Страница 6 из 201
Что же до сравнительной криминальности настоящих и прошедших эпох, та же разница законов и нравов не допускает что-нибудь сказать в пользу или во вред нашему времени. Отодвинемся назад к XVII столетию. В эту эпоху, до революции 89-го года, преступления блуда, насилования природы, дуэль, магия, святотатство, отступничество, кощунство, богохульства и другие преступления в оскорблении религии и короля, предвиденные или непредвиденные законом, давали лестнице преступлений удивительный размер.
С другой стороны, шельмование, тайное наказание, допрос, позорный столб, публичное покаяние, пытка, колесование, растопленное олово, огонь и другие ужасные пытки, которые законная воля судьи умела так страшно разнообразить, давали лестнице наказаний характер прогрессивного увеличения в их применении, характер, имеющий устрашающее влияние, долженствующее, в свою очередь, упасть при нынешней системе смягченных наказаний.
Итак, несходство нравов и законов между нашим и XVII веком не допускает никаких точек соприкосновения криминальности двух эпох и никакого нравственного сравнения и оценки.
Что же касается сравнительной таблицы цифр преступлений обеих эпох, то это мне кажется не более возможным. Во-первых, в первое время не было официальной статистики преступлений во Франции, вещь, которая делает невозможным определение ежегодной цифры преступлений и злодеяний, совершенных до этой последней эпохи.
Во-вторых, газеты прежних времен не могут дать настоящей цифры преступлений, совершенных в империи при старинных законах, ибо цензура, которой были подчинены эти газеты, не допускала никакой публичности в криминальных делах, тогда как теперь этой же публичности предаются не только важные злодеяния, но даже самые простые ошибки.
Вследствие этого и кажется, что в нынешнее время преступлений больше, нежели прежде. Это гласность сделала то, что в настоящее время криминальность составляет такое поле в журналах, с которого благодаря любопытству публики собирают двойную или тройную жатву в один и тот же год ".
...Мне кажется, сравнения, сделанные Моро-Кристоффом в свое время о преступности "бывшей и нынешней" можно соразмерить и с преступностью в России, также бывшей и нынешней. Проповедники, моралисты, поэты, критики в любые времена только и делают, что жалуются на пороки своих дней и хвалят без конца добродетели прежних лет. Что ж, если скинуть со счетов раздел советской собственности, за которой охотятся нынешние мошенники и аферисты, то и в России особенного взрыва преступности не наблюдалось.
АВТОТРЮКИ
Гаишники едут на машине и наблюдают за примерным водителем. Один другому говорит:
- Слушай, я впервые такого вижу. Решили остановить его и поздравить.
Водитель затормозил и, как только милиционер подошел, стал извиняться:
- Вы знаете, я уже два года, как потерял свои права...
Жена толкает его в бок и говорит:
- Да вы не слушайте его, товарищ милиционер! Он спьяну и не такое может сказать!
Тут взрывается теща:
- Да что вы мелете! Я так и знала, что попадемся на ворованной машине! В это время из багажника слышится голос:
- Что, границу еще не переехали?
Мошенничает государство
Классика советского кино. "Берегись автомобиля". Крылатые слова произносит голос за кадром: "Тот, кто не имеет автомобиля, желает его купить. Тот, кто имеет автомобиль, старается его продать". Великое выражение можно перефразировать по-разному. По-мошеннически это прозвучит так: тот, кто не имеет, старается его украсть. А кто имеет - очень выгодно продать. А можно продать автомобиль, и не имея такового. А можно украсть, разобрать и продать по частям. А можно...
Для людей честных - иметь автомобиль, это еще и иметь постоянную головную боль. А если машина еще и новая... А если еще и иномарка... Содержание такого автомобиля можно сравнить разве только с прединфарктным состоянием.
Анализируя статистику преступлений, отчетливо понимаешь, что автомобиль притягивает воров и мошенников, словно магнит железные опилки. И тем не менее машины покупать не перестали. Наоборот, спрос с каждым годом только увеличивается. И вот что интересно: по покупке престижных иномарок Москва не уступает почти ни одной столице в Европе. Разве что в самой Германии мерсов, бээмвэшек, ауди и опелей больше. При том, что в России "друг на четырех колесах" стоит гораздо дороже, чем в любой другой стране.
Объективности ради, надо признать, что качество отечественных машин за последние годы упало - дальше некуда, при том, что все "Жигули" и "Москвичи" безнадежно устарели. На экспорт мы всегда продавали только "Лады" за 4- 5 тыс. долларов. И вот парадокс: их же завозим обратно к себе в страну, выкупая подержанные машины. Так вот, подержанную восьмерку можно купить во Франции за 1500-2000 баксов, в Польше или Чехии она будет стоить чуть дороже, в Германии за 1000-1500 марок. И как бы ни крутил АвтоВаз, АЗЛК или ГАЗ завышенными ценами, пользуясь неограниченной монополией, - победу праздновать рано. Хотя было время, что шатнулся спрос на импортные машины, но не упал. Не стоит говорить о "Ролс-Ройсах", "Саабах", "Линкольнах", которые за сотни тысяч долларов покупают разве что "сотрудники" криминальных структур, да владельцы фирм, наживающие свои миллиарды на плутовстве и обмане. Речь идет о среднестатистическом российском покупателе и о недорогих, но комфортабельных машинах, которые они могли бы купить за границей, если бы не громадные пошлины.
Вместе с тем хорошо известно: государство издает законы, а простой смертный ищет пути, как их обойти. То есть, изощренное запретительное таможенное законодательство неизбежно порождает систему не менее изощренных способов его преодоления со стороны автоимпортеров.
Так, в соответствии с едиными ставками таможенных платежей, гражданин, купивший за рубежом автомобиль, платит пошлину в размере 5 ЭКЮ (6,25 долларов) за один кубический сантиметр рабочего объема двигателя. Автомобиль типа наших "Жигулей" требует пошлины в размере от 7500 до 10000 долларов!!!
Но и на этом мошенничества не заканчиваются. Существуют таможенные сборы, которые могут взиматься в двойном размере, если растаможивание происходит в нерабочее время, скажем, в праздничный или выходной день.