Страница 59 из 137
— Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы — по ущэрбности духовной своей, не поняли.
Лихачёв, одним глотком — как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая — налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:
— Коллега «Pblce-Hok» предложил нам не мотороллер «Муравей»: просто это первое, что ему на ум пришло — образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер — с его «Народным автомобилем»…
Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал:
— Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над «Ford Motor Company» или ««Volkswagen»… Ну, что? Что молчите, то?! Давайте — начинайте!
И первым начал, расхохотавшись на весь зал:
— БУГАГАГАГА!!! Империалисты — ТУПЫЕ!!!
Раздалось несмелое:
— Дык, «Жестяная Лиззи» хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени…
Лихачёв, перешёл на громкий шёпот:
— Какому такому «духу времени», она соответствовала — к таким-то чертям, коллега?!
— Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как «Форд-Т». Эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке…
— ЧЕГО?! Все автомобили того времени были «примитивные»?! Да, ещё царский лимузин «Delaunay-Belleville SMT» изготовленный в 1912 году, имел такие навороты — про какие Вы и не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическая система — которая объединяла пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха — взамен, давил на «тапку» и включал зажигание… Оп-ля, включили спецсигналы[67] и поехали!
— …Этот лимузин настолько плавно трогался и столь же плавно тормозил — что венценосные особы попросту могли проспать сам этот момент. Да, из вас всех, ни один даже не смог бы им управлять без отдельной подготовки: одних только напольных педалей у «Делоне-Бельвиль» было аж девять! Не считая множество рычагов отвечавших за вспомогательные системы — собственно рычага коробки и, массы приборов — отвечавших за работу пневматики, подачу топлива и масла… А вы говорите «примитивный»!
Эффект был впечатляющим! Народ, просто в осадок выпал…
— Вы представляете, как убогий американский «Форд-Т» смотрелся на фоне этого чуда французского автопрома? И, что? Генри Форд стал — подобно вам, зубы скалить на своё детище? Нет, он запустил «фордализацию» всей страны и сделал Америку! Сделал, такую — какой она и, доныне есть. Будет, я имел в виду… Да, если бы он рассуждал подобно вам, американцы — до сих пор бы, на мустангах за дилижансами скакали!
— Коллега Лихачёв! Форд сделал свою «жестянку» для американского среднего класса…
— Правильно! А я, что? Предлагаю гопоте из «комбедов» на «Муравьях» гарцевать?! Вначале его купит сельский кулак, среднего достатка горожанин — госслужащий, нэпман или частник-кустарь. Затем, по мере наращивания массового производства произойдёт падение себестоимости и, следовательно — розничной цены… Ну, а после образования вторичного рынка, подержанный «Муравей» сможет купить почти каждый.
Однако, скептиков эти доводы не убедили:
— На индустриализацию западного типа в стране нет финансов и времени. Типа «Форд сделал Америку» — у нас не пройдет.
— На фига такая «индустриализация» — когда в стране нет ресурсов на производство «нормальных» тракторов и грузовиков? Чем ваш «Муравей» может помочь этой индустриализации в сельском хозяйстве, когда с этими грузами легко справится обычная гужевая повозка…?
