыли и про выпускной трап, чай не широкофюзеляжный аэробус, чтобы подкатывать к нему всякий раз мобильную лестницу.

Несущие крылья получились каждое примерно в половину длины фюзеляжа. Размах горизонтального хвостового оперения более четырех метров.

Пока «деревянные» творили свою работу. Железных дел мастера мастерили, согласно чертежам, необходимые металлические детали. Самый большой «гемор» доставило изготовление убираемых шасси, а также самих колес. Пришлось в срочном порядке озадачить снабженцев флота поисками натурального каучука (ибо искусственного в этой реальности еще не изобрели). Колеса изготовили цельнолитыми, при этом армированными шелковой нитью. Первоначально хотел вообще отказаться от колес, вместо них для взлета и посадки задействовать специальный телекинетический конструкт, удерживающий летательный аппарат над землей. Однако передумал — не стоит плодить магические хитрости-мудрости, коль имеется вполне проверенное механическое решение.

В носовой части, как у прототипа из иной реальности, был установлен четырехлопастной винт, изготовленный из крепчайшего железного дерева и модифицированный моей магией до идеальных прочностных и показателей. Лопасти пропеллера с обтекателем крепятся к выполняющему функции ротора металлическому штоку, который раскручивается психокинетическим конструктом. За счет полученного импульса винт моего самолета способен совершать до двух тысяч оборотов в минуту и развивать мощность тяговой силы до двух тонн, что, в свою очередь, позволит летательному аппарату достигать скорости шестьсот километров в час, ну или где-то около того.

Поначалу была идея джета, то есть самолета с одним или двумя разгонными реактивными движками. Схема элементарна как валенок: воздухозаборник забирает часть встречного потока воздуха, разгоняет его в специальной камере, затем выбрасывает из сопел в виде реактивной струи. Однако при такой схеме в зоне разгона появляется масса избыточной тепловой энергии, от которой необходимо как-то избавляться, а означает, что нужно городить еще кучу разного рода магических конструктов, отбирающих энергию у кристалла-аккумулятора.

Да, да, я все-таки решил пойти по проторенной дорожке. Поскольку какому-нибудь посредственному магу управлять моим самолетом было бы непросто — все-таки энергия, суть краеугольный камень всякой волшбы — пришлось все магические конструкты привязать к накопителю энергии, который можно будет подзаряжать как в полете, так и на земле. Таким образом, функции управления сводились к механическому воздействию пилота на штурвал, педали, рычаги, ну и на всякие кнопки. То есть управлять летательным аппаратом мог обычный человек из неодаренных. А это означает, что необходимость присутствия на борту чародея практически отпадала. Разумеется, было бы неплохо, если бы он там был, но совсем необязательно.

Сам же кристалл представляет из себя кусок кварца определенной формы и огранки, помещенный в специальное гнездо на панели управления. Эту схему, честно говоря, я передрал у мухоглазов, напоминаю, алмаз, снятый с иномирного летательного аппарата и вшитый впоследствии в мою мышечную ткань, является именно таким накопителем маны, А чего бы не позаимствовать, коль идея хороша?

Прошу прощения, поддавшись творческой эйфории, что-то уж очень увлекся описательством своего крылатого детища. Справедливости ради, при его постройке даже места для трудового подвига не нашлось, ибо все шло по заранее расписанному во всех тонкостях и деталях плану в заранее обозначенные сроки. Как-то даже немного неинтересно и довольно скучновато.

Хотя о скуке говорить не приходится. Свободное время я не тратил на всякую ерунду, а знакомился с возможностями, предоставляемыми компьютером мухоглазов. Более продвинутое изучение универсальной магической символики позволило мне довести свой зрительный конструкт до совершенства. Более того, за счет ментальных инструментов, заложенных в это чудо иномирной техники — точнее маготехники — я смог расширить свое восприятие до практически абсолютного понимания, того, что этот чудо-прибор старается донести до сознания оператора, несмотря на значительную разницу мышления человека и мухоглаза.