Побратимы

Санитарные меры, предпринимаемые местными органами власти, призваны были предотвратить болезни и эпидемии в местах скопления эвакуированных. Среди прибывающего населения многие были больны и нуждались в полноценной медицинской помощи. В целях улучшения медицинского обслуживания эвакуированных, следующих транзитом, а также для санитарной обработки пассажиров в пути следования был организован ряд стационарных постов. В результате проделанной работы количество медико-санитарных пунктов в Архангельской области увеличилось в разы.

Свой след в истории эвакуации из Ленинграда в Архангельскую область оставил город Молотовск (с 1957 г. Северодвинск). Сюда были направлены судоремонтные заводы ленинградской и южной групп. В соответствии со схемой эвакуации судостроительных и судоремонтных предприятий Наркомсудпрома в 1941 г. подлежали частичной эвакуации на завод № 402 заводы № 189, 194, 196, 363, 370 Ленинграда[224]. В феврале – марте 1942 г. в Молотовск из города на Неве прибыли 1485 чел. рабочих и инженерно-технического персонала заводов № 189 и 190 Наркомата судостроительной промышленности. Состояние эвакуированных было таково, что людям требовался особый уход и питание, а также медицинская помощь[225]. Городским коммунальным хозяйством с 1 января 1942 по 1 ноября 1942 г. были отремонтированы и предоставлены 388 новых квартир. Десятки членов эвакуированных семей, прибывших в город, были устроены на работу и обучены производственным профессиям[226].

В сентябре 1941 г. с ленинградского завода № 189 им. С. Орджоникидзе в Молотовск прибыли для достройки подводные лодки Л–20 и Л–22 (подводные минные заградители). Для руководства работами по введению в строй данных судов были направлены 35 специалистов из Ленинграда[227].

Костяк оперативных работников и аппарата управления порта составили несколько человек, переведенных из Архангельска, а также специалисты, эвакуированные из портов страны, в том числе и Ленинграда[228].

По решению Государственного комитета обороны от 23 июля 1942 г. № 2079 летом этого же года из блокадного Ленинграда в Котлас эвакуировали сотрудников ранее расформированного аппарата управления Ленинградской железной дороги[229]. Их задачей на новом месте была организация эксплуатации Северо-Печорской железной дороги. Эвакуированные ленинградцы в труднейших бытовых условиях принимали дороги от строительных организаций НКВД, обустраивали станции, а на воскресниках участвовали в заготовке дров, разгрузке кирпича, работали на ремонте железнодорожных путей.

Александр Дудников, один из прибывших ленинградцев, оставил воспоминания о тех далеких днях. «Состав из Ленинграда прибыл в Котлас 14 июля 1942 года. У местных жителей вызывал удивление внешний вид выходящих из вагона пассажиров, так как они отличались худобой, глубоко впавшими глазами с мутным взглядом, уродливо опухшими лицами, ногами, телом. Скорее их можно было признать подвижными скелетами, обтянутыми высохшей кожей землистого цвета, чем людьми.

Тяжелы были первые шаги. Сразу же возник острый вопрос с кадрами, недоставало работников многих специальностей, особенно командиров среднего звена. Это обстоятельство потребовало смелого выдвижения способных работников из числа ленинградцев на руководящую работу.

В начале организации дороги зародились сложные взаимоотношения со строительными организациями, главным образом Севжелдорлагом и Севдвинлагом. Они пытались считать себя полновластными хозяевами в этом крае и требовали от дороги подчинить расчетные взаимоотношения своим местническим распорядкам, создать свое финансовое благополучие за счет нарушения финансовой дисциплины управления железной дороги.

Свое свободное от труда время в Котласе ленинградцы обогащали участием в клубной работе, которая с их приездом заметно оживилась. В клубе впервые в концертном исполнении зазвучали классические музыкальные произведения. Я как певец вместе с секретарем финансового отдела артисткой Христофоровой и пианисткой Литвиновой организовал три концерта с передачей сборов в фонд обороны»[230].

Эвакуированные ленинградцы внесли значительный вклад в развитие культурной жизни Архангельска и области. Зимой 1942 г. из блокадного Ленинграда в Архангельск была эвакуирована часть труппы Ленинградского театра имени Ленинского комсомола, позже театр перевели в Молотовск. Труппу Молотовского театра с 1 мая 1942 г. расформировали, а часть актерских кадров передали в театр имени Ленинского комсомола на время его работы в Молотовске.

