Добавить в цитаты Настройки чтения

Страница 2 из 21



- Согласны, это здорово. -Александр кивнул. – Только и я не Кио[1], чтобы вам всё время кроликов из шляпы таскать. Есть у меня проект. Как не быть. Но реально сложный.

- Всё согласуем, дорогой. – Сказал директор ГАЗ Окунев Иван Васильевич.

- Да не в согласовании дело. – Александр подумал и встав подошёл к шкафу, где стояли папки с эскизами. - Нам это дело согласуют быстрее чем подброшенный пятак на землю упадёт. Там в другом печаль. Оснастка сложная, да если по качеству начнёте химичить, то всю идею убьёте. В чём смысл? – Александр открыл альбом, где во всей красе был нарисован УАЗ 469.

- Модульный автомобиль «Охотник». Крыша, двери, верхние части дверей, переднее стекло, всё снимается. Коробка, несущая как в тракторах, весь навесной металл – алюминий, рама из нержавейки. Идея в том, чтобы сделать абсолютно неубиваемый автомобиль. Машину которая практически не требует ремонта. А если ремонт всё-таки необходим, не пришлось, например, снимать весь мотор для замены приводной цепи или пары свечей. Ходовая должна выдерживать и наши дороги, и мехвода из горного аула, не видевшего в жизни иного инструмента кроме кувалды.

- Но это только для одного завода.

- Нет не так. У ваших заводов есть свои инженеры и технологи. У каждого завода своё КБ. И большую часть времени эти люди бездельничают проедая свою невысокую зарплату. Я что предлагаю. Или собрать их вместе, или распределить задачу между КБ. Пусть ЗИС сделает раму, Горьковчане – ходовую часть, МЗМА – управление и обвес. Как сделаете, соберёте лучших инженеров в одном месте, чтобы соединили это в одно изделие, и начинайте собирать в том же порядке. Так можно сделать всё быстро и правильно. Минсельхоз, Минлес, и другие, наверняка у вас возьмут тысяч пять – десять, для начала. У них уже пора менять старые уазики на новую технику, а не на что. А после того, как ваши инженеры справятся с Охотником, который будет делать МЗМА, Мы, плавно перейдём к задаче попроще. – Александр перелистнул страницу, и директоры увидели стремительный силуэт микроавтобуса.

- Микроавтобус «Спутник». База – автомобиль ЗИС сто десять[1]. Вся оснастка для производства есть, двигатель только чуть дефорсировать для увеличения ресурса. Потребность в таком автобусе конечно поменьше чем в полноприводном вездеходе, но тоже немаленькая. И самое главное, что его можно производить вне госзаказа и продавать по коммерческим ценам. Обязательно сделать несколько версий. Скорая помощь, экскурсионный автобус, автобус для особо важных персон, телевизионная машина.

- Телевизионная? – Переспросил директор ЗИСа, Иван Алексеевич Лихачёв. Широколицый улыбчивый мужчина, с небольшими усами, одетый в тёмный костюм.

- Ну, да. – Александр кивнул. – Нет у работников телевидения нормальной машины. Ездят в микроавтобусах каких-то в Волгах – фургон. А вот так, чтобы места для аппаратуры, преобразователь на двенадцать и двести двадцать вольт, клеммы для подключения осветителей, магнитофона или техноэнергетического запоминателя – нет. Да и в микроавтобусах, на той же Ниссе, двери просто ужас. А должны быть ворота как в амбаре. Чтобы один мог заходить, а второй выходить одновременно. Ну и высота, не меньше двух метров.

Лихачёв перевёл взгляд на рисунок.

- Да двери широкие. А петли не вырвет?

- Так сдвижная дверь. Она вообще не на петлях. А направляющие выдержат даже бронесталь.



- Бронесталь говоришь… - Иван Алексеевич, чуть пододвинулся ближе. – Да. Интересный проект.

- Ну и Горьковчанам, тоже не уйти без подарка, и тоже придётся поработать всем. – Александр зажал пальцем последнюю закладку, и раскрыв альбом показал четырёхосный грузовик.

- Просто сделайте один экземпляр. Хоть на руках хоть как. Чисто чтобы можно было понять техническую концепцию, и покажите военным. Только обязательно нужно сделать полный привод на все оси, первую ось полноповоротную, а вторую частично, чтобы она вписывалась в колею. Иначе радиус поворота будет сумасшедший, да и резина снашиваться как ластик. Тут думаю ЗИС сможет помочь с рамами, а МЗМА органами управления. Агрообъединения и колхозы тоже будут брать, особенно если им предложить всякие прицепные варианты. Длинный прицеп – кузов, вахтовый автобус, колхозная передвижка, и всё то, что должно доехать до места вне зависимости от наличия дорог. Если Минсельхоз не закажет для начала пару тысяч таких машин, можете меня прилюдно обозвать болтуном.

- Так по госзаказу всё уйдёт. – Печально произнёс директор ГАЗа Иван Иванович Киселёв.

- Да не уйдёт. – Александр рассмеялся. – Пятилетка-то началась год назад, и всё уже свёрстано – сшито. А металл в стране есть. У Дончан, вон, свободные залежи. У Запорожцев… Скатают вам лист какой надо. Так что военные будут кругами летать, но больше чем тысячу штук им сверх плана никто не даст купить. Перевооружение армии тоже ведь по плану идёт. Только в тех планах не учитывается кое-что, что таскать нужно, а нечем[1]. – Александр рассмеялся. – За помощь в создании Охотника МЗМА наверняка поделится самими автомобилями, как и другие заводы, что-то отдадут в рамках взаимозачёта. Но торговаться вы будете уже без меня. – Он отошёл к своему столу, и нажал кнопку селектора. - Георгий Сергеевич, подготовьте копии документов по проектам десять – три, десять – восемь, и десять – шестнадцать. Сейчас к вам зайдут. – Он поднял голову и увидел, как все трое, словно заворожённые уставились на рисунок седельного тягача – семидесятитонника.

- Это… что?

- Это? – Александр усмехнулся. – Это будет завтра. А точнее не совсем завтра, а как сдадут новую дорогу Москва – Ленинград.

- Почему не сейчас? – Директор ЗИСа нервно сглотнул.

- Сейчас такая машина разобьёт всю дорогу, и обрушит мосты. Даже в варианте семи осей, у неё будет нагрузка десять тонн на ось. Асфальт после прохода такого монстра можно будет собирать ложками. Но если есть желание, то можете забирать проект, и делать потихоньку. И можете сразу делать прицеп-холодильник, и прицеп – платформу.