Страница 1 из 5

Дорожная грамота. Начальная школа

Никитина Елена Викторовна

Елена Никитина

Предисловие

Дорогие ребята!

Участие в дорожном движении требует осторожности и взаимного уважения. Каждый участник дорожного движения должен вести себя так, чтобы никто не подвергался риску. Все люди – и взрослые, и дети – должны подчиняться правилам дорожного движения. Они придуманы для того, чтобы любой человек, выйдя на улицу, вернулся домой целым и невредимым.

Многие думают, что Правила дорожного движения (ПДД) (так называется документ, где прописаны сами правила) созданы для водителей и только они и обязаны их исполнять. Но это не так: и у пешеходов на дороге есть не только права, но и обязанности. А пешеходы – это все мы; просто одни бывают ими совсем недолго, пока не сядут в машину или автобус, а другие – дольше, так как передвигаются преимущественно пешком. И независимо от того, в какой роли мы выступаем – пешехода, пассажира, водителя, у каждого из нас есть обязанности по отношению к другим участникам дорожного движения.

Правила нередко претерпевают изменения, в них вносят уточнения и дополнения. Государственная дума Российской Федерации продолжает рассматривать новые предложения и поправки к Правилам. Ведь они должны соответствовать современной жизни, а она изменяется стремительно. Чтобы избежать опасностей и неприятностей на дороге, ПДД непременно нужно знать, для чего и был создан этот школьный словарик.

Слова, которым в словарике посвящены отдельные статьи, выделены курсивом. Интересные факты рубрики «Блесни эрудицией!» можно обсуждать с друзьями или использовать при подготовке сообщений и ответах на уроках в школе.

Материал рубрики собран по сведениям, предоставляемым сетью Интернет.

Советы, которые действительно лучше не игнорировать, приведены в статьях маркированным списком, чтобы вы их надёжно усвоили.

Берегите жизнь!

Автомоби́ль

Первое слово в нашем словарике – автомобиль. И не только потому, что оно на букву А. Просто при взгляде на наши улицы порой кажется, что машины на них действительно главные.

У этого утверждения есть обоснование: нескончаемые многочасовые пробки в больших городах крадут время и у водителей, и у пассажиров, да и у пешеходов тоже, не давая им воспользоваться транспортом, – передвигаться пешком иногда получается быстрее.

Но так было не всегда. Первый автомобиль был сделан менее 140 лет назад – по историческим меркам, совсем недавно. В 1885 г. немецкий изобретатель Карл Бенц собрал самодвижущийся агрегат и получил на него патент, а через полгода представил свою машину широкой публике. Из его фирмы позже образовалась компания, которая и по сей день выпускает знаменитые мерседесы.

В Россию первый автомобиль «приехал» из Франции на пароходе – его привёз издатель газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий.

Первый русский автомобиль создали в 1896 г. Евгений Яковлев, лейтенант флота, владелец машиностроительного завода, и Пётр Фрезе, дворянин, изобретатель, владелец экипажной фабрики. Авторы представили его на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность двигателя составляла 2 лошадиные силы, а цена – 1500 руб. (Лошадь в те времена стоила 50 руб., а цена одной «машинной» лошадиной силы оказалась просто астрономической – 750 руб.) Правда, автомобили Бенца, продававшиеся тогда в России, были вдвое дороже, но никто из промышленников не пожелал вкладывать деньги в отечественный автопром.

Массовое производство автомобилей началось в нашей стране только после революции 1917 г.

Согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 г. сейчас автомобилем считается «механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов». При этом к автомобилям относятся, как это ни странно, троллейбусы (т. е. нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом), но не относится сельскохозяйственная техника, например тракторы, несмотря на то что они тоже могут возить людей, просто это не основная их функция.

Дети и молодые люди, как минимум до 16 лет, могут иметь отношение к автомобилям либо как пассажиры, либо как пешеходы, встречая их на улице или при переходе дороги. Управлять машиной можно, только имея водительское удостоверение, а его у нас не выдают несовершеннолетним. Но и для неводителей есть правила, касающиеся автомобилей.

• Оказавшись пассажиром, нельзя самостоятельно вылезать из детского кресла, отстёгивать ремень безопасности.

• На «взрослом» переднем пассажирском сиденье могут ездить только те, кому уже исполнилось 12 лет. Однако если рост школьника меньше полутора метров, то использовать удерживающее приспособление нужно, пока юный пассажир не вырастет.

• Нельзя отвлекать водителя, шуметь, гримасничать в окна, привлекая внимание водителей других машин, открывать на ходу двери, высовывать в открытые окна руки и голову, выбрасывать из них мусор… Необдуманные действия могут привести к травмам или даже спровоцировать аварию.

• Машиной всегда управляет человек. А он вполне может отвлечься, задуматься, не заметить на дороге пешехода невысокого роста… Да и остановиться, подобно сказочному Сивке-Бурке, «как лист перед травой», не может ни одна машина – даже если водитель среагировал на ваше неожиданное появление, автомобиль ещё должен пройти тормозной путь, на котором пешеход часто и попадает под колёса.

• Автор самых первых известных нам чертежей автомобиля – Леонардо да Винчи (великий художник и учёный, живший в XV–XVI вв.). Однако ни действующей машины, ни сведений о ней до нас не дошло. В 2004 г. эксперты Музея истории науки из Флоренции сумели сделать автомобиль по старинным чертежам, доказав правильность идей Леонардо.

• Над проектом автомобиля (точнее, веломобиля – у агрегата был педальный привод) работал русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 г. он изготовил «повозку-самокатку», в которой применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения – аналогичные детали есть в современных автомобилях.

• Автомашины не сразу вписались в жизнь людей. Так, поначалу немецкие медики утверждали, что быстрая езда на автомобиле из-за тряски должна непременно вызывать заболевание мозга. С ними были солидарны и английские коллеги: по дорогам запрещалось ездить быстрее 6 км/ч, а в городе – 3 км/ч (средняя скорость пешехода обычно принимается за 5 км/ч). Во многих городах полагалось перед автомобилем выпускать бегущего человека с красным флагом – предупреждением об опасности, а при встрече с лошадью машину следовало остановить, чтобы не нервировать животное.

• Бить рекорды скорости водители начали почти сразу после появления автомобилей. Первый рекорд был зарегистрирован уже в 1898 г. (на электромобиле) – 63,149 км/ч. (Примерно такая скорость – не более 60 км/ч – сейчас разрешена в населённых пунктах действующими в нашей стране Правилами.)

• Современные конструкторы автомобилей беспокоятся не только о водителях и пассажирах, но и о пешеходах. Их безопасность включается в общий рейтинг безопасности автомобиля.

Автомагистра́ль

Автомагистралью называется скоростная дорога. Она обозначена специальным знаком (см. цветную вкладку) и предназначена только для «быстрых» средств передвижения: автомобилей, мотоциклов; двигаться в каждую сторону по ней можно не менее чем в два ряда. Полосы движения на магистрали, как правило, разделены широким газоном или специальной оградой-отбойником. На всём протяжении такой дороги не будет пересечений с другими дорогами на одном уровне, кроме въезда и выезда. Максимальная скорость движения по автомагистрали составляет 110 км/ч, однако на ряде участков повышена до 130 км/ч.