Страница 76 из 104
– …Унификация будет обоюдной, коллеги! Взамен, наш авиационный «М-11» получит неплохое «виккерсовское» магнето, электростартер и генератор. Теперь, друзья, можно будет прямо на поле боя открутить цилиндр или что другое от танка и, поставить его, к примеру – на лёгкий самолет! Опять же, просто невероятнейшая кооперация между моторными заводами, упрощение логистики, обучения ремонтного персонала и, так далее и тому подобное…
– Ваша переделка с «М-11» даст от силы 82-е «лошади», коллега Сиркен, – тот же «экспэрд» из зала, – вместо 93-ёх.
Сиркен Константин Карлович, среагировал быстро и жёстко:
– Сумеете доказать расчетом? Если, нет – то, лучше слейтесь по-тихому, коллега!
«Настоящий советский ГЛАВНЫЙ(!!!) конструктор – наподобие Туполева, Грабина, Котина… И Королёва, – с изрядной долей восхищения, подумал Сталин, – жёсткий, волевой! Пробивной – как эфиопский чёрный носорог! Умеющий, «протолкнуть» своё изделие и, при этом – не стесняясь «затоптать» конкурента…».
– Просто, невозможно подсчитать экономический эффект, если такое срастётся, – восхитился не лезущий пока в технические обсуждения Молотов, – здесь суперкомпьютер надо и команду программистов!
Одобрительный гул в зале, говорил о том, что – такой точки зрения придерживаются многие…
– Идём далее, друзья… Говорите, полноприводный грузовик нам не светит? А, даже трёх-тонный «ЗИС-5» – для армии слабоват? Хорошо, не меняя в принципе конструкцию, ставим на его трёхосную версию – «ЗИС-6»[84] (из таких первые образцы «Катюш» делали), девяносто трёх-сильный двигатель от танка «Т-26»! Конечно, это не полный привод… Но, только за счёт более мощного движка проходимость повысится ЗНАЧИТЕЛЬНО!!! Я уже не говорю про грузоподъёмность или скорость…
Сталин, призвал на помощь эксперта:
– Коллэга Лихачёв…?
– Ну, а чё? – поразмыслив, ответил тот, – вполне себе – годнота! Для увеличения проходимости можно оснастить ручными лебёдками и возможностью притормаживать раздельно – буксующей стороной ведущих осей. Запустить такой пораньше на специальном автозаводе – в Миассе к примеру – а там и «ШРУСы» глядишь, подоспеют…
– Укоротить базу и, будем иметь вполне годный тягач для артиллерии моторизованной пехоты, – предложил какой-то военный с перекрещенными «пушками» в петлицах, – конечно, намного хуже «Студебеккера» будет – да куда деваться?!
– «Девяносто три» лошадки, говоришь? – «несло» дальше Лихачёва, – так это вполне нормальная мощность для моей ярославской пятитонки! Я ЗАБИРАЮ!!!
В ответ, коллега Сиркен показал коллеге Лихачёву обыкновенную дулю:
– Э, нет! Извини, конечно, но ваш «Я-5» – гражданский грузовик… «Геркулес», это ваше ВСЁ!!!
– Война придёт и, такие «воевать» тоже будут!
– Согласен! Но, для армии мирного времени, лучше всего «запилить» на том же «Ярославском Автомобильном Заводе» трёхосный восьми-тонный «ЯГ-10». Движок тот же от «Т-26» – но, уже шести-цилиндровый. Мощность, я думаю, возрастёт где-то до ста десяти «кобыл»…
– Это уже – ненаучная фантастика, коллега Сиркен!
– Почему же? Из рядной «четвёрки», легче сделать «рядную же «шестёрку» – чем совершенно новый двигатель. Сами не сможем – фирмачей из «Виккерса» позовём! За деньги.
