Страница 17 из 17
Общественный транспорт: львовские автобусы
В мае 1945 г. во Львове началось строительство нового предприятия – будущего автобусного завода. Сначала здесь выпускались автомобильные прицепы, автокраны и другая техника. Планировалось наладить производство автобусов ЗиС-155 (разработки московского завода им. Сталина), но главный конструктор львовского предприятия В. Осепчугов сумел отстоять идею создания собственного автобуса. Специалисты пристально изучили зарубежный опыт – прежде всего, современные модели западногерманских фирм «Мерседес», «Магирус» и «Неоплан». В итоге первая модель – ЛАЗ695 – базировалась на конструкции «Мерседес-Бенц» О-321, а внешние стилистические решения были переняты у «Магируса».
Первые экземпляры ЛАЗ-695 были готовы в феврале 1956 г. Автобус отличался рядом прогрессивных для советской автомобильной промышленности решений. Основу его конструкции составляла пространственная ферма, к которой точечной электросваркой крепились листы обшивки. Двигатель ЗиЛ-158А мощностью 109 л. с. находился сзади. Интересным нововведением была зависимая рессорно-пружинная подвеска колес автобуса. Корректирующие пружины обеспечивали подвеске в целом нелинейную характеристику – ее жесткость увеличивалась с возрастанием нагрузки. В итоге, вне зависимости от нагрузки создавались комфортабельные условия для пассажиров.
ЛАЗ-695 имел 33 места для сидения, а общая вместительность составляла 67 человек. Из-за отсутствия накопительной площадки у входной двери, недостаточную ширину самих дверей и прохода между сиденьями он мало подходил на роль городского автобуса – нишей для ЛАЗ-695 стали пригородные перевозки.
В течение нескольких десятилетий ЛАЗ-695 прошел ряд последовательных модернизаций. В частности, с мая 1958 г. выпускался вариант ЛАЗ-695Б с усиленным каркасом кузова, пневматическим приводом дверей вместо механического, усовершенствованной тормозной системой и системой отопления салона. На основе кузова ЛАЗ-695Б создали троллейбус ЛАЗ-695Т. Во Львове, Одессе и Киеве изготовили свыше 550 таких троллейбусов. В 1963 г. наладили выпуск автобусов ЛАЗ-695Е с двигателем ЗиЛ-130 (150 л. с.). Одновременно завод изготовил небольшую партию автобусов ЛАЗ-695Ж с гидромеханической трансмиссией. Но все же подавляющее большинство автобусов оборудовались традиционной пятиступенчатой коробкой передач.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.