— А зачем, извините, кулаку или вообще крестьянину ваш «Муравей»? Ему привычней на лошадке — тысячелетний уклад, панимаете…
Докладчик начал терять терпение, закипая как тульский самовар от донецкого кокса:
— Для особо одарённых, объясняю ещё раз…
Пока Лихачёв искал подходящие — не матерные слова, на вопрос ответил Киров:
— Любой сельский или городской мужик, купит «Муравья» из экономических соображений. Коллега, ратующий за «гужевую повозку», видать давненько не бывал в сельской местности — поэтому не знает, что содержание лошади обходится очень дорого! Всех нюансов, я вам рассказывать не буду… Но, во-первых: её надо два года растить и «задаром» кормить, прежде чем она начнёт работать. А в это время, ваша лошадка непрерывно кушает, за ней нужен уход — то есть: на жеребёнка надо тратить драгоценное в летнюю страду рабочее время…
— …Во-вторых: ваша лошадь в любой момент может сдохнуть, причём — БЕЗВОЗВРАТНО!!! У механизмов, такого не может быть априори — бывают, просто фантастически ремонтнопригодные их образчики…
Лихачёв, его горячечно перебил:
— Да, на крайняк — из трёх убитых «Муравьёв» можно собрать один работоспособный, а три дохлые кобылы, так и останутся — тремя дохлыми кобылами. Да, даже если он сгорит — уцелевшее железо от него можно пустить на что-то полезное, что можно приспособить в хозяйстве. Извините, коллега, что перебил — продолжайте…
Кивнув, Киров продолжил:
— …В-третьих: работает лошадь или стоит, она всё равно ЖРЁТ!!! Причём, жрёт она вопреки широко распространённому мнению не одну лишь гнилую солому с крыши — а дорогостоящие овёс и сено. На одной лишь соломке ваша лошадка быстро откинет копыта и весной пахать будет не на чем! Вы пойдёте батраком к соседу — в лучшем случае, а ваша баба с детишками — «по миру» с протянутой рукой… Так что, хозяйственный крестьянин лучше детей будет держать впроголодь (их ему баба ещё нарожает — а вот лошади от неё не дождёшься, как ни старайся), но свою «худобу» зерном накормит. У механизма (я думаю от «реального» «Муравья», останется одно лишь название) такого недостатка нет: если нам никуда ехать не надо, пусть хоть год в сарае стоит — жрать бензин он не просит…
Лихачёв, опять встрял:
— У всех коллег есть домашний любимец, да? В смысле — «был»… Собачка там, кошечка или хомячок какой. Все помнят, сколько забот-хлопот, да?! Кормить, выгуливать там, прибирать за ним, убирать… Шерсть линяет два раза в год, зубки да коготки он об мебель точит… А теперь, представьте себе — у вас в квартире живёт ЛОШАДЬ!!! …Представили?! НУ И, КАК ВАМ?!
Коллеги представили и, раздалось несколько ахов и охов и, возглас:
— Да… Пожалуй, соглашусь с коллегой Лихачёвым и плюсую за «Муравья»: от домашнего пылесоса, проблем было меньше — чем предположим от домашнего кролика моего внука — который постоянно мне кабель от инета перегрызал, п…дор ушастый!
Сергей Миронович, с интересом выслушав и заодно передохнув, продолжил:
— Вот почему, как только в любом хозяйстве появляется что-то механическое — лошадь из него, тут же исчезает! Заменив живую лошадку механическим «Муравьём», мы побудим мужика, например, вместо лошади завести ещё одну корову — тем самым, улучшив питание его детей. В результате уменьшится детская смертность — как напрямую от голода в неурожайные годы, так и от болезней — связанных с хроническим недоеданием. Кто-то из присутствующих против этого?!
Помолчав, Мироныч кинул тяжёлое обвинение в зал:
— …Да, никак вы — людоеды, уважаемые коллеги!
— ВЫ — ПОЖИРАТЕЛИ ТРУППОВ!!! — по новой «съехав с катушек», возопил Лихачёв — тыча указательным пальцем в зал, — ДЕТСКИХ ТРУППОВ!!!
Сталин, аж ужом взвился:
— Коллэга Лихачёв, ПЕРЕСТАНЬТЭ!!! Пэрестаньте обзывать коллэг — иначе, я Вас ЗАБАНЮ, НАХ!!!
Пробурчав еле слышно что-то вроде «Сатрап», Лихачёв замолчал…
— Дышите глубже и чаще, коллега, — благожелательным тоном посоветовал Маленков, улыбаясь, — так быстрее в себя придёте.
67
Николай II был первым руководителем российского государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам…