Страница 16 из 19
Летом в Эстонии прошли первые автогонки по маршруту Таллинн – Мярьямаа – Таллин, победителем которых стал Ю. Йохансон.
27 августа (9 сентября) стартовали ралли «Сан-Себастьян» (Испания) из Москвы через Санкт-Петербург экипажей А.П. Нагеля и А.И. Ефрона на «Руссо-Балтах» на дистанцию 4402 км. Через два дня в Санкт-Петербург стартовали экипажи С.С. Овсянникова на «Воксхолле» и Г.Т. Ашофа на «Металлуржике» (3684 км). Экипаж А.П. Нагеля завоевал 1-й приз «Кубок выносливости» и 2-й приз за занятое место; у А.И. Ефрона – 3-й приз; Г.Т. Ашоф получил 1-й приз на конкурсе «красоты и изящества автомобилей, прибывших издалека» (всего стартовало 104 экипажа).
5-11 (18–24) сентября «Одесское автомобильное общество» (ОАО) при содействии ИРАО провело Крымский автопробег по маршруту: Одесса – Николаев – Херсон – Симферополь – Севастополь и обратно на 1160 вёрст (1238 км), из них около 1000 вёрст по грунтовым и просёлочным дорогам. Первый приз ИРАО – у М.П. Дмитриева на «Лорен-Дитрих».
6-9 (19–22) сентября – русско-германский автопробег по маршруту Кенигсберг – Рига, организованный «Балтийским аэроавтомобильным клубом» на дистанцию около 1030 км. Впервые старт русских автогонок дан за границей, откуда, миновав прусскую границу, автомобилисты прошли через Ковно (Каунас), Псков и финишируют в Риге. Участвовали 16 русских и 8 немецких автомобилистов. Приз великой княгини Виктории Федоровны присужден барону Менгдену на «Бенце», приз города Риги – немцу Рейхштейну на «Бреннабор».
9 (22) сентября ОАО организовало второй автопробег по маршруту: Одесса – Николаев – Херсон – Каховка – Симферополь – Севастополь и обратно.
9 (22) сентября «Первый русский автоклуб» (ПРАК) организовал очередные 100 километровые автогонки под Москвой. На этот раз дистанция была свернута вдвое; старт-финиш у деревни Еленино на 31 версте Петербургского шоссе, поворот – в предместьях г. Клин. Победил Р.Р. Винклер на «Лаурин-Клемент». Во время гонок на 41 версте Петербургского шоссе среди села Дурыкино погиб лидер гонок А.К. Коншин: на крутом повороте на мост его автомобиль врезался в телеграфный столб.
17–21 сентября (30 сентября – 4 октября) состоялся второй в этом году испытательный пробег «Учебной автомобильной роты» на грузовых и дополнительно 23 служебных легковых автомобилях на дистанцию 2491 км по маршруту: Санкт-Петербург – Москва – Владимир и обратно. На всех этих автопробегах протоколировались результаты испытаний (техническое состояние, расход горючего и т.п.), которые затем изучались и использовались для принятия решений.
19 сентября – 12 (2-25) октября прошли третьи конкурсные испытательные пробеги грузовых автомобилей (52 автомобиля из 6 стран и 21 фирмы) Военного ведомства под руководством П.И. Секретова по маршруту: Санкт-Петербург – Новгород – Валдай – Тверь – Москва – Малый Ярославец – Юхнов – Рославль. Старт дан в торжественной обстановке на Марсовом поле Санкт-Петербурга, куда после финиша вновь прибыли грузовики. После пробегов первое автомобильное подразделение в русской армии «Учебная автомобильная рота» была переименована в «Военно-автомобильную роту».
1 октября «ИРАО» совместно с Торговым домом «Победа» впервые организовали автокросс на 2 версты за Нарвской заставой по заранее неизвестному маршруту с препятствиями: три раза пройти вброд речку и подняться на крутой глинистый берег. Норма времени 30 мин, межстартовый интервал 10 мин, порядок стартов по жребию. Среди 14 участников 1-е место занял С. Тефферсфильд на «Форде» 18 л.с. пройдя трассу за 4 мин 39 с (27,5 км/ч). Многие участники также благополучно прошли дистанцию, в том числе полностью преодолела все трудности «авиатриса» Е.П. Самсонова (одна из первых летчиц) на «Упмобиле», затратив 8 мин 13 с (15,6 км/ч).
