Страница 70 из 104
– Как машина для «ширпотреба» – «Форд-Т» идеален для России этого времени! Предлагаю скупать поддержанные американские автомобили этой модели – как легковые, так и грузовые – чтоб, дать шанс простому советскому человеку иметь свою машину. Время, уж больно для нас удобное: «Форд» стремительно выходит из моды, да к тому же – Великая депрессия! Даже, если логистические расходы превысят эту цену в два раза – то и, тогда шестьдесят баксов, я думаю, очень реальная внутренняя цена для СССР.
Видя что «руководство» призадумалось, Лихачёв привёл «убойный» аргумент:
– Главное, никаких усилий здесь прилагать не надо! Почти. «Сэкономленные» по плану коллеги Струмилина деньги «на бочку» и предприимчивые американские бизнесмены (тот же Генри Форд) сами всё сделают: будут скупать по всей Америке поддержанные авто, ремонтировать и упаковывать их в разобранном поагрегатно виде, в ящики – для транспортировки в Советский Союз. Ну, а уже на месте – на специальных «отвёрточных» заводах их будут собирать по вложенным в ящики инструкциям. Или же, так и продавать – в ящиках, частным лицам и предприятиям. Сами соберут – по вложенной внутрь инструкции.
– А, запчасти? – был вопрос.
– А, Вы в курсе, сколько в Америке было выпущено «Фордов»? …МИЛЛИОНЫ!!! Хватит и, на запчасти. Ну, а самые простейшие и ходовые – если что, можно будет выпускать на непрофильных предприятиях в Союзе.
Пока народ, в полном обалдении думал, что ответить, неожиданную поддержку Лихачёв получил ещё раз от Кирова:
– Я бы дерзнул предложить, такой же «финт ушами» для тракторов «Фордзон»! Согласен: слова доброго – кроме цены, он не стоит. Для единоличника, всё одно – излишне дорог, для колхоза – слишком маломощен… Однако в войну всю гусеничную технику заберут на фронт – в качестве тягачей… На чём пахать? На собственных бабах?! На чём возить? На коровах – как в «реале»?! А, что – на «Форды», что – на «Фордзоны», военные не позарятся! …Правильно, Климент Ефремович?
– Истину глаголишь, Сергей Миронович! Не позарюсь – зуб даю, – тот сделал характерный жест, – кроме, до сих пор не расстрелянного Мишки Тухача[71] – на такое «добро», никто не позарится.
От коллег из зала донесся болезненный стон-крик:
– Ну, звездец полный! Теперь, после «Муравья» и деревянной самоходной телеги, он нам предлагает скупать за валюту металлолом…
Лихачёв, весьма аргументировано ответил и на этот вопрос:
– Во-первых: на внутреннем рынке это окупит себя с лихвой! В стране перманентный товарный голод: крестьяне хлеб не продают – так как взамен купить им практически нечего, кроме керосина плохого качества и спичек. Возможность потратить честно заработанные деньги – значительно уменьшит социальную напряжённость, это – немаловажно в наших условиях. Во-вторых: этот «металлом» стоит покупать за валюту – даже как металлолом. Знаете, самый главный секрет Форда – кроме знаменитого сборочного конвейера, конечно?
Народ, заинтересовался:
– Ну… Лучше расскажите, коллега!
– Он делал автомобили из ванадиевой стали – это позволяло им быть легче и вместе с тем прочнее. Где в СССР месторождение ванадия?
На этот вопрос, поднял голову от стола с бумагами и ответил Берия:
– Если конкретно в России, то в Оренбургской области и Краснодарском крае – но те руды очень бедны и стоимость их добычи изрядно высока. Руды побогаче имеются в Казахстане и в Керчи. А, вообще наша страна очень бедна на легирующие добавки – за исключением никопольского марганца.
– Вот, видите?! – торжествующе поднял палец вверх Лихачёв, – из этого, так называемого «металлолома», можно будет варить отличную сталь для других ништяков.
Помолчав, он вдоволь потроллил коллег – издевательским тоном добавив:
– Для «Муравьёв», например.
