Страница 23 из 26
ИТОГИ НАБЕГОВОЙ ОПЕРАЦИИ
1. Боевую задачу корабли не выполнили (возможно по причине раннего обнаружения противником). Береговые батареи противника были готовы к подходу кораблей и их подход встретили обстрелом. Кроме того, нашим силам пытались противодействовать на первом этапе торпедные катера и подводная лодка противника, которые явно наводились с берегового КП.
2. Самолеты разведчики или корректировщики огня не вылетели по неизвестной причине.
3. Самолеты бомбардировщики также не вылетели и не поддержали корабли по неизвестной причине.
4. Участвовали ли в выполнении боевой задачи, запланированные на первом этапе торпедные катера? Непонятны результаты их деятельности.
5. Разведывательные самолеты противника держали контакт с кораблями с момента их обнаружения и наводили на них бомбардировочную авиацию при отходе к своим базам.
6. Было ли вообще спланированное истребительное прикрытие. Или оно носило формальный временный характер. По данных немецких источников потерь самолетов в этот день они не имели. По данных наших источников сбито и повреждено более 20 самолетов противника (Ю-87, Ме-109, ФВ-190). По данным наших источников потерь самолетов и личного состава ВВС ЧФ в этот день так же не было (а воевали ли?).
7. Погибли все три корабля, участвовавшие в набеговой операции с 86% экипажей (734 человека).
8. Силы спасения прибыли к месту гибели кораблей с большим опозданием и в темное время суток, что и обусловило гибель большого количества людей (спасено лишь 112 человек).
9. По результатам операции сняты с должностей и назначены с понижением командующий флотом, начальник штаба флота, начальник штаба эскадры, командир отряда кораблей.
10. Результатами операции занимался лично И.В.Сталин, который запретил впредь привлекать корабли 1-ого и 2-ого ранга к участию в операциях во время войны.
А выводы из всего прочитанного делать Вам! Можно много писать о героизме и трусости, самоотверженности и подлости, о гениях и бездарностях, о самопожертвовании и самоустранении на кораблях, в воздухе и на берегу. Не мне это оценивать. Налицо результаты! Войну все же мы выиграли, но очень большими жертвами. У нас в России нет ни одной семьи, где кто-нибудь не погиб в той войне. А можно ли было выиграть войну с наименьшими потерями? Риторический вопрос.
И у меня видимо, как и других людей, после прочтения статьи все же появилось множество непредвзятых вопросов, на которые все же хотелось бы получить ответы. Понимаю, что уже не от кого, но тем не менее ………
1. Что хотели на рассвете (еще по темноте 5.30 – еще темнота) силами артиллерии кораблей потопить или уничтожить в Ялте и Феодосии без нормальной корректуры и радиолокации? Два БДБ или два торпедных катера?
2. Кто придумал операцию так, чтобы корабли отходили от берегов Крыма в светлое время суток, при возможности авиации противника наносить удары на протяжении, аж почти 200 минимум километров, которые корабль проходят полным ходом минимум за 6 часов.
3. Почему корабли не отошли сразу назад к своим берегам в 02.00, как только были обнаружены противником? Почему не было принято решение прекратить операцию ни командованием флота, ни командованием эскадры, ни командиром отряда?
4. Как получилось, что авиационное прикрытие или отсутствовало, или оказалось таким слабым, что не смогло защитить корабли на всем переходе?
5. Зачем командиру отряда нужен был подъем летчиков с поврежденного гидросамолета с последующим показательным расстрелом на корме, из которого устроили шоу?
6. Почему командование наркомата ВМФ, Черноморского флота и эскадры, в 09.30 узнав о повреждении первого корабля (лидера «Харьков») не бросило все силы флота для спасения личного состава и более качественного авиационного прикрытия (ведь на флота было семь истребительных авиаполков и в Геленджике было минимум 15 торпедных катеров).
7. Почему были посланы для спасения людей сторожевые, а не торпедные катера, имевшие значительное преимущество в ходе, а значит и во времени подхода.
Таких «почему» видимо можно сегодня придумать много, изучая эти материалы. Жаль, что нельзя на все это получить нормальные квалифицированные ответы и понять, что 734 моряка отряда кораблей не даром отдали свои молодые жизни.
Можно много писать о героизме и трусости, самопожертвовании и подлости, цинизме и простодушии, талантах и бездарностях на кораблях, в воздухе и на берегу и самое страшное в руководстве. Не мне это оценивать. Сделанное можно оценить сегодня по результатам получившегося! Самое главное мы победили в той страшной войне, но какой ценой. Страшно жить и знать, что погибших за нас и нашу жизнь они погибали, а их просто забыли, вычеркнули из списков живых и кому-то кажется, что так и должно быть!
Можно нам, военным пенсионерам гордиться, что в каждом новом корабле, в каждой новой подводной лодке, в каждом автомате и пулемете, в каждой ракете, в каждом самолете сегодня есть доля пенсий военных пенсионеров, отобранных правительством Дмитрия Медведева в 2012 году, как пресловутое 0,54%. Мы гордимся этим, но все же подспудно помним, что сам Медведев не отдал делу обороны ни одной копейки! А у нас вычитается ежемесячно почти половина пенсии уже четвертый год. Кто-то скажет у них и так большая, чего им переживать. Вот если бы я знал, что наши пенсии идут действительно на пользу людям, многодетным матерям, инвалидам, ветеранам, на оборону, а не на поднятие итак гигантских безумных, даже с точки зрения наших обрезанных пенсий, зарплат чиновникам, банкирам, прокурорам, судьям, депутатам и т.д., возможно я бы подругому бы и относился к этой, на мой взгляд, несправедливости.
Хотелось бы спросить Вас. Есть уверенность, что наши военачальники и командиры из когорты Сердюкова, так же бездарно не погубят, (как в 1943 году) построенные с таким трудом корабли, вместе с подготовленными экипажами (нашими детьми и внуками)?
СПРАВКА
Лидер эсминцев «Харьков» (проект 1) построен на заводе 198 (Андре Марти, имени Носенко, Черноморском судостроительном заводе) в г. Николаеве, строительный номер С-223, заложен в 1934 году, сдан флоту в 1938 году.
Участвовал в обороне Одессы, Севастополя, Крыма, Новороссийска, Кавказа, высадке и поддержке десантов Евпаторийского, Керчь-Феодосийского, у Озерейки и на Малую землю, участвовал в нескольких набеговых операциях, в том числе к берегам Румынии.
Водоизмещение 2693 тонны, длина корпуса 127,5 м, ширина 11,7, осадка 4,2 м., мощность машин 66000 л. с., максимальный ход в 43 узла (что делало его одним из самых скоростных кораблей своего времени), экономический ход лидера составлял 20 узлов, дальность плавания на экономическом ходу 2100 миль.
Вооружение 5 – 130 мм орудий главного калибра, 2 – 76,2 мм и 4 – 37-мм зенитных орудия, 6–7,62 мм пулеметов, 2 – 4-трубных 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбосбрасывателя, принимал на борт 76 мин. Экипаж 344 человека
Краснознаменный эсминец "Беспощадный" (проект 7) построен на заводе 198 (Андре Марти, имени Носенко, Черноморском судостроительном заводе) в г. Николаеве, строительный номер С-322, заложен в 1936 году, сдан флоту в 1939 году.
Участвовал в обороне Одессы, Севастополя, Крыма, Новороссийска, Кавказа, высадке и поддержке десантов Евпаторийского, Керчь-Феодосийского, у Озерейки и на Малую землю, участвовал в нескольких набеговых операциях, в том числе к берегам Болгарии и Румынии. 22 сентября 1941 года подвергся сильной атаке авиации противника, получил сильные повреждения (оторвана носовая часть по 40 шпангоут). Носовую часть в Севастополе приварили от ранее погибшего эсминца «Быстрый». 3 апреля 1942 года награжден орденом «Красного Знамени».
Водоизмещение 2402 тонны, длина корпуса 112,8 м, ширина – 10,2 м и осадка – 4,8 м., мощность машин 56500 л. с., максимальны скорость 38,6 узла, экономическая 19,5 узлов, дальность плавания на экономическом ходу 2565 миль.
Вооружение 4 – 130-мм орудий главного калибра, 2 – 76,2-мм и 3 – 37-мм зенитных орудия, 4-12,7-мм пулемета, 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбосбрасывателя, принимал 48 мин. Экипаж 236 человек.