Страница 33 из 54
ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА – винтовая зубчатая передача, осуществляемая коническими колесами со скрещивающимися осями, у которой ось малого колеса смещена относительно оси большого колеса. Зубья колес могут быть винтовыми и криволинейными. Обычно передаточное отношение не превышает 10, но иногда может достигать 30 и более. Эта передача широко используется в приводах ведущих колес автомобиля.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА – механизм трансмиссии, предназначенный для увеличения крутящего момента и уменьшения частоты вращения до необходимых значений для ведущих колёс автомобиля. Её применение вызвано тем, что современные автомобильные двигатели, развивающие большие мощности при относительно небольших размерах и массах, имеют большую частоту вращения коленчатого вала при малых значениях крутящего момента, чем это нужно для ведущих колёс при движении автомобиля. Передаточное число главной передачи зависит в основном от мощности и быстроходности двигателя, массы и назначения автомобиля; у легковых – 3,5-5,5, у грузовых – 6,5-9,0. В зависимости от числа зубчатых пар главные передачи могут быть одинарные, имеющие одну зубчатую пару, и двойные, состоящие из двух пар. Зубчатые колёса одинарных главных передач могут быть: цилиндрическими, коническими, гипоидными и червячными. Двойные главные передачи обычно состоят из пары цилиндрических передач и могут быть центральными и разнесёнными.
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ – электротехническое устройство для автомобилей, используемых в автоспорте, которое должно прерывать все электрические цепи (аккумулятор, генератор, зажигание, фары, звуковой сигнал, электроприводы и т.п.) и обязательно останавливать двигатель. Он должен быть искрозащитным и доступным изнутри и снаружи автомобиля. Для закрытых автомобилей этот выключатель должен обязательно располагаться на нижней части крепления ветрового стекла со стороны водителя. Обозначение выключателя выполняется в виде красной молнии в синем треугольнике с белой окантовкой, имеющим основание не менее 12 см.
ГЛАВНЫЙ ПРИЗ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ВИДАМ СПОРТА – переходящий приз, учреждённый в 1970 г. Советом Министров СССР для награждения победителя среди команд союзных республик и городов Москвы и Ленинграда на Спартакиадах народов СССР по техническим видам спорта. Впервые был вручён команде Москвы по лучшим итогам V Всесоюзной Спартакиады (1970).
ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТАРЬ – одно из основных официальных лиц данных соревнований, входящий в состав ГСК. Возглавляет, организует и контролирует работу секретариата, своеобразного штаба, куда стекаются все сведения о соревнованиях, проводится учет и обработка спортивно-судейской информации и выдача результатов. Несет персональную ответственность за своевременный и правильный подсчет результатов соревнований, оформляя и подписывая (наряду с главным судьей) протоколы и другую документацию. Обычно в начале своей работы главный секретарь выполняет функции председателя мандатной комиссии или комиссии административных проверок. В процессе соревнований отдельные группы секретариата осуществляют судейские функции по хронометражу при контрольных заездах, или счет кругов (кольцевые гонки, кросс, картинг и т.п.).
ГЛАВНЫЙ СУДЬЯ – центральное должностное лицо на период проведения конкретных соревнований, который непосредственно осуществляет в полном объеме судейские функции в соответствии с основными нормативными документами. Он осуществляет руководство и контроль за работой всей коллегии соревнований и координирует всю работу обслуживающего персонала соревнований. В начале своей работы знакомится с местом и условиями проведения соревнований, составом и квалификацией местных судей и может вносить замечания и предложения Организаторам по устранению недостатков, обращая внимание, прежде всего на безопасность спортсменов, судей и зрителей. Перед началом соревнований проводит общее собрание участников и инструктаж судей. В его функции входит непосредственное участие в решении всех вопросов в процессе соревнований, включая рассмотрение протестов. Он несет персональную ответственность за правильное и объективное судейство во всех звеньях судейской коллегии соревнований. По завершению соревнований, подписывает протоколы и другую отчетную документацию. В качестве главных судей зачастую выступают бывшие спортсмены, знающие условия спортивной борьбы и судейства «изнутри», которые приглашаются и для судейства местных соревнований. Предельный возраст главных судей обычно 60 лет, для международных соревнований и мотобола – 55 лет, но на практике иногда наиболее опытные и уважаемые судьи, сохранившие хорошее здоровье, продолжают свою деятельность.
ГЛАДИЛИН Игорь Александрович (1907-1974) – инициатор работ по созданию спортивной автотехники на столичном МЗМА в период 1950-60 гг. Являясь начальником экспериментального цеха МЗМА, начал реконструировать для спорта серийные легковые автомобили, выпускаемые заводом. На первый чемпионат СССР по шоссейным гонкам 1950 г. в классе до 1200 см3 наряду с «Москвичем-400» (2-е место) была выставлена опытная модель «Москвич-403Э-424Э» (1-е и 3-е места). В 1954 г. им сконструирован «Москвич-404-Спорт», на котором в 1957-1959 гг. трижды выигрывался чемпионат СССР по автогонкам. В 1955 г. он построил чисто гоночный одноместный автомобиль «Москвич-Г1-405» с задним расположением двигателя и впервые примененным раздельным приводом тормозов. В 1961 г. он реконструировал этот гоночный автомобиль.
ГЛУШИТЕЛЬ – служит для снижения шума в системе выпуска отработанных газов двигателя автомобиля. При открытии выпускных клапанов цилиндров двигателя температура газов составляет около 10000С, а давление 0,3-0,5 Мпа, что сопровождается большими скоростями и шумом в виде хлопков, частота которых зависит от числа цилиндров и частоты вращения коленчатого вала. В глушителе происходит уменьшение энергии и выравнивание колебаний, выходящих в атмосферу газов, за счёт многократного изменения направления потока, расчленения его на мелкие струи и организации их движения вдоль шероховатых поверхностей с последующим расширением и охлаждением газа. Автомобили, участвующие в соревнованиях на дорогах общего пользования, даже в случаях разрешённой замены стандартного глушителя, должны обеспечить соблюдение требований Правил дорожного движения той страны, где эти соревнования проводятся.
ГОКАРТ (Го-карт) – первоначальное название в 1950-1960-х годах «карликовых» автомобилей или микроавтомобилей карт. Устанавливались следующие основные размеры, принятые ФАС СССР к го-картам: общая длина не более 1950 мм, ширина колеи не менее 2/3 базы, база 1010-1400 мм, высота спинки сидения над уровнем пола не менее 500 мм.
«ГОЛДЕНРОД» («Золотой жезл») – один из последних рекордных автомобилей с ДВС для достижения абсолютного рекорда скорости, построенный в США в 1965 г. Четыре 8-цилиндровых V-образных двигателя «Крайслер» с общим рабочим объёмом 29400 см3, работающих на метаноле, развивали мощность 2432 л.с. Двигатели расположены один за другим и соединены в пары, из которых одна приводит во вращение передние колёса, а другая – задние. Материал кузова – алюминиевые листы. Подвеска всех колёс независимая, на поперечных рычагах. Для торможения служили дисковые тормоза и три парашюта. В 1965 г. на трассе Бонневиль в США при рекордных заездах на 1 милю гонщик Р. Саммерс показал скорость 658,527 км/ч, улучшив прежний рекорд 1964 г. Д. Кэмпбелла на «Блюберде» (648,728 км/ч). Это был последний абсолютный рекорд скорости, установленный на автомобиле с ДВС. К тому времени наивысшая скорость автомобиля с реактивным двигателем составляла 966,571 км/ч (К. Бридлав на «Спирит оф Америка»).
ГОЛИЦИН Сергей Васильевич – мастер спорта СССР (1951), один из организаторов мотоспорта в Ленинграде, тренер и судья высшей категории по автоспорту (1970) и мотоспорту (1971). Мотоспортом стал заниматься с 1946 г. под руководством тренеров Л.С. Сандлера и С.М. Сергеева. Выступал за спортивный клуб армии (СКА). Призер чемпионатов СССР по мотоспорту (1952, 1953). Окончил Ленинградский автотранспортный техникум (1949) и Военный институт физической культуры, ВИФК (1986). В 1956-62 гг. работал главным инженером гаража штаба Ленинградского военного округа (ЛенВО), в 1962-80 гг. – начальник автомобильной службы Военного инженерно-технического училища. В период 1980-86 гг. был старшим преподавателем ВИФК, с 1986 г. – начальник Спортивного клуба ЛенВО. В качестве тренера подготовил несколько мастеров спорта, участвовал в судействе чемпионатов мира и чемпионатов Вооруженных сил СССР (РФ) по мотокроссу.