Из осажденного Ленинграда по Дороге жизни был эвакуирован Владимир Павлович Беляев (автор повести «Старая крепость», по которой в 1954 г. будет снят фильм «Тревожная молодость»). Умирающего писателя в январе 1942 г. на улице подобрали моряки и доставили в больницу. В феврале по указу А.А. Жданова его с находившимся в тяжелейшем состоянии сыном и опухшей от голода женой вывезли по Дороге жизни. Первоначально местом эвакуации был определен г. Алма-Ата, но в Вологде произошли изменения, и вместо Средней Азии В.П. Беляева с семьей отправили в Архангельск. Владимир Павлович практически сразу приступил к работе. Уже 5 марта в газете «Правда Севера» был напечатан его очерк «Ночной разговор»[231]. Константин Симонов вспоминал свои встречи с писателем во время командировок на Север: «По соседству с нами в гостинице жил недавно приехавший сюда из блокированного Ленинграда писатель Владимир Беляев с женой. Мы несколько раз обедали и ужинали вместе с ними. Беляев и его жена рассказывали об ужасах ленинградского голода, перечисляли все, что они там пили и ели, начиная от аптечных снадобий, вроде валерьяновых капель, и кончая чуть ли не кожей, которую парили в кипятке[232]. При активном участии В.П. Беляева в Архангельске было воссоздано областное отделение Союза писателей.

12 февраля 1942 г. тяжелобольного поэта Александра Дмитриевича Чуркина вывезли по Дороге жизни из осажденного Ленинграда в Архангельск. Здесь он после выздоровления работал в окружной военной газете «Патриот Родины», публиковал свои стихи в газете «Правда Севера» и альманахе «Север», выступал в госпиталях, заводских клубах и на предприятиях. В 1944 г. А.Д. Чуркин вернулся в Ленинград[233].

Активно трудились на Севере и другие деятели искусства и науки, прибывшие из блокированного города: Берта Ласк работала над антифашистским романом; Рита Райт готовила материалы об иностранных моряках для Совинформбюро; Лев Фридлянд написал ряд произведений о медицинских работниках[234].

В 1943 г. в Архангельске была сформирована школа юнг, в ряды которой принимались в том числе и дети, эвакуированные из блокадного Ленинграда[235]. Среди воспитанников школы был переживший блокадную зиму 1941–1942 гг. будущий писатель В.С. Пикуль.

В начале 1945 г. многие эвакуированные стали получать хлебные пайки на путь следования домой. Но были и такие, кто связал свою жизнь с северной землей. 27 января 2014 г. портал «Архангельские известия» сообщал, что в области проживают 245 граждан, награжденных знаком «Житель блокадного Ленинграда»[236].

Таким образом, Архангельская область смогла принять в годы Великой Отечественной войны несколько тысяч человек, эвакуированных из Ленинграда. При их приеме и размещении властным структурам пришлось столкнуться с рядом проблем. Прежде всего следует отметить, что работать приходилось с больными, измученными войной и голодом людьми. Особенностью области было ее тяжелейшее продовольственное положение. Но большинство эвакуированных остались благодарны жителям Архангельской области, которые независимо от выпавших на их долю трудностей оказывали им всемерную помощь.

224

Балова М.Б. Военное кораблестроение на Севере (завод № 402) в начальный период Великой Отечественной войны // Двинская земля: Материалы третьих межрегиональных общественно-научных историко-краеведческих Стефановских чтений, посвященных 100-летию адмирала флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. Вельск: Вельти, 2004. Вып. 3. С. 60.

225

ГААО. Ф. 2063. Оп. 9. Д. 54. Л. 15.

226

Сталинец. 1942. 1 ноября.

227

Военное кораблестроение на Европейском Севере России в 1930–1950-е годы // Социокультурное пространство: традиции и инновации, глобальное и региональное измерение: материалы десятого Соловецкого форума, г. Архангельск, Соловецкие острова, 6–9 сентября 2001 г. Архангельск, 2001. С. 314–337.

228

По состоянию на 1 января 1943 г. Молотовский порт имел следующий состав рабочих и служащих.: грузчиков – 1442, подсобных рабочих – 39, складских работников – 74, механизаторов – 89, диспетчеров – 2, руководство и обслуживающий персонал – 153, шоферы – 23, строительные рабочие – 25, стивидоры – 29, разнорабочие (береговые матросы и прочие) – 80, сдельщики – 15. Всего 1971 чел., из них 125 женщин. ГААО. Ф. 296. Оп. 6. Д. 1034. Л. 72.

229

Документы советской эпохи. URL: http://sovdoc.rusarchives.ru/ #showunit&id=370189 (дата обращения: 04.06.2018).

230

Панькина Г. «Ленинградская» страница истории Котласа // Вечерний Котлас. 2016. 11 марта.

231

Правда Севера. 1942. 5 марта.

232

Симонов К.М. Разные дни войны. Дневники писателя. 1942–1945 годы. М.: Грифон М, 2005. С. 94–95.

233

Литературная карта Архангельской области. URL: http://writers.aonb.ru/ churkin-a.d.html (дата обращения: 12.06.2018).

234

Дюжев Ю. Согретые добротой Архангельска: писательская организация области в годы войны (1942–1943 гг.) // Правда Севера. 1975. 4 февраля.

235

Вознесенский Я. Морякам было по тринадцать // Корабельная сторона. 2003. 4 ноября.

236

Архангельские известия. URL: http://www.izvestia29.ru/politics /2014/01/ 27/7961.html (дата обращения: 18.06.2018).