И, мотороллерный срач разгорелся по новой…
Пока в зале спорили да ругались, а вожди в президиуме переглядывались, да разводили руками – насчёт «бедности» минеральными ресурсами, Лихачёв продолжал:
– Раз уж, разговор пошёл об «оптимизации» – об экономии, я предлагаю «коллегам» не покупать «ГАЗ» у Форда! Вот здесь мы с вами, сэкономим изрядно…
Вождь, аж выронил трубку, которую он вертел в руках:
– Час от часу, нэ легче… Ви, предлагаете скупать фордовский «сэконд-хэнд» – но нэ строить «Горьковский Автомобильный Завод»? …Почэму?! Ведь, эвакуирован он нэ был ибо находится далеко в тылу. Нэмцам, по-всякому – нэ дойти до этого завода за одну лэтнею компанию… Ви, предлагаете нэ строить едынственный автомобильный завод – который, без перебоев проработал всю войну?!
– С «перебоями», товарищ Сталин, – глядя куда-то в сторону, вполголоса поправил Вождя Ворошилов, – в сорок третьем, немцы хорошенько разбомбили Горьковский автозавод – разделав его под орех…
– Знаю! Завод, всю войну выпускающий нэ только автомобили – но и лёгкие танки?! ПОЧЭМУ?!
– Лучше б, те «лёгкие танки» – вообще не выпускать, – было мнение у кого-то из зала, на которое никто не обратил внимания.
– Коллега Сталин, – спокойно продолжил Лихачёв, – подскажите – на какой минуте, я сказал «не строить»? Я предлагаю не покупать у Форда устаревшую, уже в двадцатые годы технологию – которую, он в «реале» подсунул нам, воспользовавшись технической неграмотностью некоторых наших товарищей. Которых, он провёл – как испанский матадор… Извиняюсь – «конкистадор»! Стеклянными бусами папуасов.
Иван Алексеевич, украдкой кинул взгляд в сторону дверей, где примостились – внимательно слушая, представители «соответствующих» органов и, добавил:
– А, может и, гораздо хуже что…
Сталин, старательно сморщил свой лоб, пытаясь вспомнить всю инфу по этой теме:
– Была такая вэрсия, что Генри Форд, сочувствовал большевизму и, попросту подарил морально устаревшую технологию и оборудование Советской России…
– Ещё хуже, значит…, – Лихачёв, обвёл взором весь притихший зал, – мне напомнить, где и для чего бывает «бесплатный сыр»? Или, коллеги сами помнят?
– Харашо, – махнул рукой Сталин, – в конце концов – это альтернативная история! Что Ви прэдлагаете вместо «Форда»?
– А, я ничего нового не предлагаю, коллеги! В следующем году, будет подписано соглашение с американской компанией «Autocar Company» на покупку технической документации на трёхтонку «Dispatch SA» с двигателем «Hercules-WXB». После доработки и адаптации под российские условия заводским конструкторским бюро инженера Важинского, этот грузовик будет поставлен на конвейер под брэндом «ЗИС-5» на Московском автозаводе «АМО» – будущем «ЗИСе», далее – «ЗИЛе».
Послышались одобрительные выкрики:
– Хороший «брэнд», очень хороший!
– На этом «брэнде» войну вывезли!
Лихачёв, подняв руку потребовал тишины:
– Коллеги, наверняка знают – но, я всё же позволю себе удовольствие ещё раз им напомнить: «ЗИС-5» – изумительно простая машина! Всего четыре с половиной тысячи деталей из литого чугуна, кованной или штампованной стали и дерева. Меньше тридцати подшипников качения, да баббитовые втулки в блоке цилиндров.
– …«ЗиС-5» часто ломался в шаловливых ручках наших полуграмотных водителей с тремя классами образования – но, был просто сказочно ремонтопригоден! Подшаманить его можно было с помощью десятка ключей, а угробить случайно «на глухо» – практически невозможно. Разве, что автогеном на куски порезать…
– …Двигатель – семидесяти трёх-сильная рядная «шестёрка», имел истинно русский характер: «пил» всё что горит – не исключая даже, скипидар и «тёплый» керосин! Легко заводился на морозе и, пробегом до капремонта обладал просто невероятным – для советских механизмов той эпохи… Семьдесят тысяч километров!
71
В конце 20-х годов, по инициативе командующего Тухачевского М.Н. командующего ЛВО, бывшего активным сторонником идеи применения мобилизационной суррогатной бронетехники «2–3 эшелонов», в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора «Фордзон-Путиловец» – основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период. Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированный танк с колёсным движителем, поступила на испытания. Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин.