Страница 3 из 3
Только с дирижабля есть возможность отчетливо разглядеть косяки хамсы, пеламиды, скумбрии, кефали и дельфина, которые в массе бороздят просторы Черного моря и наводить на них сейнера рыбаков.
Остановившись над скоплением рыбы или морских млекопитающих, можно часами или даже сутками наблюдать за их поведением, передвижением, идти вслед за ними, изучать строение их косяков, производить аэрофотоснимки для определения мощности запаса рыб. С дирижабля можно брать пробы планктона, воды и измерять температуру. Для этой цели воздушный корабль снижается к воде, опускает приборы и дрейфует по ветру, производит необходимые наблюдения и лов рыбы. В будущем дирижабль может широко применяться для научных исследований.
Работа дирижабля должна не подменять, а дополнять работу самолетов. Самолет обследует большой район, производит общую разведку, находит скопления рыбы. После этого на место скопления выходит дирижабль, который должен производить все необходимые научные наблюдения, а также сообщать по радио о местах скопления и направления передвижения косяков.
Вооружившись биноклями, картами, с высоты 100-300 метров наблюдатели внимательно следят за поверхностью воды. В мелководных районах с дирижабля, медленно барражирующего над поверхностью моря, ясно видно через толщу воды морское дно, цепи подводных скал, покрытые водорослями, и даже мелких рыб прячущихся в расщелинах между камнями.
При волнении моря 2-3 балла, как отмечали наблюдатели, были отчетливо видны мощные косяки рыб. При тихом ходе дирижабля шум практически не слышен и рыба не пугалась. При медленной работе мотора серебристая громада дирижабля может очень долгое время висеть над косяками рыбы, и наблюдатели могут непрерывно проводить наблюдения за поведением косяка, а также характером и скорости его движения, и соответственно наводить рыболовецкие бригады и давать им инструкции.
Наблюдения с дирижабля над Черным морем, в тот период, показало, что в открытых водах находятся огромные стада пеламиды, питающейся хамсой и шпротом, и что здесь же она мечет икру. В тех же открытых водах наблюдались также и большие косяки скумбрии. А величина мигрирующих косяков кефали вдоль южного берега Крыма и в Керченском проливе достигали сотен тысяч особей, длиною - до 3 км.
Из воспоминания наблюдателя-ученого АзЧЕРНИРО Софьи Григорьевны Зуссер:
“ Видел ли кто-нибудь, как среди моря течет быстрая река.
На протяжении длинной и широкой полосы поверхность моря вздрагивает, рябится, будто кто-то толкает ее снизу. Кому-то тесно стало в Черном море. Рыбный косяк! Он действительно рекой течет, переполненной, выплескивающейся. – Хорошо идет! Глубина как бы распахнулась, просматривалась каждым камешком, кустиком, кустом водоросли, сновавшими между ними черточками – спинками рыбешек ”.
Наблюдатели передают рыбакам: кефаль пошла!
При снижении хода и остановке над косяком море кажется кипящим от движения и прыжков тысяч рыб. Затем кипение прекращается, и напуганная рыба ушла с поверхности волы, но отчетлива, видна в толще воды. Рядом с косяками видны брызги, белые барашки и темные силуэты животных. Это черноморские дельфины. Они виртуозно прыгают, время от времени показываясь из воды, чтобы вдохнуть очередную порцию воздуха. Вдали замечены еще несколько косяков рыб и стаек дельфинов.
Таким образом, небольшая скорость 70-75 км/час в сочетании с большой автономией позволяет эффективно использовать дирижабль для разведки рыбы.
Медленная работа моторов дирижабля позволяет ему сравнительно долго неподвижно висеть над косяком и дает полную возможность непрерывного и продолжительного наблюдения за поведением рыбы в косяке, а также характером и скоростью ее движения.
С высоты отчетливо видны в толще воды рыбацкие сети. Следовательно, с помощью дирижабля можно успешно выявлять браконьерские сети и суда, и оказывать неоценимую помощь нашим пограничникам в борьбе с браконьерством и сохранении рыбных ресурсов.
Их эффективно можно использовать и в дальневосточных морях, выявляя бесчисленное количество иностранных браконьеров.
Дирижабли могут использоваться, как средство передвижения, в полетах по всей стране. Они не требуют дорогостоящих посадочных площадок над таежными просторами Сибири и Крайнего Севера, где на тысячи километров нет ни железных, ни шоссейных дорог и могут покрывать без посадки огромные расстояния. У них практически неограниченная грузоподъемность и они не загрязняют окружающую среду. Энергосберегающее транспортное средство может летать, используя в качестве топлива гелий или электроэнергию от солнечных батарей, размещенных на верхней части корпуса.
Но попытки завоевать воздушное пространство нашей страны подобными аппаратами, так и не увенчались успехом. Его заполнили высокоскоростные авиалайнеры, как отечественного, так и иностранного производства.
Но самое главное, что, несмотря на отдельные катастрофы в прошлые годы вызванные, главным образом, несовершенством навигационного оборудования тех лет, дирижабли намного безопасней, чем современный гражданский воздушный транспорт.
Ученые уверены что, что дирижабли нового поколения - это транспорт будущего, недорогой, безопасный, и отвечающий всем современным требованиям и его вполне можно использовать в труднодоступных районах между регионами по всей стране. И каждый из воздушных судов (самолет и дирижабль) будет занимать свою нишу.
Хочется верить, что сбудутся мечты основоположника дирижаблестроения Константина Эдуардовича Циолковского, неуклонно верившего в счастливую судьбу дирижаблей.