Страница 44 из 54
ЕТРО – аббревиатура европейской организации – устроителя кольцевых гонок на грузовых автомобилях. Основана в 1985 г. редакцией английского специализированного журнала «Трак» (издателеь Эндрю Франклом с сотрудниками: Джоном Хейгом, Эндри Буханом, Питером Чамберсом и Робином Диксоном). Финансовую поддержку оказывала фирма «Мультипарт», специализирующаяся на изготовлении комплектующих изделий для грузовых автомобилей. ЕТРО разработала правила соревнований для грузовых автомобилей и в 1985 г. провела первый чемпионат Европы в трёх классах, в соответствии с мощностью двигателей: до 222 квт, 222-265 квт и 265-367 квт. С 1989 г. ЕТРО практически прекратила свою деятельность, передав свои функции Международной автомобильной федерации (ФИА), которая стала проводить многоэтапный Кубок ФИА по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях.
ЕФРОН Альберт Ильич – активный русский автомобилист и спортсмен из СПб, сын издателя И.А. Ефрона, неоднократный участник автомобильных гонок, пробегов, ралли. Член Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба (СПАК); входил в состав технической комиссии. Осенью 1908 г. вместе с А.П. Нагелем и В.А. Лебедевым на «Бразье» путешествовал по Западной Европе, пройдя около 10 000 км и посетив Германию, Бельгию, Францию, Италию, Австро-Венгрию. В 1911 г. с 24 апреля по 5 июня, совместно со Шпацем, совершил автопробег по Западной Европе, пройдя около 9000 вёрст. 27.08.1912 стартовал из Москвы в ралли «Сан-Себастьян» в Испанию. Участвовал в первой русской кольцевой автогонке 26.05.1913, где занял 5 место в скорости, проведя всю гонку на своём «Воксхоле» ровным ходом со средней скоростью 67 км/ч (судейская ошибка при нейтрализации времени и остановка во время ливня на втором круге не позволили ему занять призовое место за регулярность хода). Имел автомобиль «Воксхолл» (дубль-фаэтон, 12 л.с., номерной знак 404. В 1913 г. имел лимузин «Фиат» (18 л.с., номерной знак 1406). Его судьба после революции 1917 г. Неизвестна.
Буква Ж
ЖЕЛТЫЙ ФЛАГ – сигнальный флаг, обозначающий опасность на трассе в процессе проведения соревнований по автомотоспорту. Используется судьями на сигнальных постах трассы в процессе соревнований, в соответствии с Международным и Национальным спортивными кодексами и приложениям к ним (для ФИА – приложение Н, для РАФ – приложение А). Показ этого флага водителям на трассе информирует об опасности, вне зависимости от ее характера. Размахивание флагом означает, что опасность находится непосредственно за данным судейским постом, при этом судьи на предыдущем посту дублируют этот сигнал неподвижным флагом. Если возникает чрезвычайная опасность, при которой перегораживается большая часть трассы за счет неисправности машин, то показываются два желтых флага (взмахами или неподвижно на предыдущем посту). При проезде зоны желтого флага участники должны снизить скорость и приготовиться к возможной остановке. При этом необходимо воздержаться от обгона соперников (или не допускать, если записано в регламенте к конкретному соревнованию) до проезда места показа зеленого флага.
ЖЕНАТЦИ Камиль (1869–1913) – бельгиец по происхождению, первым в 1899 г. преодолел магический, как считали в то время, 100-километровый рубеж скорости на автомобиле «Женатци Жаме Контат» с электрическим двигателем. За свою рыжую шевелюру и непростой характер имел прозвище «Красный дьявол». Участвовал в первых автогонках «Кубок Гардон-Беннета» (1900), который выиграл в 1903 г., а также во многих других крупных соревнования начального периода становления и развития автоспорта вплоть до 1908 г.
