Страница 263 из 276
Линкоры, крейсера, эсминцы дополняли обычные на первый взгляд сухогрузы. Но, на первый. Корабли были не маленькие по тоннажу, судя по корпусу и обводам мореходные и явно быстрые, и что было особенно странно, на них были подъёмные краны и какие-то площадки, стоявшие над главной палубой. Это были специально разработанные гидроавианосцы.
Тоннаж 10 тысяч тонн, ход хорошо за 25-ть узлов, 22-а гидросамолёта, четыре катапульты. Таковы были 'глаза' и 'длинные руки' русских эскадр. С помощью авиагидриков, как кораблей, так и самолётов, русские теперь могли увидеть противника задолго до визуального контакта. И не только увидеть, но, и нанести удар, причём смертельный. В авиагруппе были торпедоносцы, а боевые корабли в этой войне ещё будут девственны и чисты в плане ПВО, и противодействия торпедной атаке ... с воздуха. Хотя впрочем и из под воды тоже. Значит что ? Этим надо воспользоваться !!!
Тактика использования была проста. Самолёты-разведчики находят противника, считают, оценивают силы, сообщают своим главным силам. Если принимается решение о вступлении в бой, то, прежде всего торпедоносцы делают один, два, три подранка, желательно из линкоров или линейных крейсеров. Потом приходят главные силы и топят всё и вся своим главным калибром, и 'длинными копьями' эсминцев. Подранков точно. Так я излагал адмиралу Макарову, идею применения авиации в морской войне непосредственно против соединений кораблей, при схождение главных сил в большом или генеральном сражении. Их в составе флота было четыре единицы. По одному на Балтийском и Черноморском, и два на Тихоокеанском, в Жёлтом и Японском морях. Для Северного флота специальный гидроавианосец не строили, взяли большой пароход со скоростью более 20 узлов, и переделали в этот тип боевого корабля, с дюжиной самолётов на борту. Корабли получили названия воздушных крупных хищников: "Орлан", "Кондор", "Беркут", "Коршун" и "Орлица". Но, это было ещё не всё с морской авиацией.
Россия вновь стала первой !!! Первой страной, которая создала не только первые полноценные гидроавианосцы, но, и сами авианосцы. Самые настоящие авианосцы!
Весной 1916 года в составе Балтийского и Черноморского флота появились очень своеобразные корабли. Немаленькие по размерам, и что поражало, с огромной плоской и широкой палубой, абсолютно пустой, только сбоку располагались надстройки, которые напоминали остров. Нос корабля был необычный, прямоугольный, немного вздёрнутый вверх трамплином, и он был продолжением палубы, корма тоже была как бы не кормой, широкая и прилично выступающая даже после ахтерштевеня. И труб на этих кораблях ... не было !!!
Зато это были копии авианесущих кораблей приближённые к 'Адмиралу Кузнецову'. Его модель я сам клеил. Так, что вспоминал всё, вывод труб за борт, лифты для самолётов, складные крылья и ангары для них, аэрофишинёры, блокираторы для старта самолётов, бронирование взлетной палубы, ангаров, погребов и складов ГСМ. Вспоминал и рисовал, фас, профиль, сбоку, сверху, в разрезе. Рекомендовал Макарову построить взлётную палубы на земле для тренировки летчиков. Сделали, сначала на земле, потом на здоровенной барже на Каспии. Приучали к морю. Вот и получился миниКузнецов. Тоннаж 17 тысяч, скорость более 26 узлов, авиагруппа 24-е самолёта. Гидроавик плюс авик, и бриты, могут получить против себя налёт сразу более 20-ти самолётов. До начала боя, или уже в ходе него. Авианосцы получили имена по-наследству от броненосцев-таранов,- "Император Николай I" и " Император Александр II". Отец и сын вновь были в строю и готовы были служить России. Как и положено судьбою всем императорам.
Ещё один вариант убийственного морского вооружения после русско-японской перед будущей мировой войной в России строили, но немного. Флот получил субмарины, потомков 'Касатки', два раза по три на каждый флот, кроме Северного. На них талант Ива́на Григо́рьевича Бу́бнова, с участием другого большого таланта в области кораблестроения, Алексея Николаевича Крылова, отрабатывал те типы подлодок, которым может быть будет суждено внести перелом в ход морской войны на море. Для русских и суданских подводников они стали учебными партами.
Бубнов в 1910 году стал генерал-майором корпуса корабельных инженеров, в 38 лет ! Крылов с октября 1906 года, председателем Морского технического комитета. Они и целая плеяда других русских нерядовых кораблестроителей, создавали в этой истории новый флот для России.
