Страница 4 из 8
Рама имеет металлические гофрированные трубопроводы, внутри которых проложена вся нижняя электропроводка, торцы труб имеют пробки для герметизации. Все тросы имеют густую, гидрофобную смазку. Торцы рамы интегрированы задним силовым бампером фирмы «Риф» из 6-мм железа.
Спереди – треугольное дышло прицепа, на котором установлено поддерживающее складывающееся колесо – 35 метров, сзади тоже есть посадочный квадрат для лебедки или джиповского фаркопа на стандартный шар – 50 мм.
Вокруг всего новосваренного кузова – силовой каркас, выполненный из толстостенной трубы диаметром 50 мм, создающий силовой контур. Завязанный внизу – в раму, а сверху – интегрирует силовой шестиопорный экспедиционный багажник длиной 2000 мм. (1800 – 3 секции+1 дополнительная секция на 200 мм!) в контур силового каркаса! Грузоподъемность багажника – аж 550 кг.!
Точки крепления кузова прицепа на раму имеют 8 прорезиненных опор, фиксирующие замковые болты со специальными пластинами, упирающиеся в поверхности кузова. Кузов – герметизирован, а внутри, вдоль задних боковых панелей – установлен отопительный агрегат «Планар», выполняющий кроме функции отопления салона кузова, а еще и функцию создания воздушного подпора при преодолении водной преграды….
В связи с более тяжелой всей кузовной конструкцией прицепа, устанавливаем сварную пространственную раму из металлического профиля – 45х75 мм., усиленную поперечинами из профиля 45х65 мм. и косынками из треугольных кусков металла толщиной 6 мм.!
А пространственная рама воспринимает всю механическую нагрузку по всем трем координатам, в том числе – с нагрузкой на скручивание, связанную с прохождением прицепа по бездорожью. Необходимо отметить, что вся электропроводка внутри кузова будет иметь вдвое большее сечение и размещаться почти под полом, внутри подкузовном пространстве!
Туда же уедет и блоки всех предохранителей, но в тоже время – все наиболее толстые провода в кузове станут меньшей длины…Везде, между наружними панелями кузова и обивкой – слой термо- и шумоизоляции.
Кузов прицепа – выполнен в виде бортового грузового из металлических панелей, высота от дна – 89 см., швы между пластинами имеют усиленную герметизацию в виде проклеенных резиновых лент по контуру из микропоры. Кузов имеет металлическую жесткую металлическую крышу, на которой смонтирован багажник, аналогичный тягачу.
Крышка поднимается на четырех петлях при помощи газонаполненных амортов. Высота бортов кузова – 890 см. На углах – замки натяжного типа.
По дну кузова прицепа – слой из гидрофобной фанеры, пропитанной бакелитовым лаком, поверх которого – мелкоячеистые маты, сверху – полиэфирные коврики, покрывающие весь салон, словно ковролин.
На экспедиционном багажнике – места закрепления домкрата «Хай-джек» на 5 тонн, лопаты и противобуксирующих сенд-траков Там же есть крепления для шести канистр по 20 литров под воду, ГСМ или соляру…При загрузке багажника имеются сетки – стропы, с крючьями. Для крышевого багажника прицепа есть шесть металлопластовых кофров для мелких или хрупких вещей…Кофры имеют типовые металлические замки для крепления на багажнике.
А также шесть герметичных боксов под хрупкие вещи. А также – по контуру багажника – шесть малых фар-светильников (6х30 вт.), а также – повторители задних фонарей (красного цвета – стопари, повороты, габариты, противотуманные габариты для движения в колонне – белого цвета).
Вся высоковольтная электрика (генераторы, аккумуляторы, распределители систем электроснабжения и др.) обработана специальным водоотталкивающим силиконовым составом, для предотвращения короткого замыкания в воде. В кузове, на стойке каркаса размыкатель массы, для аварийного выключения минуса питания при аварийном опрокидывании прицепа.
Окраска тягача и прицепа – единой цветовой гаммы – снежно-зелено-черный пиксель с камуфляжем. Все днище автопоезда обработано гудроновой мастикой, Вдоль всей рамы – сплошное защитное алюминиевое покрытие из листов толщиной 6 мм, что на тягаче, что на прицепе! В комплект автопоезда входит еще и минимойка высокого давления на 12 атм со съемной емкостью на 60 литров.
Бухта гибкого электроизолированного электрокабеля сечением 3х20 мм, длиной на 25 метров. Четыре складных штатных прожекторных мачт на сверхярких светодиодах (4х12 Вт). Бухта гибкого стального троса диаметром 2,5 мм с приспособлениями для его натяжения и крепления. Тент-маркиза размером 8х8 метров. Электронасос для воды с глубиной погружения до 40 метров, с инвертором в комплекте мощностью до 1,5 кВт.
И комплект рабочего инструмента (один на две единицы), домкрат типа «Хай-Джек» на 5 тонн, пневмодомкрат на 4 тонны, компрессор на 6 атм, производительностью до 6 кубических метров воздуха в минуту.
Комплект электроинструмента и другого прочего инструмента: Электродрель. Электростамеска. Электроперфоратор, Электрорубанок, Круглая пила и электропила с полотном, типа «Дружбы», и самое главное – переносной электробензоагрегат на 5 кВт., ну а уж с ним – сварочный инвертор на 3 кВт, малый сварочный полуавтомат (О2+СО2) с баллонами на 10 литров.
Щанцевый инструмент – лопата большая и саперная малая. Топор большой и малый, походный. Небольшенький лом, заостренный с одного конца…Кувалда большая – 5 кг и малая, на 2,5 кг. Килограммов десять-пятнадцать различных типоразмеров гвоздей (штук двадцать на 200 мм., кило пять на 152 мм., пять кило на 120-115 мм., три кило на 100 м., кило на 90 мм., по полкило на 70 – 60 мм.), связки веревок (4 бухты по 40 метров, диаметром 12-16 мм.), шнуры и тросы неметаллические.
Набор для кострового таганка (Большой котел на 15 литров, Средний котел на 10 литров, Малый котел на 5 литров, большой 3 литровый чайник, заварник, сковородки в ассортименте – 6 штук разного достоинства и вместимости), два чистых нержавеющих бидона на 10 и 25 литров, Коптильня и шашлычная. По два мешка дров, кофр с сухой растопкой, мешок полиэтиленовый с сухими спичечными коробками.
На дышле, перед корпусом прицепа, размещается ящик из сваренных уголков 20х20 мм, прогалы забраны тонкостенным металлом в 3 мм, расположены и надежно закреплены три газовых баллонов на 27 литров с сжиженным бытовым газом, предназначенные для приготовления пищи и газовой сварки…Так сказать, во вторую очередь…Возле лодки – четыре вязки по 12 шестов тонких металлических (алюминиевых?) стержней для навесов, палаток и прочего…
Всяческих гаек, шайб и болтов – дохрена и еще больше! Ну…кило на 15, наверное есть? Балласт, ничего не скажешь, но нужны…мать их! Да и забыл – на тягаче – КАМАЗовский электропневмогудок! ВАУ! Добавляет шарма то, что в комплекте – теплая зимняя, арктическая палатка на 6 человек! Можно жить, не вылазя из Тайги месяцами!
А зимнее укрытие для автопоезда – толстый, брезентовый полог 6х12 метров…А также перевозится между багажником и крышкой прицепа пластикатовая надувная моторная лодка, типа «Казанки», с подвесным мотором на 6 л.с…Запас топлива и ГСМ для неё – двадцать литров и канистра 5 литров – масло моторное.
Теперь вроде бы и все? Но кто его знает? Вы…знаете? Я лично – НЕТ?!
Глава 1
Сроки постройки этого автомеханического чуда – юда…– начало март месяц 2024 года, окончание – апрель 2025 года! как раз вовремя, на день Рождения…сам себе подарок сделаю! Конечно, обойдется мне этот «Суперпроходимец» в почти два с половиной лимона…Зато осуществлю мечту детства…Почему? Начнем с того, что с раннего детства самозабвенно и истово мечтал о поездке в Африку…А потом – в Тайгу, на красоты великого, дикого края…
И если бы папка не свозил бы меня в пару-тройку мест, а может быть и не заболел этой болячкой? Не познал бы счастья ловли щуки на живца…Не выдергивал из воды пескаря с вилку величиной, но который бился на леске так, будто там сидит гигант на пару кило?!
Не слушал оглашено орущих Стаей диких журавлей, вдохновенно поющих Гимн Жизни на ранней летней заре на берегу озера Шакша, не ездил сам за три сотни километров в далекий и гнусный Багдарин семь лет подряд на лохматушей машинке, которая потом станет дороже всего на свете? Чудеса да и только!?