ЖЕНЩИНА И АВТОМОБИЛЬ (МОТОЦИКЛ) – особенности вождения женщиной автомобиля или мотоцикла, связанные с биологическими и психологическими отличиями от мужчин. Отмечается, что женщины ездят немного иначе мужчины, у них другой стиль вождения. Специалисты считают, что водители-мужчины совершают больше ДТП из-за самоуверенности и неосторожности, несоблюдения ПДД, переоценки своих способностей и возможностей автомобиля (мотоцикла). Женщин-водителей приводит к ДТП излишняя осторожность и боязливость, недооценка своих способностей и порой малый опыт, а также излишняя щепетильность в дорожном движении. Отсюда и суеверие у водителей-мужчин, что предвестником аварии является черная кошка, перебежавшая дорогу, и женщина за рулем, особенно когда это было редкостью. В настоящее время женщина за рулем – обычное явление.
Женщина-водитель внесла заметный вклад в развитие автомобилизма. Так лучшей рекламой автомобиля Бенца послужила поездка летом 1888 г. его жены Берты с сыновьями 13-летним Рихардом и 16-летним Ойгеном без ведома мужа от г. Мангейма к родственникам в г. Пфоругейм. Это вызвало большой общественный резонанс к признанию автомобиля, как нового транспортного средства, тем более что, совершив первый в мире автопробег на дистанцию около 230 км по Рейнской долине и предгорьям Шварцвальда, семья Бенца благополучно вернулись обратно. Следует отметить, что они самостоятельно устраняли неисправности, а для заправки автомобиля бензин покупали в аптеках. В последствии и до настоящего времени женщин широко привлекают в рекламных целях на автомобильных выставках, а изображения новой автомототехники часто сопровождается в «обнимку» с прекрасной половиной человечества.
История автомобилизма донесла, что первой нарушительницей ПДД во Франции 15.09.1893 была женщина, княгиня Д` Юзес, которая превысила скорость, проехав по Булонскому лесу в Париже на автомобиле со скоростью 13 км/час. Женщина явилась и первой жертвой ДТП, когда англичанка миссис Дрискольс при переходе улицы в г. Крайдон под Лондоном 17.08.1896 была сбита автомобилем, мчавшимся со скоростью 6,4 км/ч. Тем не менее, эти случаи не характеризуют, в общем, женщин-водителей и женщин-пешеходов. Женщины не только подбирали платья, гармонирующие с цветом автомобиля (по своей прихоти и возможностям мужчин), но и были независимы и самодостаточны при управлении автомобилем. Еще в 1913 г. журнал «Автомобилист» (№ 17) писал: «Известная московская спортсменка, член Московского автомобильного общества М.В. Любушкина, в июле месяце совершила пробег на своем автомобиле «Лорен-Дитрих» (22 л.с.), лично управляя машиной, по Австрии, Бельгии, Голландии, Германии и обратно, проехав, таким образом, около 4000 верст».
Госпожа Вальтон
Госпожа Суворина – победительница гонки
ЖЕРЕБЪЁВКА (от слова «жребий» – выбор наудачу) – метод принятия решений при равных условиях, когда нет других способов или мотивов для альтернативного выбора в данных условиях. Осуществляется с помощью подбрасывания монеты (для решения вопроса «да-нет»), с помощью свёрнутых листков бумаги с номерами или в другом виде. Используется в автомотоспорте для присвоения стартовых номеров участникам, порядка заездов или места на старте и в других случаях.
ЖЕТОН (фр. jeton) – металлический значок, выдаваемый в память какого-либо события, или указывающий на принадлежность к организации (клубу, обществу и т.п.). Так Павлу Беляеву 11 октября 1898 г. вручили специальный золотой жетон с выгравированной надписью: «Первый приз за первую в России гонку моторов». За успехи на Варшавском автопробеге на 3200 верст, проходившем в период 17.06-3.07.1912 золотой жетон Московского автомобильного общества вручён русскому спортсмену Овсянникову, а серебряный – итальянцу Риетти. Несколько десятков жетонов за свою спортивную жизнь в мотоспорте 1921-1931 гг. получил Павел Воротилкин. В то время для каждого соревнования жетоны изготовлялись ювелиром по эскизам художника. Известный в Петербурге (Ленинграде) ювелир Г. Свенсон даже в 1920-е годы изготавливал жетоны из серебра, позолоченными, покрытыми горячей эмалью, т.е. выглядевшими настоящим произведением ювелирного искусства. На оборотной стороне жетона была надпись с указанием фамилии и достижения награжденного.