Подлодки нового поколения шли трёх типов,- крейсерские, средние и подводные минзаги.
Большие ПЛ имели 1000 тонн надводного водоизмещения, скорость надводную 20,21 узла, подводная 12,41. В этой истории русские дизеля Густава Тринклера, Бориса Луцкого были хороши, как и электродвигателя и аккумуляторы от 'Руспромтеха'. И я беседе с Эссеном и Макаровым, делал упор на скорость ПЛ над водой и под ней. Имея скорость можно быстро придти в нужный район, выйти на позицию для атаки, уйти от преследования. Плюс дальность и автономность. Лодки имели шесть ТА в носу и четыре в корме, и в 533 мм. Так, что и линкору мало не покажется. Два орудия в 105 мм и зенитная спарка в 10,75 мм. 105 мм,чтоб быстро топить с надводного положения транспорты, так немцы делали в начале Первой мировой и второй. Пока их под воду не загнали.
Средние ПЛ были в 700 тонн надводного, скорость надводную в 19,41 узла, подводная в 11,14. Вооружение, как на крейсерской, но, с возможностью добавления наружных ТА системы Джевецкого.
Минзаги делали на базе средних лодок. Только у него было два носовых ТА, 76 мм пушка и 80 мин. Можно было добавлять наружные ТА.
Лодки и новые корабли делали уже широко используя сварку. Новые марки стали, сварка позволяла им нырять на пределе уже под сотню метров. И русские подлодки имели не ахти какие, но гидролокаторы, шнорхели и мощные радиостанции.
Все флота России в 1915 году начали получать новые ПЛ. На каждый по шестнадцать единиц и плюс два минзага.
Судан для своего флота купил восемь средних ПЛ, два минзага в добавок с старым субмаринам. Их в 1915 году отремонтировали и модернизировали. Новые движки, ТА, приборы, шнорхели. Так, что в первое время, суданские подлодки будут топить англичан в Красном море без устали. Пока те не охренеют от потерь, и не начнут принимать меры по защите своих перевозок.
Для небольшого Жёлтого, Красного, даже Японского моря плавбазы подлодок не особо нужны, берега рядом. А вот для Атлантики на базе самых быстроходных океанских лайнеров перед войной должны были сделать суда снабжения подлодок. И уверен, что на Фарерах, Исландии, Гренландии и других, более теплых островах точки для рандеву с судами снабжения уже обозначены на картах Морского Генштаба. Крейсерские ПЛ могут так ходить с севера до Дакара, или 'висеть' на пути из США в Англию. Без авиации найти постоянно меняющиеся точки снабжения будет очень трудно.
Был у России и москитный флот. Представленный торпедными катерами разного типа. Для Севера и ТОФа тоннажем по более, чем для БФ и ЧФ. Хорошие движки, сварка, сплавы из люминия, опыты с гидродинамикой, позволили катерам поменьше уже фигачить за 40 узлов, катера морского класса перебрались уверено за 37 узлов. Вооружены они были, два ТА в 457 мм, потом в 533. 37 мм пушка, спарка пулеметов в 10,75 мм. Большие катера могли иметь четыре ТА (трубчатый и бугельный), и две 37 мм. Торпедные катера купил и я для флота Судана, по тому же принципу, "кто умеет ждать,то получает лучшее".
Так, что у России в этой истории и благодаря моей помощи появился, самым продвинутый флот по составу и качеству. Точнее четыре флота.
Северный флот: три недоброненосца 'Пересвет', 'Ослябя' и 'Победа', крейсера 1 -го ранга, 'Баян', 'Аврора', 'Диана', 'Паллада', 2-го, 'Светлана' и 'Боярин'. Гидроавианосец, минзаг (бывший 'Гефион -Роксалана'), четвёрка эсминцев в 900 тонн, восемь миноносцев под 400 тонн, шестнадцать подлодок и столько же больших торпедных катеров. Вполне солидно для Севера, теперь, как в Крымскую войну безнаказанно англичане ходить не смогут. И украшали СФ крейсера, 'Дмитрий Донской' и 'Владимир Мономах'. Красавцы- корабли! Против них без четырёх линейных крейсеров, причём варианта 'кошечек Фишера', смысла выходить на бой нет. К этому добавлялись, суда снабжения ПЛ, вспомогательные крейсера, большие ледоколы, которые вооружались шестью 120 мм орудия, портовые ледоколы в Белом море, тральщики, сторожевики, транспорты и прочие суда.