Страница 62 из 137
— Ну, больше никаких «сюрпризов» нэ будэт? Пэрейдём наконэц, к серьёзному автомобилестроению, коллэга?
— Почему же? У меня есть в запасе, ещё один «несерьёзный» план: об «фордализации» всей страны — в буквальном смысле этого слова!
У Вождя, аж глаз захлопал!
Подождав, когда веселье в зале стихнет, Лихачёв деловито продолжил:
— В начале тридцатых годов «реальной» истории — в разгар пресловутой «Великой депрессии», выброшенные на улицу рабочие и обнищавшие фермеры, оставляли где попало свои старые «Форды-Т» — из-за невозможности их содержать или продать по божеской цене. Генри Форд и, здесь решил навариться! Его торговые агенты скупали подержанные автомобили по 30 долларов любой фордовский автомобиль, при условии — если он только на ходу…
Никто ещё ничего не понял.
— …На специально построенном заводе, Форд организовал своего рода конвейер «наоборот»: в его начале — готовый автомобиль, а в конце — груды отдельных частей. Всего сто с небольшим рабочих, разбирали обесцененное старье — пропуская порядка 400 машин за две 8-ми часовые смены!
— Ох, ни чего себе! — раздались удивлённые выкрики, — подробности можно, коллега?
— Да, запросто! У Форда, после утилизации всё шло в ход… Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Затем, снималось стекло, лампочки и так далее. Всё негодное стекло отправлялось на стекольный завод для переплавки, годное же — на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод соответствующей тары…
— …Из обивки сидений и салона извлекались вата и войлок: на продажу или на ветошь. Из дермантина обивки шили фартуки для кузнецов. Откручивались все болты и гайки — для использования повторно, резина в хорошем состоянии шла на продажу…
— Отовсюду, откуда возможно добывался «цветмет» — медь из проводов, латунь из тавотниц, бронза и баббит из подшипников… Всё, что оставалось от машины после этого — под пресс и в плавильную печь…
После всеобщих охов и ахов, Сталин сделав характерный жест трубкой, мечтательно сказал:
— Я б, всех совэтских коммунистов, обменял на одного товарища Гэнри Форда… Даааа… Но, нэ судьба! Так, что же Ви нам прэдлагаете, товарищ Лихачёв?
— Как машина для «ширпотреба» — «Форд-Т» идеален для России этого времени! Предлагаю скупать поддержанные американские автомобили этой модели — как легковые, так и грузовые — чтоб, дать шанс простому советскому человеку иметь свою машину. Время, уж больно для нас удобное: «Форд» стремительно выходит из моды, да к тому же — Великая депрессия! Даже, если логистические расходы превысят эту цену в два раза — то и, тогда шестьдесят баксов, я думаю — очень реальная внутренняя цена для СССР.
Видя что «руководство» призадумалось, Лихачёв привёл «убойный» аргумент:
— Главное, никаких усилий здесь прилагать не надо! Почти. «Сэкономленные» — по плану коллеги Струмилина, деньги «на бочку» и предприимчивые американские бизнесмены (тот же Генри Форд) сами всё сделают: будут скупать по всей Америке поддержанные авто, ремонтировать и упаковывать их в разобранном поагрегатно виде в ящики — для транспортировки в Советский Союз. Ну, а уже на месте — на специальных «отвёрточных» заводах их будут собирать по вложенным в ящики инструкциям. Или же, так и продавать — в ящиках, частным лицам и предприятиям. Сами соберут — пол вложенной внутрь инструкции.
— А, запчасти? — был вопрос.
— А, Вы в курсе, сколько в Америке было выпущено «Фордов»? …МИЛЛИОНЫ!!! Хватит и, на запчасти. Ну, а самые простейшие и ходовые — если что, можно будет выпускать на непрофильных предприятиях в Союзе.
Пока народ, в полном обалдении думал, что ответить, неожиданную поддержку Лихачёв получил ещё раз от Кирова:
— Я бы дерзнул предложить, такой же «финт ушами» для тракторов «Фордзон»! Согласен — слова доброго, кроме цены, он не стоит. Для единоличника, всё одно — излишне дорог, для колхоза — слишком маломощен… Однако в войну всю гусеничную технику заберут на фронт — в качестве тягачей… На чём пахать? На собственных бабах?! На чём возить? На коровах — как в «реале»?! А, что — на «Форды», что — на «Фордзоны», военные не позарятся! …Правильно, Климент Ефремович?
— Истину глаголишь, Сергей Миронович! Не позарюсь — зуб даю…, — тот сделал характерный жест, — кроме — до сих пор не расстрелянного Мишки Тухача[69], на такое «добро», никто не позарится.
