Невский. Начало

Для начала хотели добиться разрешения на строительство ветки от Восточного вала до столицы пограничья Китежа и далее до самой столицы. На мой вопрос, а зачем им нужен я, гномы удивленно посмотрели на меня и задали простой вопрос – а кто еще может лучше рассказать о всех выгодах и удобстве если не сам духовный вдохновитель проекта. Ведь изначально это была моя идея и по моим рисункам и чертежам гномы создавали железную дорогу и составы.

Кстати, паровоз они смогли построить и опробовать. Был он массивен, изящен и радовал глаз. Этакий классический паровоз с отдельным вагоном с углем. Так же в проекте были пассажирские вагоны, вагоны под руду, закрытые вагоны под перевозку грузов и открытые платформы для перевозки габаритных грузов. Я был в восхищении, всего за такой короткий срок гномы смогли создать столько всего.

Правда часть была только в разработке, но к моменту постройки железной дороги гномы обещали все воплотить в жизнь и опробовать так, сказать в деле. А пока они создали два типа паровозов один быстрый пассажирский и один мощный грузовой. По одному типу вагонов. А также умудрились даже создать компактную версию паровоза для шахт, чему я был, откровенно говоря, поражен. Все это было очень красиво и грамотно оформлено, но вот финансирование для такого проекта одному клану гномов было не потянуть. Но сама идея их захватила, они жаждали воплощения чего–то грандиозного, чтобы их клан вошел в историю и память мира.

Предварительное согласие гномы получили еще полгода назад, когда к Восточному валу приезжал сам Советник.

После обеда за мной зашли и мы отправились в Министерство. Проторчав в приемной около часа, нас пригласили в кабинет советника. Помимо него в кабинете находился почти весь состав совета. Сначала мастер Крэг представил своих спутников и меня. Затем мы с ним около часа рассказывали о реализации железных дорог, их преимущества и недостатки эксплуатации. А ведь это быстрое перемещение в любое время дня и ночи, в любую погоду, а ведь по весне и осени любые дороги в царстве превращались в полосу испытаний для любых средств передвижения по ним, а зимой перемещение грузов по рекам так же останавливалось. А появление железных дорог решало все эти задачи, да затраты велики, но они бы окупились, это дало бы невиданный толчок к торговле. Также они давали толчок развития для промышленных предприятий, ведь вечная головная боль как перевезти габаритные грузы приводила к тому, что все предприятия были привязаны в основном к крупным рекам, по которым была возможность перевозки. В общем, наша речь окончательно убедила совет в необходимости вложится в реализацию амбициозного проекта гномов. А также показали на карте предлагаемый маршрут для первой линии железной дороги в нашем царстве. Озвучив в конце предполагаемую сумму расходов на реализацию проекта. Идея советникам явно понравилась, особенно заинтересовался ей военный министр. Ведь для него перспектива быстрой доставки солдат от столицы до Восточного вала, а в будущем и по всей стране, грела душу и предлагала фантастические перспективы. Но вот сумма, озвученная гномами, пока виделась запредельной. Дальше нас с куратором отпустили, а гномов пригласили к более подробному разговору.

В общем моя идея подтолкнуть прогресс полностью себя окупила. Правда теперь у меня была новая идея, как бы протолкнуть идею огнестрельного оружия. Ведь из–за повсеместного использования магии, огнестрельное оружие до сих пор было на очень примитивном для меня уровне, а ведь если бы наши солдаты были вооружены теми же винтовками, мы бы уже давно зачистили бы весь восток от нечисти, ведь в основном с ней боролись старым добрым клинком в рукопашной, от чего эффективность оставляла желать лучшего, а потери были велики и экспансия на восток в принципе была остановлена уже давно. Но вот реализацию сразу двух таких проектов один клан гномов просто бы не потянул. Ведь на настоящий момент не было даже единого стандарта для огнестрельного оружия, каждый образец был в принципе уникальным, даже ружья, выпускаемые одной мастерской, могли сильно отличаться друг от друга. Где–то год назад я уже давал намеки гномам, что у меня есть новая глобальная идея, гномы, конечно, заинтересовались, но честно признались, что просто не смогут в ближайшее время реализовать, что–то другое, но обещали подумать об этом и найти способ как–то решить этот вопрос.

После прибытия в школу, куратор попросил никому не оглашать причину вызова и сослаться на обсуждения плана обучения, так как информация о строительстве железных дорог на текущий момент не подлежит огласке. Блин – вот же показушники, а то я не понял, что царь, как и его советники ухватятся за такой проект руками и ногами. Там же такие перспективы, что выведут наше царство на первое место на континенте, если не в мире.

Вот за такими думами я и провел день. А вечером после ужина меня опять дожидался куратор и вновь позвал пройти с ним. В его кабинете сидел мастер Крэг и еще один незнакомый мне пока гном. Мастер Крэг представил его как мастера Доротара. Для начала мастер Крэг похвастался результатами сегодняшних переговоров. Совет единогласно проголосовал за проект, но внес существенное изменение, все железнодорожные пути сразу же будут двухпутейные, при окончании строительства и удачной эксплуатации, в течение года необходимо представить проекты строительства железнодорожных путей на юг до крупнейших портов, а далее до всех трех проходов в западных горах. Гном был явно счастлив. Просил продолжить наше сотрудничество по теме железных дорог и дальше. А дальше немного успокоившись обратил мое внимание на мастера Доротара. Так как клан Железного молота решил специализироваться на прокладке железных дорог и железнодорожного транспорта, то он договорился, что следующий мой проект возьмет на себя клан Северного ветра и вот его представитель прибыл ко мне для обсуждения. Предварительно мастер Крэг ввел его в курс дела, что идея касается огнестрельного оружия и мастер Доротар, как раз был мастером по изготовлению огнестрельного оружия в клане Северного ветра. После чего нас оставили одних.

Мастер Доротар выложил на стол образцы своей продукции, и мы приступили к обсуждению. Во–первых, я уточнил дистанцию боя данных образцов, она не превышала 100–200 метров, ну а разброс был вообще чудовищен по меркам 21 века. Поэтому им пользовались чуть ли не на пистолетной дистанции. Зарядка производилась со стороны ствола, методом засыпания пороха, потом, утрамбовывали его шомполом, затем вставляли пулю и опять утрамбовывали, затем насыпали на полочку немного пороха и производили выстрел. В обще классический мушкет. В общем, дело хлопотное и не быстрое. Плюс еще надо обучать этому искусству, потому что мало засыплешь, пуля еле полетит, много, ствол разорвать может. Опять же надо следить за сумкой с порохом, чтобы не промок и не отсырел. Поэтому применение огнестрельного оружия было крайне ограниченным и хлопотным. Правда раны от него были внушительные, да и доспехи от него помогали слабо. Одним магам такое оружие было нипочем.

– Для начала давайте я покажу вам рисунки предлагаемого мной нового оружия, вы их посмотрите и потом обсудим – начал я разговор.

– Хорошо – отметил мастер Доротар и начал изучать три рисунка с изображением классического револьвера системы Нагана, обычное двуствольное охотничье ружье и не менее классическую винтовку Мосина. Правда об их реальном названии знал только я. Спустя минут десять мастер Доротар начал задавать вопросы.

– А каким образом заряжается и стреляет данное оружие? – спросил он, указывая на револьвер.

– Смотрите, вот это рисунок патрона, в гильзе находиться заряд пороха, а спереди размещена пуля, активация патрона осуществляется с помощью гномьей руны Ирд, при ударе бойка о донце патрона. После выстрела курок снова взводиться, а баран поворачивается для последующего выстрела – начал я показывать другие рисунки с описанием патрона и самого револьвера.

– Оригинально – только и ответил гном, дальше мы погрузились в пучину технических тонкостей.