Волчья осень

Зрелище и правда было нестандартным. Наверное, тут уж лет двадцать не видели подобного.

Сначала я почему-то увидел БТР. Ту самую потёртую «шестидесятку» со стилизованным трезубцем на борту, которая обычно дежурила у моста. И только потом мозг стал воспринимать остальное.

БТР стоял на железнодорожной платформе, обваренной по бокам железом для увеличения ширины – одной из трёх, сцепленных одна за другой. Взгляд, ошарашенный увиденным, воспринимал всё новые детали.

Железнодорожная ветка, даже несколько – видимо, ответвление, которое вело с основной железнодорожной линии на завод. Ну правильно, они ж получали сырьё в своё время – видимо, его так и подвозили. Платформа, заваленная мешками, скорее всего с песком – целый капонир выстроен. Полувагон с пробитыми щелями-бойницами, обшитый металлическими листами – скорее всего теми самыми, с колдовским противопульным усилением. Потёртый зелёный пассажирский вагон, вроде того, в каком мы с Машей пережидали дождь – тоже обшитый металлом по низу.

И в центре этого великолепия – паровоз. Настоящий, серо-потасканный, грязный от потёков масла и копоти, с мутными стёклами кабины, но на вид абсолютно рабочий, вяло подымливающий из трубы и окутанный клубами уютного белого пара.

– Твою ж мать, – не выдержал я, на этот раз уже вслух.

Кажется, только мы с Соколовым так и остались сидеть в УАЗике – остальные уже разбрелись, видимо, другие присутствующие – ну, кроме наших колдунов – прекрасно знали, зачем мы здесь.

Вот, значит, что они придумали.

До Беленца около 30 километров по железной дороге – и это именно дорога. Да, много лет не обслуженная, да, скорее всего оседающая и расползающаяся – но дорога. Бандиты катаются по ней на своих «козелках», оснащённых навесным оборудованием – значит, сама колея большей частью цела. Насыпь, скорее всего, ослабла, как-никак её почти 30 лет размывали дожди – но Каращук со своей бандой явно не сунулся бы туда без разведки.

– Волк, ты когда-нибудь видел такое? – оторопело спросила подошедшая Маша. Соколов так и таращился на импровизированный бронепоезд, на девчонку даже внимания не обратил.

– Так, мужики, брысь из машины, – велел водитель. – Пялиться можете стоя на ногах.

Мы с Соколовым покинули «козелок». Подошёл здоровяк Пахомов, тихонько выматерился. УАЗ, газанув, тронулся с места и, описав по площадке крюк, по прислонённой сбоку широкой сходне въехал на свободную платформу, сдав по ней почти до конца вперёд. За ним последовала «буханка», заняв второй конец длиннющего вагона – ну правильно, на таких и морские контейнеры возят, что ему два внедорожника…

– Мне кажется, Маш, такое вообще мало кто видел, – ответил я наконец-то на вопрос девчонки, но она скорее всего и не ждала ответа.

– Оперативка в восемь, потом отправление, – дружески, с видом доброго родственника, похлопал меня по плечу незаметно подошедший Каращук. – Смежники, вас тоже касается. Как видите, планы на сегодня изменились. Работаем по банде «Черепов», место дислокации – Беленец.

Ах какой он молодец. Я готов был аплодировать – мысленно, конечно же.

Формально – колдуны сейчас, на время рейса, в подчинении Управе. Если откажутся – пойдут на откровенный конфликт с городом, причём конфликт открытый – это не те поползновения исподтишка, что были раньше. Да, конфликт спровоцирован Управой, но какая разница?

Вариантов два – либо они согласятся, либо постараются выйти на связь с Бурденко. Но более чем уверен, что за ними следят в восемь глаз – попытку использовать устройство типа мобильника, что было найдено боевой группой в Волково аж в количестве двух штук, засекут моментально, как и «вселение» Бурденки в Соколова. Вспоминая сказанное ректором при одной из встреч, он может смотреть через глаза парня – но вот совета дать он незаметно, скорее всего, не сможет.

– Олег Богданыч, так дела не делаются, – спокойно сказал Пахомов. – Нам надо переговорить с Павлом Олеговичем.

Так, значит, старший нынче он. Либо и правда старший, либо подставное лицо.