От коллег донеслось:
— Ну, звездец полный! Теперь, после «Муравья» и деревянной самоходной телеги, он нам предлагает скупать за валюту металлолом…
Лихачёв, весьма аргументировано ответил и на этот вопрос:
— Во-первых: на внутреннем рынке это окупит себя с лихвой! В стране перманентный товарный голод: крестьяне хлеб не продают — так как взамен купить им практически нечего, кроме керосина плохого качества, соли и спичек. Возможность потратить честно заработанные деньги — значительно уменьшит социальную напряжённость, это — немаловажно в наших условиях. Во-вторых: этот «металлом» стоит покупать за валюту — даже как металлолом… Знаете, самый главный секрет Форда — кроме знаменитого сборочного конвейера, конечно?
Народ, заинтересовался:
— Ну… Лучше расскажите, коллега!
— Он делал автомобили из ванадиевой стали: это позволяло им быть легче и вместе с тем прочнее… Где в СССР месторождение ванадия?
— Если в России, то — в Оренбургской области и Краснодарском крае, — ответил Берия, — но те руды очень бедны и стоимость добычи изрядно высока. Руды побогаче, имеются в Казахстане и в Керчи… А, вообще наша страна очень бедна на легирующие добавки — за исключением никопольского марганца.
— Вот, видите?! — торжествующе поднял палец вверх Лихачёв, — из этого «металлолома», можно делать отличную сталь — для других ништяков.
Помолчав, он вдоволь потроллил коллег, издевательским тоном добавив:
— Для «Муравьёв», например.
И, срач разгорелся по новой…
Пока в зале спорили да ругались, вожди в президиуме переглядывались, да разводили руками — насчёт «бедности» России минеральными ресурсами, Лихачёв продолжал:
— Раз уж, разговор пошёл об «оптимизации» — об экономии, я предлагаю «коллегам» не покупать «ГАЗ» у Форда! Вот здесь мы с вами, сэкономим изрядно…
— Час от часу, нэ легче… Ви, предлагаете скупать фордовский «сэконд-хэнд» — но нэ строить «Горьковский Автомобильный Завод»? …Почэму?! — недоумевал Вождь, — ведь, эвакуирован он нэ был: находится далеко в тылу — в Нижнем Новгороде. Нэмцам, по-всякому — нэ дойти до этого завода за одну лэтнею компанию… Ви, предлагаете нэ строить едынственный автомобильный завод — который, без перебоев проработал всю войну?!
— С «перебоями», товарищ Сталин, — глядя куда-то в сторону, вполголоса поправил Вождя Ворошилов, — в сорок третьем, немцы хорошенько разбомбили Горьковский автозавод — разделав его под орех…
— Знаю! Его очэнь быстро восстановили. …Завод, всю войну выпускающий нэ только автомобили — но и, лёгкие танки?! ПОЧЭМУ?!
— Лучше б, те «лёгкие танки», вообще не выпускать, — было мнение у кого-то из зала, на которое никто не обратил внимания.
— Товарищ Сталин! — спокойно продолжил Лихачёв, — подскажите, на какой минуте, я сказал «не строить»? Я предлагаю не покупать у Форда устаревшую, уже в двадцатые годы технологию — которую, он в «реале» подсунул нам, воспользовавшись технической неграмотностью некоторых наших товарищей. Которых, он провёл — как испанский матадор… Извиняюсь — «конкистадор»! …Стеклянными бусами папуасов.
Иван Алексеевич, украдкой кинул взгляд в сторону дверей, где примостились — внимательно слушая, представители «соответствующих» органов и, добавил:
— А, может и, гораздо хуже что…
Сталин, старательно сморщил свой лоб:
— Была такая вэрсия, что Генри Форд, сочувствовал большевизму и, попросту подарил морально устаревшую технологию и оборудование Советской России…
69
В конце 20-х годов, по инициативе командующего Тухачевского М. Н. командующего ЛВО, бывшего активным сторонником идеи применения мобилизационной суррогатной бронетехники «2–3 эшелонов», в опытном порядке был забронирован и вооружён 1 экземпляр колёсного трактора «Фордзон-Путиловец» — основного советского сельскохозяйственного трактора в тот период. Получившаяся машина, вооружённая одним пулемётом в лобовом бронелисте и представлявшая собой импровизированный танк с колёсным движителем, поступила на испытания. Их результаты оказались неудовлетворительными и дальнейших работ по данному бронированному трактору не проводилось, а все дальнейшие разработки в этом направлении стали проводиться исключительно на базе мощных гусеничных машин.