Страница 255 из 276
Из-за АИ Судана, точнее меня в этой истории в Африке во время мировой войны должны будут развернуться серьёзные боевые действия, не то, что в той версии. Судан, Эфиопия, буры, Сокото, германские колониальные войска всё это потребует от англичан и французов противодействия, а значит, сил, средств, ресурсов, денег. Что ж раз насоздавали империй, где не заходит солнце, и заодно врагов себе, попробуйте теперь удержать владения в своих руках загребущих.
Какой русский не любит быстрой езды ? Только не русский русский. А какой суданец не любит быстрой езды ? Таковых тоже нет. А я был вообще русским суданцем !!! Так, что скорость, гонки были у меня в крови в квадрате.
В этой гонке Судан как страна участвовать не мог. А вот я как попаданец мог, и конечно сделал это. Ведь это была ... линкорная гонка !!!
Старт её был дан, как и в той истории в 1906 году, только в сентябре. Но, поскольку я стал точкой исторической бифуркации гонку линкоров начала не Англия с 'Дредноута', а Россия. И весьма удачно.
Русские линкоры 'Андрей Первозванный' и 'Иоанн Златоуст' вступили в строй раньше первого, уже не в мире, а просто британского линкора. ЛК русских не уступали в тоннаже, скорости, в залпе на борт из главного калибра 'Дредноуту', по бронированию и противоминной артиллерии даже превосходили его. И главное их было сразу ... ДВА ! Это вызов !!! Поэтому Лондону было необходимо это парировать,и вырываться вперёд. И они начали это делать.
В декабре 1906 года и в январе, феврале 1907 году было заложено сразу четыре линкора типа 'Беллерофон'. На процентов 80-ть копии 'Дредноута'. Сначала хотели три корабля строить, но, из-за русских ЛК срочно вернули в военно-морскую программу 1906-1907 годов, четвёртый линкор. Хм, пять линкоров против двух, это уже более, чем двукратное преимущество. И британская общественность вроде как успокоилась, хотя новые ЛК надо было ещё построить. И тут раз !!! В ноябре 1907 года Британия вновь получает прямой в челюсть, и нокаут. Только на 'пяти' Лондон пришёл в себя. Это Германия ввела в строй два своих линкора, и сразу с 305 мм орудиями, 'Нассау' и 'Вестфален'. Но, бриты это бриты. Они мотнули башкой, и вновь встали в боевую стойку. Четверка 'Сент-Винсентов' у них уже была заложена. Именно ими они хотели закрыть спорт на тему 'кто тут владычица морей'. Но, оказывается только всё начиналось ! У Германии то судостроительная промышленность в разы мощнее, чем у русских. Вот и стало доходить до умников в Адмиралтействе, что они сами дали, прежде всего Германии шанс потягаться с Британией в гонке морских вооружений. Перемудрили англичане с 'Дредноутом', сами себя перехитрили. Не просчитали наперёд, как могут ответить на появление линкоров Германия и НЕпроигравшая русско-японскую войну и безреволюционная Россия. Но, было уже поздно. Теперь надо было вырываться в гонке в лидеры, желательно неоспоримые. К тому же 1907 году были заложены американские линкоры типа 'Делавэр' и бразильские 'Минас Жераис' в США же, с бортовым залпом из десяти 305-мм орудий. Бразильский флот это было даже немного смешно, а американцы не сказать, что свои, но, точно уже не потенциальный противник. А вот Германия и скорее всего Россия, это да. Вот и пришлось вновь кроить бюджет на 1908 год и закладывать два линкора типа 'Нептун'.
Русские пока молчали по поводу постройки новых линкоров, но, было известно, что они усиленно развивают свою судостроительную промышленность. На Балтике, Чёрном море, Дальнем Востоке, Севере модернизировались старые и строились новые предприятия судпрома, и тех смежников, которые должны было работать на флот, артиллерия, металл, турбины, котлы, электрика, приборы, начинка и прочие и прочие. Часть турбин и котлов, электрику, приборов застолбил за собой 'Руспромтех', новый промышленно -научно - технический гигант российской промышленности.
На Балтику в партнёры позвали немцев, 'Блом унд Фосс', 'Вулкан', 'Шихау', датчан 'Бурмейстер ог Вайн', они работали как казёнными предприятиями судпрома, Новое Адмиралтейство, Балтийский завод так и с частными. Путиловская верфь, Невский завод, Ревельский судостроительный и механический завод, позже Русско-Балтийский, Усть-Ижорский, Ревельский завод 'Бекер и КR', Франко-русский завод,Крейтон и другие предприятия.
