Страница 7 из 16
Во второй половине 17-го века село Святые Отцы было пожаловано боярину Ивану Михайловичу Милославскому. Именно он в 1683 году построил в селе Святые Отцы каменную церковь Всех Святых, после чего село стало официально именоваться Всехсвятским. Местность, где появился этот храм, издревле располагалась на важнейшей политической и торговой дороге на Тверь, Великий Новгород и Псков.
Единственная дочь И. М. Милославского – Феодосия Ивановна вышла замуж за грузинского царевича Александра Арчиловича, давнего друга царя Петра I, и село Всехсвятское перешло к нему как приданое жены, а после ее смерти Петр I именным указом пожаловал село в полную собственность вдовца. Так Всехсвятское попало на страницы истории многовековых взаимоотношений Грузии и России.
Царевич Александр Арчилович попал во время Северной войны в плен и умер в Стокгольме в 1711 году не оставив потомства. Всехсвятское перешло к его сестре Дарье Арчиловне. Она построила, в 1733–1736 годах новую церковь, которая сохранилась до наших дней. Главный престол был освящен в честь Всех Святых, а два придела – в честь иконы «Всех скорбящих Радость» и во имя праведных Симеона Богоприимца и Анны Пророчицы.
Петр I гостил во Всехсвятском у своего друга Александра Арчиловича, когда тот был еще жив, а потом он навещал его наследницу-сестру и пировал у нее в январе 1722 года когда прибыл в Москву на празднование Ништадтского мира – победы в Северной войне.
В начале 18-го века в селе Всехсвятском образовалось первое в Москве грузинское поселение, а перестроенная Всесвятская церковь стала центром грузинской колонии в Москве, и богослужения в ней одно время велись на грузинском языке. Храм Всех Святых стал и усыпальницей московских грузин. На его погосте был похоронен Иван Багратион, отец знаменитого генерала П. И. Багратиона, смертельно раненного на Бородинском поле. Позднее сам полководец поставил памятник на отцовской могиле.
С правлением Петра I значение Тверской дороги повысилось, поскольку теперь она вела в новую, северную столицу. Изначально именно во Всехсвятском была последняя остановка царского поезда перед въездом в Москву на коронацию или другие торжества. Перед тем как в конце 18-го века был построен Петровский путевой дворец, деревянный путевой дворец стоял во Всехсвятском, поэтому храм Всех Святых помнит и Анну Иоанновну, и Елизавету Петровну, и Екатерину II.
В конце 18-го века очередной владелец Всехсвятского – князь Георгий Бакарович обновил храм и устроил на левом клиросе царское место. Это было время расцвета Всехсвятского, где стоял Летний дворец с роскошным садом, оранжереями и прудом, по которому гости совершали водные прогулки в гондолах. В 1812 году храм и село разорили воины Наполеона, но стараниями князя Георгия все было восстановлено и храм великолепно украшен. После прокладки шоссе в 1830-е годы Всехсвятское стало местом массовых народных гуляний.
Сокол. Храм Всех Святых
В годы Первой мировой войны в окрестностях Всехсвятского было создано братское кладбище для павших русских воинов. Княгиня Елизавета Федоровна, которой принадлежала идея об устройстве кладбища, взяла над ним официальное покровительство, и ее поддержала Московская городская управа, приняв соответствующее решение в октябре 1914 года. Кладбище предназначалось для погребения офицеров, солдат, санитаров, сестер милосердия и всех, кто погиб «во время исполнения своего долга на театре военных действий», павших на поле брани или умерших от ран в госпиталях. Открытие братского кладбища состоялось 15 февраля 1915 года. На нем присутствовала Елизавета Федоровна. Около кладбища освятили часовню, где совершили отпевание первых усопших.
Октябрьская революция принесла в район Всехсвятского самые радикальные изменения. В 1928 году Всехсвятское превратилось в поселок Усиевича – в честь революционера, чье имя и сегодня носит улица между станциями метро Аэропорт и Сокол.
В 1933 году Всехсвятское стало свидетелем и участником первого эксперимента в области жилищного строительства, в котором стал ощущаться острейший дефицит. В качестве одного из средств ликвидации дефицита появилась идея жилищно-строительных кооперативов, то есть возведения индивидуальных домов на свободных, преимущественно окраинных территориях Москвы, каким было Всехсвятское. Самым первым в Москве жилищно-строительным кооперативом стал экспериментальный поселок Сокол. Название Сокол появилось от московских Сокольников, поскольку именно там сначала собирались возводить кооперативный поселок, который был элитным и задумывался для интеллигенции: художников, литераторов, скульпторов, инженеров и чиновников высокого ранга. Оттого и местные улицы были названы в честь великих русских художников: Левитана, Поленова, Шишкина и Сурикова.
Важное экспериментальное строительство поручили архитектору В. А. Веснину, а в проектировании домов принимал участие А. В. Щусев. Эксперименты, кроме самой идеи жилищно-строительного кооператива, касались и архитектуры домов поселка, и апробации новых строительных материалов.
В 1939 году Всехсвятский храм был закрыт, его пятиярусный иконостас публично сожгли во дворе, а в храме устроили склад. Однако вскоре после восстановления Патриаршества к нему вернулась жизнь. Уже к Пасхе 1946 года он был заново освящен. Это была одна из самых ранних «реабилитаций» закрытого в советское время храма. В нем появились святыни: чтимый образ Казанской Богоматери и икона Всех Святых. Но колокола храма зазвучали только в 1979 году.
Трагическая судьба постигла и священное братское кладбище. Поздней осенью 1917 года там появились новые могилы, в которых, по благословению Святейшего патриарха Тихона, хоронили офицеров и юнкеров, павших в революционных боях в Москве. Уже в середине 1920-х годов кладбище было закрыто, хотя единичные захоронения продолжались до 1940-х годов, когда началась новая жилая застройка в районе Песчаных улиц. На месте снесенного Преображенского храма был построен кинотеатр «Ленинград». Похожая участь постигла и кладбище при Всехсвятской церкви, которое полностью уничтожили, оставив только надгробие на могиле отца Багратиона.
В 1998 году была восстановлена Спасо-Преображенская часовня братского кладбища на Новопесчаной улице и приписана к Всехсвятскому храму. Теперь в ней вновь служатся панихиды по убиенным воинам.
Своим рождением Окружная дорога была обязана промышленному буму конца 19 – начала 20-го века. Прирост грузооборота Московского узла составлял тогда более пяти процентов в год, и он просто задыхался от количества грузов. Перевозкой товаров по Москве с вокзала на вокзал занимались ломовые извозчики. Первым о необходимости строительства Окружной дороги, которая должна была связать все одиннадцать основных направлений железных дорог и значительно облегчить грузооборот, заговорил известный предприниматель, железнодорожный магнат Ф. И. Чижов. Он подсчитал, что, если его план осуществится, Москва сможет избавиться от 30 тысяч ломовых извозчиков.
Однако в то время только пять процентов железных дорог принадлежали государству, а остальные находились в частном владении, причем каждая имела свои устав, правила перевозок, тарифы и подвижной состав, и поэтому строительство Окружной дороги представлялось невозможным. Для решения этого вопроса правительство стало интенсивно выкупать железные дороги, и уже к концу 19-го века большинство из них принадлежали государству.
7 ноября 1897 года император Николай II, присутствовавший на Особом правительственном совещании, «высочайше признал желательным» строительство Московской Окружной железной дороги. Состоялся конкурс, на который было представлено 13 проектов. Отборочная комиссия признала победителем проект инженера П. И. Рашевского, ставшего впоследствии начальником работ по сооружению МОЖД. Петр Рашевский предложил линию МОЖД протяженностью 54–55 километров. Площадь, окаймленная этим кольцом, превышала на 60 процентов площадь города и охватывала территорию Москвы и ее пригородов общей площадью около 85 квадратных километров. Однако работы начались только в 1903 году за счет государственной казны.