Страница 2 из 5
Чтобы действительно понять нравитесь вы себе или нет, вам нужно вначале по-настоящему узнать себя.
Для этого нужно максимально объективно оценивать свое поведение и мотивацию своих поступков. А также совершать некоторые необходимые поступки.
Для этого нужно стать хорошим водителем. Нужно научиться уверенно управлять своим движением, и спокойно проходить маршрут – маршрут дня, маршруты дней.
Проходя маршрут осознанно, водитель узнает правду о себе.
Узнавая себя, начиная чувствовать свою силу, он неизбежно примиряется с собой, с таким, какой есть.
Умение водить – единственный параметр, относящийся к личности водителя, который может изменяться. И который необходимо изменять.
3. Ум.
Чтобы стать хорошим водителем, нужно, прежде всего, знать свою машину и отчетливо представлять себе как осуществляется движение. Хороший водитель – это, прежде всего, практический навык, поэтому нас интересуют именно практические аспекты движения.
Мы живем в мире гаджетов, устройство и принцип работы которых понимаем весьма смутно или не понимаем совсем. Человек так устроен, что обычно помнит только информацию, необходимую ему для ежедневного движения и кучу разной чепухи. Информация полезная, но ненужная для ежедневного движения долго в памяти не задерживается. Да и попадает туда нечасто. Потому что действительно – зачем?
Человек по своей природе – прежде всего практик. Он умеет использовать, не понимая. Главное – чтобы работало. Подавляющее большинство открытий были сделаны случайно в попытках найти практическое применение чему-то другому. И все они опять же из области практики. Плюс теоретическое описание процессов. Даже кабинетные теоретики черных дыр и струн преследуют свою практическую цель в поисках гранта.
Водитель управляет своим транспортным средством, то есть телом при помощи центральной нервной системы. Если сказать просто – управление происходит при помощи ума.
Мы не будем пытаться понять природу ума, но описать процесс его работы попробуем.
Водителю необходимо представлять себе процесс работы своего ума, потому что только он способен действительно благотворно на этот процесс воздействовать.
В основном все заявленные специалисты, которые пытаются ему в этом помочь или просто шаманят, заклиная ум водителя работать в штатном режиме, или, сверяясь с таблицами прошлых результатов, воздействуют химическими соединениями на центральную нервную систему, ответственную за существование ума, или за деньги мудро ждут пока само все пройдет и рассосется.
Только представляя себе процесс работы своего ума, человек может научиться контролировать эту работу.
Это первоочередной навык без которого хорошим водителем никак не стать.
Итак, человек – это водитель автомобиля, силой обстоятельств неразрывно связанный со своим средством передвижения.
В таком допущении ум можно себе представить в виде бортового компьютера этого автомобиля.
То есть сам водитель – это букет личных качеств, связанных единой волей.
Своего отдельного ума у него нет. У него есть право и обязанность выбирать направление следующего движения. Он есть воля. Он умеет только выбирать.
Его главное назначение – управлять своим транспортным средством.
Он управляет своим транспортным средством при помощи бортового компьютера.
Бортовой компьютер предлагает возможные варианты движения, фиксируя происходящее вокруг и контролируя транспортное средство.
Водитель делает выбор.
Бортовой компьютер его осуществляет.
Варианты для выбора есть всегда.
В самом крайнем случае их может остаться только два – продолжать движение или нет.
Как и за счет чего происходит выбор?
Иногда он может быть предсказуем, иногда совершенно наоборот. На него может повлиять букет личных качеств, может повлиять жесткая целесообразность движения, иногда он кажется случайным, иногда нелепым.
В этом и есть главная проблема в создании искусственного интеллекта – сделать тот элемент, который выбирает, хоть немного похожим на живого настоящего водителя. Простое перемешивание случайности и логичности выбора не дает эффекта даже отдаленного подобия.
И, конечно, бортовой компьютер нашего транспортного средства это фантастический по своим возможностям инструмент.
Бортовой компьютер распоследнего бомжа нашей планеты даже с выжженными синапсами и контролирующий убитую наглухо развалюху по своей потенциальной мощности и производительности существенно превосходит все компьютеры этой планеты, даже если их объединить в единую систему.
Он способен предложить вообще все варианты возможного движения. При этом снимая и выводя на свой дисплей фильмы-воспоминания о прошлых движениях, фильмы о будущих движениях, фильмы-фантазии о прошлом, о настоящем, с участием водителя или без, и кучу полезной и бесполезной в данный момент информации о происходящем. И мегакучу разного спама.
И никаких тормозов в работе.
Тормозить может лишь водитель, делая выбор.
4. Всплывающие окна.
Благодаря современным технологиям и практики интернет-серфинга мы очень легко можем себе визуально представить как работает наш бортовой компьютер.
Водитель видит только экран бортового компьютера, на который выводится изображение с визуальных датчиков. По сути, вид через шлем пилота истребителя или из недр терминатора это грубое подобие экрана бортового компьютера. Только информационные блоки выводятся не так нарочито и не имеют изначально графического исполнения. При желании водитель может визуализировать их и в графике.
На основном экране прокручивается фильм-запись, которую снимают в реальном времени глаза водителя в реальности. События и объекты фильма сопровождаются информационными блоками. Все, что водитель слышит и обоняет, также прописывается в виде отдельных дорожек, пиковые значения в которых сопровождаются информацией. Отдельной дорожкой прописываются кривые физического состояния транспортного средства, тоже с пояснениями на пиках. При внимании водителя к какому-то конкретному участку дорожки, объекту или его части информационные блоки становятся более явными и подробными, их количество увеличивается.
Подобным образом работают бортовые компьютеры всех живых существ нашей планеты. Различие может быть в датчиках сбора информации. Соответственно, при отключении каких-то датчиков, водителю проще концентрировать внимание на оставшихся дорожках.
Бортовой компьютер человека имеет только одну дополнительную опцию, но которая очень сильно отличает его от бортовых компьютеров прочих живых существ – всплывающие окна.
Всплывающее окно – это дополнительный информационный экран, в котором в режиме реального времени происходит съемка, демонстрация и запись фильма на любую привлекшую внимание водителя тему.
В этом окне путем моделирования различных ситуаций происходит анализ. Анализ всего что угодно.
Анализ должен помогать водителю сделать обоснованный выбор.
Весь процесс съемки контролируется только водителем, его вниманием, его интересом, его выбором. Бортовой компьютер лишь неодушевленный инструмент с набором опций.
Как это происходит на практике.
Представим, что вначале на экране бортового компьютера та же картинка, что и в реальности, только снабженная информационными блоками и дорожками-отчетами других датчиков. Также на экране есть несколько небольших полупрозрачных плавающих окон с остановленным воспроизведением – эти окна остались от прошлых интересов водителя.