На Чёрном море к 'Навалю', 'Обществу николаевских заводов и верфей' (ОНЗиВ) и 'Руссуду',Лазаревскому адмиралтейству Севастопольского порта, подключили французов, старых партнёров 'Forges et Chantiers de la Mediterranee', так и новых, итальянцев, с их 'Ансальдо'.
На Дальнем Востоке продолжали работать Крейтон, даны и пустили туда наконец-то Крампа, он, туда рвался ещё с конца 90-х годов 19 века. В Мурманске 'Руспромтех' совместно с датчанами строили хороший судоремонтный и судостроительный завод.
В российский судпром ежегодно вкладывались десятки миллионов рублей. Работа началась с 1906 года, к 1911 году должны были закончить и выйти на полные производственные мощности. Пятилетка однако !
На Балтике, Чёрном море судпром должен строить всё, от линкоров до торпедных катеров. На Дальнем Востоке иметь возможность ремонтировать всё и строить легкие крейсера, но, их не строили, дорого пока было. Нужно было для этого вывести на нужный уровень местную металлургию и много ещё чего. На Севере ремонтировать должны были очень многое, строить пока до уровня больших сторожевиков. И там тоже были большие планы по судостроению, промцентры страны относительно рядом, металл уже начал давать металлургический комбинат Киркенеса, уголь шёл с Гурманта (Шпицберген). Русские её переименовали официально, чтоб ни у кого не было сомнений, чей он.
Пока русские сосредотачивались, в линкорной гонке соревновались британцы и немцы. В 1908 году они заложили сразу шесть линкоров типа 'Гельголанд', улучшенный вариант 'Нассау', но, вместо паровых машин у них были уже турбины. Осенью 1910 года они вошли в строй. Получалось 11-ть у Лондона, 8-мь у Берлина и два ЛК у Петербурга, паритет, однако. 11-ть на 11-ть. Вошедшие в строй в 1911 году четыре 'Колоссуса', вывели британцев опять вперёд. Небольшое, но преимущество. Было.
В июле 1912 года оно исчезло. Русские на Балтике в вели в строй четыре линкора 2-го поколения. Эту серию называли морские победы, 'Гангут' , 'Наварин', Синоп' и 'Чесма'. Корабли имели, 12-ть орудий 305 мм и длиною 52 калибра, в четырёх и двух орудийных башнях на носу и корме по линейно-возвышенной схеме, 18-ть 120 мм, скорость немного за 23 узла. Бронирование ВЛ максимум до 305 мм, столько же барбеты главного калибра, лоб башен и рубка, палуба была до 127 мм. Мощь и красота !!! Всё потомство 'Дредноута' они рвали как эту часть тела на британский флаг. Лондон был в ужасе. 15-ть против 18-ти !!! Немного успокаивало, что последние вводимые в строй в 1912 году четыре линкора были сверх, сверхЛК типа 'Орион' с 10-ю 343 мм орудиями. Их снаряды с массой фугасного снаряда в 567 кг, бронебойного - 635 кг., должны были разнести надстройки и сокрушить даже крупповскую броню, немецких и русских линкоров. Но, очень скоро стало ещё хуже чем ужас, ужасный кошмар !!!
С осени 1912 года Германия стала вводить один за другим шесть линкоров типа 'Кайзер', с 10-тью 305-ми орудиями. Главным поясом в 350 мм, скоростью за 23 узла. Теперь перед королевским флотом начал маячить призрак копенгагирования. В первой половине 1913 года чаша основательно качнулась в пользу в Роял Нави. Вошли в строй четыре сверхлинкоров типа 'Кинг Джордж V'. Почти близнецы 'Орионов' в сторону улучшения. Счёт стал 21 ЛК Германия - Россия против 24-х у Британии. Англичане явно проигрывали морскую гонку. Немного подмогли им французы в 1913 году ввели в строй два из четырёх ЛК тип 'Курбэ'. Но, это были обычные корабли с 12-ю 305 мм орудия и 21 узлами. Их перекрыли своим квартетом типа 'Кёниг' немцы, это был улучшенный 'Кайзер'. 12-ть 305 мм, скорость 23,5 -х узла, главный пояс по ВЛ, барбет, лоб башен ГК, рубка в 350 мм.