Страница 1 из 31
Виктор Блытов, Ольга Блытова
Живые! Помните погибших моряков! Книга 2
Памятник неизвестному матросу в Одессе
Это вторая книга из серии «Живые – помните погибших моряков! Целью книги является восстановление трагедий, произошедших на море во время войн и в мирное время. Когда в результате катастроф или других воздействий морской стихии гибли наши корабли и моряки (подводники, надводники, морские летчики, морские пехотинцы , гражданские моряки, рыбаки и пассажиры) в разные годы и войны , находившиеся на них или погибшие при выполнении боевых задач, связанных с защитой нашей Родины.
Море является не дружелюбной, экстремальной по отношению к человеку средой. Сильные ветра, шторма, тайфуны, ураганы, ветра, цунами, айсберги, рифы, камни, скалы, сильные течения, подводные вулканы, волны убийцы кораблей , морские пираты делают нахождение на море людей, даже на самых надежных кораблях, опасным.
В пучинах морей водятся опасные для людей рыбы и существа. Попавшие волей судьбы в воду люди могут погибнуть от жажды, голода, переохлаждения, солнца или нападения, к примеру акул, касаток, ядовитых морских змей. Длительное нахождение (более двух суток) даже на спасательных средствах, как правило, приводит к гибели людей.
Каждый день в страховом обществе Ллойда в Лондоне звонит колокол по погибшим кораблям. А сколько погибло на море людей наверно невозможно пересчитать, но то что их количество исчисляется сотнями миллионов – это безусловно. По материалам морского страхового общества Ллойда в 42% корабли гибнут по навигационным причинам (налетая на рифы, камни, садясь на мель, сталкиваясь с затонувшими судами или неопознанными подводными объектами). В 22% случаев причинами морских катастроф, служат пожары и взрывы н а морских кораблях и судах. В 17,5% это воздействие штормов, ураганов, тайфунов, цунами, волн убий кораблей, образующихся в результате извержения подводных вулканов или землетрясений. В 8% столкновения с другими судами и кораблями. В 8% кораблекрушений остаются неизвестными и неустановленными, 2,5% погибших кораблей и судов просто пропадают без вести.
Все это усугубляется во время войн воздействием вражеских флотов и авиации, когда основной задачей является уничтожение кораблей вражеского флота и даже гражданских судов стран противников и естественно людей, находящихся на них.
Наибольшее количество людей гибнет на море именно во время войн. Миру известны случаи гибели кораблей и судов имеющих на борту более нескольких тысяч человек. Войны на море к огромному сожалению самые ожесточенные, самые кровопролитные по количеству жертв, погибающих не только от вражеского воздействия, но и после гибели корабля от влияния самого моря, океана, процессов, происходящих в них и даже от нападения существ в нем обитающих.
По данным Джорджа Блона, описанным в двухтомнике «Великий час океанов» написано, что в наши дни на борту спасательных шлюпок погибает ежегодно около 30 тысяч человек. Анализ гибели судов и кораблей показывает, что после гибели корабля удается спасти не более 20% из тех, кто оказался в воде и до 80% тех, кто добирается до спасательных шлюпок и плотов , если их удается найти в течении максимум двух дней.
Безусловно, в моряки идут самые смелые, самые храбрые, самые отчаянные люди – способные противостоять натиску любой стихии , представляющие что с ними может произойти в случае гибели корабля и тем не менее любящие море и морскую стихию.
Моряки любят море, любят и уважают свою работу, относятся с должным вниманием к своей трудной работе. Тот, кто относиться без должного уважению к морю и к своей нелегкой работе, находит, как правило, массу неприятностей, если не гибнет в морской пучине.
Наша задача сделать так, чтобы не было неизвестных матросов и моряков, чтобы все погибшие моряки имели свои имена. Слава и вечная память погибшим за наше будущее морякам.
«Ветренные француженки» на службе России
После мая 1905 года Россия столкнулась с ситуацией, когда практически весь Балтийский флот от тяжелых броненосцев, быстрых крейсеров и до маленьких миноносцев погиб, интернировался в иностранные порты или сдался японцам в ходе русско-японской войны.
Три тихоокеанских эскадры кораблей, сформированные на Балтийском флоте, сгорели в горниле русско-японской войны. Погибли, ранены или попали в плен тысячи подготовленных офицеров, сверхсрочников (унтер-офицеров), матросов 1-ой статьи (ранее статьи присваивались за выслугу лет).
Наступил момент, когда необходимо подумать об обороне столицы с морских направлений, а для этого необходимо срочно создать новый боеспособный Балтийский флот1 .
Финский залив, как огромный проспект ведет любого прибывающего прямо к сердцу Российской Империи – Санкт-Петербургу. История помнит, как именно с этого направления, с недобрыми намерениями к нам лезли шведы, англичане с французами, еще ранее ливонские рыцари. Все пытались зажать Россию в узком горниле Финского залива и не выпустить в Европу. Пытались, взять силой оружия твердыни Кронштадта, и раз и навсегда разрушить город Святого Петра, корабельные верфи и даже саму попытку России иметь выход к Балтийского морю.
1
Граф Г. К. Императорский флот между двумя войнами. 1906 – 1914 . Издательство «Вече. 2013 г. стр. 5-6