Лихачёв хмыкнул:
– Тут напрашивается сразу два вопроса: почему бы вашу «шестёрку» не поставить в танк и, почему бы – раз это так легко, из «четвёрки» не сделать «V»-образную «восьмёрку», мощностью сразу в сто шестьдесят «кобыл»?
Сиркен, чуть ли не зевая ответил:
– Ответ прост и очевиден: «четырёх-горшковый» двигун мы получаем практически готовым. А над его «производными» придётся поработать и попотеть! Пока фирмачи будут потеть «пиля», а мы – осваивая, что 110-ти сильный, что 160-ти движок, он для танков уже устареет. А, для военных автомобилей – НЕТ!!!
– Ваш «танк», коллега Сиркен, может и не устареть к сорок первому, – раздался голос из зала.
– А? Что? …Это кто у нас, такой умный?!
– Это я!
В зале поднялся военный с двумя орденами «Красного Знамени» на груди и тремя шпалами на чёрных петлицах со стилизованным изображением танка – соответствующих званию кобрига автобронетанковых войск и, достав из кармана документ, прочитал морщась:
– Калиновский[85] Константин Брониславович… Всё никак не запомню. Интересно, как моя мама ласково звала моего папу? «Броневичок», что ли?! …Или «Бронник»?
Под раздавшийся хохот, спохватившийся Сталин с опозданием представил:
– Познакомьтесь, коллэги! Единственный человек среди нас – чья официальная должность и звание, эээ… У обоих «тел» совпадает! И «там» и «здесь», Константин Брониславович – подполковник (комбриг). «Там» он командовал мотострелковым полком, «здесь» будет родоначальником танковых войск – создаст первый в РККА танковый полк, затем на его базе – механизированную бригаду. «Там» он имеет боевой опыт Афганистана, «здесь» – опыт командования «Вторым красным танковым отрядом» в Польскую компанию… Кстати, совсем недавно он вернулся из Китая, где был советником.
«Кстати, надо будет не забыть и, первым же делом, издать указ об подсветке всех высоких сооружений[86] в стране…, – под «бурные, продолжительные» аплодисменты, сам изо всех сих хлопая в ладоши, меж тем думал Вождь, – не хватало ещё из-за какой-то ерунды терять такие ценные кадры, практически – русского Гудериана!».
После того, как коллеги успокоилось, Сталин пригласил:
– Выйдыте к трибуне, товарищ Калиновский и расскажите нам, как делать так – чтоб, наш задохлик «Т-26» нэ устарел к сорок первому году!
За Калиновским не заржавело и быстрым шагом выйдя на трибуну, он без промедления начал:
– Действительно, до слёз обидно, коллеги! Купили этот девайс, можно сказать – на последние гроши у капиталистов, сами не доедая досыта… Чуть ли не десятилетие его осваивали, вбухав опять же – неимоверные средства… А, как воевать, так он – УСТАРЕЛ!!!
– …
– Я предлагаю не покупать танк «Vickers Mk.E» в виде танка!
Сиркен, напомнил:
– А я не предлагал покупать «Виккерс 6-ти тонный» в виде готового танка, коллега!
– А, понымаю, коллега Калиновский…, – протянул Вождь, – Ви хотите купить «Т-26» в виде тягача или бронетранспортёра… Была у меня на сайте такая альтернативочка!
Тот кивнул, как бы соглашаясь:
– Да, действительно – с тягачами у Красной Армии, просто беда! Я уже не говорю про подвозчики боеприпасов, передовые пункты артиллерийских наблюдателей, бронетранспортёры для пехоты и прочие боевые бронированные машины – необходимость которых, пока просто ещё не осознают… Но, я хотел в общем-то рассказать не про это. Я – про саму концепцию бронетанковых и механизированных сил…
– С большим вниманием Вас выслушаем, коллега, – поощрительно улыбнулся Ворошилов.
