Страница 3 из 31
Как указано выше, первым начальником МГШ был назначен капитан 1 ранга Л. Брусилов, скоро произведенный в контр-адмиралы. А. Н. Щеглов был назначен начальником отдела, разрабатывающего защиту вод Балтийского моря, который и разработал "малую судостроительную программу". Она называлась "малой" потому, что Государственная дума тогда не давала кредитов на осуществление "большой" программы, так как не были готовы наши судостроительные заводы…
Миноносцы, заказанные во Франции, после их прихода в Россию на флоте называли – «француженками», а заказанные в Германии – «немками».
Во Франции по проекту «Лейтенант Бураков» было заказано 11 эскадренных миноносцев – «Лейтенант Бураков», «Меткий», «Молодецкий», «Мощный», «Искусный», «Исполнительный», «Крепкий», «Легкий», «Ловкий», «Летучий», «Лихой». С 1905 года эскадренные миноносцы проекта «Лейтенант Бураков» начинают службу России.
По штату их экипаж состоит из 4 офицеров, 2 кондукторов и 61 нижнего чина (количество унтер-офицеров может быть увеличено за счет снижения матросских должностей).
Офицеры это – командир, штурман (он же ревизор, он же вахтенный офицер), минер (он же артиллерист) и судовой механик. Мало, но и кораблик-то небольшой.
Основные тактико-технические данные корабля:
Корпус делился на 10 отсеков. Форштевень изготовлялся из кованой стали со шпироном (Шпирон – выдвинутый вперед таран корабля), ахтерштевень был выполнен из литой стали. Киль, длиной около 32 метров, был сформирован из стальных листов толщиной 4,8 миллиметра. Длина шпации (за исключением шпаций машинного отделения) составляла 600 мм. (Шпация -расстояние между соседними балками корпусного набора. Поперечная шпация – расстояние между основными шпангоутами, продольная шпация – расстояние между продольными балками).
Команда занимала второй и третий отсеки. Во втором также предусматривались по бортам рундуки для личных вещей, а под палубой "помещение для провизии". Восьмой отсек предназначался для размещения офицеров и имел выход в кают-компанию. Каждая офицерская каюта имела кровать с ящиком под ней, шкаф, письменный стол и умывальник с зеркалом.
В каюте командира, кроме того, имелся еще один шкаф для карт, библиотека и кресло. На дверях кают и кают-компании располагались шерстяные портьеры, и, кроме того, один шерстяной ковер находился в кают-компании. Палубы в каютах покрывались линолеумом, а столярные изделия изготовили из лакированного тикового дерева.
С левого борта он имел буфет, ватерклозет и каюту для штурманских принадлежностей, на правом борту располагалась каюта командира со входом из прихожей. В средней части – кают-компания и две офицерские каюты по бортам от неё.
В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров. Оно содержало: стол с раздвижной столешницей, койки с рундуками, шкафы, умывальник с зеркалом, шесть кроватей, каюту машинного квартирмейстера и необходимые крючки для четырех дополнительных подвесных коек.
Водонепроницаемые переборки на кораблях доведены до уровня верхней палубы.
Глубина трюма – 4,1 метра (от киля до верхней палубы).
Водоизмещение: 402 тонны.
Размеры: длина эсминца – 54,66 метра, ширина – 6,07 метров, осадка – 3,5 метра.
Скорость хода: максимальная – 27 узлов, экономичная – 15 узлов.
Дальность плавания (на экономичном ходу) – 1200 миль.
ГЭУ (главная энергетическая установка) – 2 паровые машины (мощностью не менее 3000 индикаторных сил каждая), 2 котельных отделения, 4 котла системы Нормана (с рабочим давлением в 17 атмосфер и числом оборотов 310 об/мин.).
Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.
Подъем якоря обеспечивался паровыми брашпилями. Водоотливная система состояла из десяти эжекторов, двух циркуляционных помп, а так же комплекта донок и трюмных помп. Для откачки воды дополнительно могла быть задействована пожарная система, из двух донок системы Листа и двух переносных брандспойтов.
В случае необходимости носовые, минные, патронные и кормовые погреба в течение 15-20 мин затоплялись через клинкеты.
Вентиляционная система обеспечивала шестикратную смену воздуха в течение часа и не допускала повышения температуры в отсеках выше 35 °C.
Электрическую сеть эсминца составили: энергетическая установка из динамо-машины, прожектора и 59 штук 16-свечевых ламп.
"Электроколокола" (колокола громкого боя) установили во всех отсеках, с общей системой включения из боевой рубки.
На этих кораблях впервые было применено паровое отопление.
Связь обеспечивалась радиотелеграфом мощностью 0,5 кВт с дальностью в 75 миль. Для растяжек антенны и подачи флажковых сигналов в проекте предусмотрели две мачты высотой 14,4 метра.
Осветительный прожектор изначально предусматривался диаметром 40 сантиметров, при модернизации установили 60 сантиметровый " боевой фонарь" Манжена. Его поставили над рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах.
Вооружение эсминца:
– два вращающихся торпедных аппарата под торпеду «Уайтхеда» калибра 450-мм образца 1904 года. Их сектор обстрела составлял 26° от траверза в нос и корму. В России такие торпеды, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия), изготовлялись Обуховским заводом и заводом «Лесснера». ТТД торпеды: длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг, давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82 км, скорость хода 33 –25 уз.
– орудие «Канэ» 1-75 мм. 5 одноствольных пушек «Гочкиса» 47 мм. – 5 штук, 6 пулеметов, 7,62 мм. типа «Максим». Установлено уже в России вместо пушек «Гочкиса».
Эскадренный миноносец «Охотник» пушка Кане
– шесть пулеметов 7,62-мм установили дополнительно к артиллерии после модернизации. Общий запас 108(18x6) ящиков с патронными лентами для пулеметов. Два пулемета были установлены на местах, демонтированных под 47-мм орудия тумб и по два переносных пулемета с четырьмя стационарными стойками по бортам. При этом из-за конфигурации «возвышенной палубы» носовые и кормовые пулеметные треноги несколько различались по конструкции. От двух кормовых пулеметных треног, предусмотренных первоначальным проектом, отказались.
– минное оборудование для постановки минных заграждений. Для использования гальваноударных мин 1908 года подавались к скатам с помощью якорных тележек. Тележки обеспечивали легкую и удобную постановку. Время сброса составляло от 10 до 15 минут. Масса в сборе одной якорной гальваноударной мины образца 1908 года составляла 582 кг. На борт может браться до 15 морских донных мин.
Безусловно, брешь в обороне столицы эти корабли закрывали, но морально они устарели уже в период постройки. На смену им уже спешили с наших верфей более совершенные «Добровольцы» (серия из 24 кораблей, построенных на добровольные пожертвования населения России) еще называвшиеся «угольщиками» и совершенно новые «Новики» (заложена серия из 54 кораблей), уже «нефтяники» со скоростью максимального хода в 38 узлов. «Новики» прекрасно воспеты Валентином Савичем Пикулем в его замечательном морском романе «Моонзунд».
Но это другая история, а сегодня мы рассматриваем, так называвшиеся «француженки» – «угольщики» по основному топливу для котлов, с его изнурительными погрузками угля, с въедающийся во все угольной пылью на кораблях и изнурительным трудом матросов при погрузке и перегрузке в плаваниях.