– Никаких проблем, – улыбнулся безопасник. – Тут есть телефон, вас проводят. Роман, сопроводи товарища к телефону! – сделал он знак одному из своих бойцов.

Ах, какая шикарная «проверка на вшивость»! Линия, естественно, на прослушке… У Колледжа будет стоять прямой выбор – либо отказаться, тем самым почти подтвердив свой союз с «Черепами» и открытую конфронтацию с Управой, либо принять участие в разгроме банды. Есть и третий вариант, конечно – саботировать поездку или предупредить банду… если возможность есть. Но так или иначе, знающий человек по разговору это почти наверняка поймёт, и Бурденко, и Пахомов это отлично понимают.

Есть ли у Колледжа прямая связь с бандой? Ох не уверен, а если бы она была – то в Беленце и так прекрасно знают о рейде. Раз уж и Каращук предупредил о прослушке. Сегодня определилось лишь одно – дата.

Пахомов и боец ушли, и я не выдержал:

– Олег Богданыч, как такое возможно?

Прозвучало, наверное, совершенно по-детски, но безопасник и сам улыбнулся – на этот раз не по-волчьи, а вполне открыто:

– Да элементарно, Волков. Паровозы тут есть, ещё после войны несколько штук из депо пригнали, пока рельсы были и мост стоял. Они все работали на отоплении и промывках. Вагоны тоже есть, в них и жили в некоторых, вон на станции Северные Ворота целые кварталы были из пассажирских. Сложнее всего было за неделю подготовить и перебрать на них ходовую… Но материальная база-то есть.

Северные Ворота… Мельком слышал это название – станция на этом берегу, в паре километров, на отшибе. То ли там было какое-то железнодорожное предприятие, то ли ещё что… Выходит, там в восьмидесятых стоял целый жилой район на колёсах. Ну да, идеальное место для поиска запчастей и расходников.

А ведь это адская работа – за неделю подготовить к поездке вагоны, которые катались за последние лет двадцать максимум по 200 метров в неделю, если не меньше. Я, конечно, не специалист, но это же и тормозная пневматика, и смазка, и амортизаторы… что там ещё? Колёса небось обточить надо от коррозии. Да навалом всего, явно же. Домкраты нужны, краны. Пусть и ехать всего полсотни километров в оба конца. Железнодорожный состав – это вам не легковушка с прицепом.

А с другой стороны – полноценный бронепоезд. И если путь не загромождён вставшим поездом – а он вряд ли загромождён, до Бурьянов добиралась разведгруппа Гидростроя, а дальше бандиты катаются – то он сможет подъехать чуть не вплотную к логову бандитов. Против возможных фугасов на рельсах – контрольная платформа с мешками. Огненными ударами толком не поджечь, одно железо. Машины смогут сгрузиться на многопутной станции…

Выгорит рейд. Должен выгореть, если более-менее цел путь. А уж броня, КПВТ, пулемёты и поддержка колдунов многократно усиливают шансы. Теперь понятно, почему Каращук не опасаясь берёт Машу, а небось ещё и других гражданских – это вам не машина, ветром накрытая. Сегодняшняя техника из Вокзального – это последняя партия, и судя по всему, Управа совместно с Гидростроем уже немало сил вбухала в подготовку этой поездки. И, главное, втихаря…

Глава 5. 15 октября, воскресенье, утро

У разогретого паровоза было тепло – очень кстати в холодное утро. Ни мне, ни Маше Каращук указаний не давал, и мы перебрались поближе к локомотиву – ждать ещё с полчаса, а тут прохладным утром восхитительно тепло. Соколов присоединился к нам.

Подошёл хмурый Пахомов – видимо, разговор с Бурденкой ему не особо понравился. Коротко бросил пацану – «Едем, работаем». Хм. Похоже, ректор быстро сориентировался и решил давить бандитское логово – польза от них сомнительная, а вот от Управы неприятности будут точно. Ну ладно, посмотрим… но за колдунами лучше приглядывать.

– О, Волков! И боевая подруга с тобой!

Вот так новость! Не первая хорошая за сегодня: к нам быстрыми шагами шёл Колян Ильин, всё в том же камуфляже. С ним был ещё какой-то парень, тоже с автоматом.