Немножко потоптавшись и покашляв, осваиваясь и прочищая горло, Калиновский с пылом-жаром начал:
– Да, Вы правы абсолютно – трагедия сорок первого года, для нас – в той или иной форме, фатально неизбежна! В основном из-за «кадрового» голода на низовом и среднем уровне… Немцы, обыкновенного комбата из пехоты в мирное время семь лет натаскивают. А кто нам даст столько времени?! В «реале», с начала тридцатых годов строили танковые войска и, что получилось? Обос…ались на Киевских больших маневрах в тридцать пятом году… Пять драгоценных предвоенных лет – Фоме под хвост!
84
Трехосный тяжелый грузовой автомобиль ЗИС-6 был запущен в серийное производство на Московском автозаводе имени Сталина в 1934 году, сразу после освоения этим заводом производства грузовиков ЗИС-5. С точки зрения конструкции ЗИС-6 представляет собой трехосный вариант грузовика ЗИС-5 и в значительной степени унифицирован с ним.
В отличие от своего двухосного аналога ЗИС-6 имеет усиленную раму и радиатор увеличенного заправочного объема. До 105 л (с 60) был увеличен также объем топливного бака. В его трансмиссии использован двухступенчатый демультипликатор. Задние мосты проходные с червячным приводом. С каждой стороны автомобиля мосты связаны двумя полуэллиптическими рессорами. Их средние части закреплены на кронштейне, поворачивающемся относительно цапфы, смонтированной на лонжероне рамы.
Автомобиль имел также снабженный вакуумным усилителем механический привод тормозов и компрессор для накачки шин. Благодаря наличию трех мостов ЗИС-6 обладал хорошей проходимостью по размокшим грунтовым дорогам, болотистой почве, снегу и песку. Проходимость могла быть повышена за счет гусеничных цепей «Оверолл», устанавливаемых на колесах задних мостов. Максимальная скорость движения по шоссе с полной нагрузкой была несколько ниже, чем у ЗИС-5, и составляла 55 км/ч.
В частях Красной Армии грузовик ЗИС-6 применялся в качестве транспортной машины общего назначения и как тягач артиллерийских орудий. Шасси этого автомобиля использовалось для создания тяжелого бронеавтомобиля БА-11, топливозаправщиков, автокрана АК-3, походных мастерских и агрегатных автомобилей подвижных электростанций. Боевые машины реактивной артиллерии БМ-1З и БМ-8-З6 также были созданы на шасси ЗИС-6.
85
Калиновский Константин Брониславович (1 [13] октября 1897, Смоленск – 12 июля 1931, Московская область) – советский военный деятель.
Родился в Смоленске в семье офицера, выходца из польских дворян. Окончил 2-ю Московскую гимназию. Во время Первой мировой войны служил вольноопределяющимся в артиллерии.
С июня 1918 года в Красной Армии. В 1919 году окончил Высшую автоброневую школу в Москве, в 1920 году командовал бронепоездом № 85. В 1925 году закончил Военную академию РККА. В 1926–1927 был военным советником в Китае. С 1929 инспектор бронесил, вторая половина 1929 – май 1930 командир Сводного опытного механизированного полка Московского военного округа, с 1931 начальник Управления механизации и моторизации РККА. Член редколлегии журнала «Техника и снабжение Красной Армии», автор трудов по организации и боевому применению бронетанковых войск.
Погиб в авиационной катастрофе 12 июля 1931 года.
86
В ясную ночь выйдите на улицу и посмотрите кругом. Вышки, мачты, заводские трубы – все высокие предметы отмечены сверху красными огоньками. Это – требование безопасности, хотя самолеты уже давно на такой высоте не летают. Но когда-то летали. В начале 30-х СССР был потрясен серией однотипных авиакатастроф – столкновений с наземными объектами. После чего и стало обязательным их подсвечивание. В одной из этих катастроф, 12 июля 1931 г. под Наро-Фоминском, погибли в числе прочих К.Б. Калиновский и В.К.Триандафиллов. Советские танковые войска оказались обезглавленными.