К концу года «Русско-Балтийский вагонный завод» («РБВЗ») в Риге изготовил 95 автомобилей «Руссо-Балт», из которых в свободную продажу поступило 78 автомобилей, а остальные шли по заказу Военного ведомства в русскую армию (с 1914 г. – только в армию). Главным конструктором автомобильного отдела «РБВЗ» в этом году вместо швейцарского инженера Ж. Поттера стал немецкий инженер Э. Фалентин.
В Россию ввезено 2236 автомобилей на общую сумму 7 411 100 руб.
События и факты 1912 г. в России и мире
Россия: ♦ В России прошла волна стачек, одной из причин которых был расстрел рабочих 4 апреля на Ленских золотых приисках. В Санкт-Петербурге рабочие «Г.А. Лесснер» 18 апреля, в знак протеста против Ленского расстрела, объявили забастовку; 800 рабочих отметили «вечную память» во дворе завода, а затем разошлись по домам. ♦ 15 ноября открылась IV Государственная дума (роспуск 25.2.1917), которая утвердила новый проект строительства Московского метрополитена из трёх линий: от Смоленского рынка до Каланчёвской площади, от Виндавского (Рижского) вокзала до Серпуховской площади и от Тверской заставы до Покровской заставы. ♦ Вышел классический труд Н.Е. Жуковского «Теоретические основы воздухоплавания». ♦ Формирование первых авиационных частей в русской армии. ♦ Экспедиция Г.Я. Седова на судне «Святой Фока» к Северному полюсу. ♦ Юный штаб-трубач 7-го Тамбовского запасного кавалерийского полка В. Агапкин, написал «Прощание славянки», посвящённую, как он сам отмечал, «всем славянским женщинам в связи с событиями на Балканах» (освободительная война против 500-летнего оттоманского ига Турции), и ставшую музыкальным символом России ХХ века.
Бельгия: ♦ Создана национальная мотоциклетная федерация «Fеdеration Motocycliste de Belgique» (FMB).
Голландия: ♦ По инициативе известного автомобильного деятеля Штейнбуха в Гааге основывается музей автомобилизма на базе автомобильного техникума, который «представил свою залу».
Италия: ♦ Д. Агнелли развернул серийный выпуск автомобилей «Фиат».
Западная Европа: ♦ С 16 по 23 июня проходил «Альпийский пробег» на 2400 км для туристских автомобилей.
США: ♦ В г. Детройт штата Мичиган фирма «Шевроле» собрала свой первый автомобиль. ♦ Кеттерниг изобрел электростартер для запуска двигателей, который стал внедряться на автомобилях (не исключая пусковую рукоятку), а также тормоза на каждое колесо. Первым в мире автомобилем, оснащенным электростартером стал «Кадиллак» 30-й модели. ♦ Статистика несчастных случаев в Нью-Йорке за 11 месяцев: от автомобиля убит 201 человек, от трамвая – 121, от конных экипажей – 164; ранено 1260 человек (трамваем – 667, лошадью – 297).
Франция: ♦ В Большом Дворце Парижа 17 декабря открылся XIII автомобильный салон.
Мир: ♦ В столице Швеции Стокгольме успешно прошли V Олимпийские игры, в программу которых впервые включены соревнования по современному пятиборью. ♦ Мир был потрясен самой большой техногенной катастрофой – гибелью «непотопляемого» лайнера «Титаник».
1913 год
13 (26) января и 20 января (2 февраля) в Санкт-Петербурге, на замёрзшей Невке у речного яхт-клуба, состоялось соревнование аэросаней (впервые в 1911 г.) и автомобиля-снегохода Кегресса. Лучшие результаты: автомобиль Кегресса – 62,3 км/час; аэросани графа Лессепса с двигателем 50-60 л.с. – 60,0 км/ч; аэросани РБВЗ –52,9 км/ч.
10 (26) февраля впервые в истории отечественного автоспорта прошли автогонки по льду Финского залива от Санкт-Петербурга до Кронштадта и обратно на дистанцию 50 верст (53,3 км), организованные СПАК. Многочисленные зрители приветствовали призёров: Вигеля на «Воксхолле» – 38,7 км/ч, Данилко на «Упмобиле» – 36,7 км/ч (участвовало 11 экипажей).
30 марта – 11 (12-24) апреля «Одесское автомобильное общество» провело вторую автомобильную выставку, большинство экспонатов которой были автомобили и мотоциклы их владельцев.
Весной «Московское автомобильное общество», под председательством князя Н.С. Щербатова, выпустило карты шоссейных дорог от Москвы до Санкт-Петербурга, Риги (в том числе через Новгород), Рязани, Смоленска, Нижнего Новгорода, Воронежа (через Харьков), а также карты отдельных участков автопробега Москва – Берлин – Париж.