Железный человек

Владимир Рябушкин

Железный человек

Введение

В предлагаемом вниманию читателей руководстве я попытался кратко сформулировать рекомендации о том, как с минимальным ущербом для здоровья и без неоправданных расходов преодолеть дистанцию Ironman и стать «железным человеком».

Очень важно подчеркнуть, что это руководство для обычных людей, которые никогда не занимались спортом профессионально.

Главное – не показать результат выше, чем у других, а дойти до финиша и уложиться в отведённое время

Но кое-что полезное, надеюсь, смогут почерпнуть из него и действующие или бывшие спортсмены. Тот, кто решит последовать этому руководству и пройти такое испытание, поймет его необычность, я бы даже сказал, эксклюзивность.

Читатель видится мне человеком, у которого есть работа, семья, связанные с этим обязанности и заботы. У него всё сложилось достаточно благополучно. Но в нём живёт дух соперничества, стремление полнее реализовать себя, проверить и познать в серьёзных испытаниях свои физические и духовные возможности, морально-волевые качества. А если такое желание возникло, обязательно появится возможность реализовать его. Есть множество путей к этому.

Надо только понять, как совместить такие стремления с многочисленными делами и обязанностями современного человека, как всё успеть и ничего не потерять.

Наверное, многие слышали про «железных людей». Книга, которую вы держите в руках, даст читателю чёткое представление о «железной дистанции», даст желание и навыки её преодолеть, чтобы стать «железным человеком».

Книг, статей, видеоматериалов, посвящённых этой теме, очень много, их можно без труда найти в Интернете. Но чем больше узнаёшь, тем больше появляется вопросов и сомнений – так было со мной. Настоящее понимание стало приходить только с опытом, когда я на себе, методом проб и ошибок стал проверять добытую информацию. Хочу поделиться этим опытом – и на своём примере показать, что человек, который никогда не занимался спортом, всё-таки может стать «железным».

Что такое Ironman

Многие знают, что такое олимпийский триатлон. Выйдя на его дистанцию, надо проплыть 1,5 км, затем проехать на велосипеде 40 км и, наконец, пробежать 10 км – без перерыва на отдых между этими тремя этапами.

«Железная дистанция» Ironman строится на том же принципе. Она начинается с заплыва в открытой воде на дистанцию около 4 км. Преодолев водную дистанцию и переодевшись в транзитной зоне, спортсмены выходят на велоэтап протяженностью 180 км. Завершив его и опять пройдя через транзитную зону, участники выходят на беговой этап протяжённостью 42 км – настоящий олимпийский марафон. Всё перечисленное считается единой гоночной дистанцией, и преодолеть её надо без отдыха.

На прохождение дистанции организаторами соревнований спортсменам отводится от 16 до 17 часов (у разных организаторов время варьируется, перед началом каждого соревнования надо внимательно изучить правила). По истечении отведённого времени участника, не уложившегося в него, дисквалифицируют.

Ещё есть ограничения по времени внутри гонки: на плавание – не больше 2 часов, а сумма времени плавания и велоэтапа – не больше 10 часов.

Ещё есть так называемая «половинка» Ironman – Ironman 70,3 или Half ironman. Эта дистанция включает заплыв в открытой воде около 2 км, велосипедную гонку 90 км и бег на полумарафонскую дистанцию – 21 км. Ограничение по времени на Half ironman составляет от 7 до 8 часов.

Слоган «Главное не победа, а участие» очень точно характеризует Ironman. Главное – не показать результат лучше, чем у других, а дойти до финиша и уложиться в отведённое время.

Как подготовиться к Ironman Есть три варианта подготовки к «железной дистанции».

Классическая, наиболее распространённая в разных спортивных дисциплинах стратегия – занятия под руководством профессионального тренера. И тренеров по отдельным дисциплинам, составляющим комплекс Ironman – бегу, плаванию, велоспорту, – найти несложно, но, к сожалению, хороших тренеров, специализирующихся на Ironman, немного, а в России их считанные единицы. Я не верю в эффективность тренировок на расстоянии, когда нет прямого контакта между тренером и спортсменом, нет возможности проанализировать и скорректировать технику. Да и стоит дистанционное обучение очень дорого. Тратить серьёзные деньги на тренировочные программы, которые не адаптированы именно для вас, на мой взгляд, нецелесообразно – их можно найти бесплатно.

Второй вариант – тренировать каждый вид соревнований отдельно; в этом случае найти квалифицированных тренеров легче. Но здесь возникнет проблема состыковки графиков трёх видов тренировок со своим графиком, с учётом занятости тренеров и вашей. К тому же этот вариант потребует больших затрат. Кроме того, все, кто тренируется достаточно долго, знают: хороший велогонщик уже не так быстр после плавательного этапа, как и хороший бегун после велосипедного этапа. В этом как раз и заключается вся сложность и эксклюзивность «железной дистанции». На мой любительский взгляд, тренеров по отдельным видам спорта есть смысл привлекать для постановки техники, если вы вообще никогда не плавали, не ездили на велосипеде и не занимались бегом.

Третий вариант – самому составить себе программу на основе изученной литературы и начать тренироваться самостоятельно. Но я уже говорил: в процессе самостоятельного изучения может возникнуть множество вопросов – может быть, больше, чем ответов. Ведь сколько людей, столько и мнений, и всё приходиться проверять опытным путём на себе.

В книге я предпринял попытку соединить анализ теоретических положений и практический тренировочный опыт. Освоив это руководство и используя полученные сведения в собственной практике занятий, вы сможете сами себя корректировать и улучшать свои результаты. И самое главное – это повысит шансы каждого спортсмена дойти целым и невредимым до финиша.

О безопасности

Из трёх составляющих железной дистанции самым травмоопасным является, без сомнения, велоэтап.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность.

Главная ошибка, из-за которой спортсмены получают травмы и попадают в аварии, – появление у соревнующегося чувства, что всё можешь, вслед за этим позволяешь себе расслабиться, теряешь бдительность. В особенности недопустимо расслабляться на дороге, за рулём велосипеда. Расплата приходит всегда неожиданно и может быть очень скорой. Даже если вы проехали десятки тысяч километров и чувствуете себя с велосипедом единым целым – стоит только подумать, что вы мастер и всё вам теперь нипочём, как тут же можно убедиться в обратном.

К сожалению, так случилось со мной. Неожиданно для всех и в первую очередь для себя я получил на велодистанции травму.

Это случилось во время тренировочного сбора на Кипре. Туда мы частенько, особенно в последнее время, делали кратковременные вылазки, когда дома, в Самаре, тренироваться уже не позволяла погода. Во время велосипедной тренировки я зацепился своим передним колесом за заднее колесо едущего впереди, не удержался и улетел в кювет. Всё произошло мгновенно: не помню, как я летел, но, по рассказам очевидцев, зрелище было впечатляющее.

Мы ехали по шоссе, и мне ещё повезло, что не было ни встречного, ни попутного движения. И хорошо, что столбы вдоль дорог на Кипре сделаны из пластика…

В результате падения у меня пострадало левое плечо – порвал себе все связки и сухожилия.

Было больно, но неприятней всего для меня стало известие о том, что я не смогу нормально

тренироваться почти полгода. А это значит, что потом придётся начинать всё заново. Все планы на следующий год были спутаны. Сколько времени займёт процесс восстановления, и в какой физической форме я подойду к соревнованиям пока неизвестно.