Страница 16 из 25
Но пока все было тихо, летнее солнце припекало, и ничто не предвещало новой грозы. Этот необычный факт отмечал и противник. «На остальном фронте[24] исключительно спокойно, отмечается прежде всего полное бездействие авиации», – писал в дневнике начальник Генштаба сухопутных войск Гальдер. В действительности затишье, по всей видимости, было связано, так сказать, с общим падением у нацистского руководства интереса к «московской теме». Вопреки мнению военных, фюрер считал, что Москва не является главной целью операций, главное-де, быстрее взять Ленинград, обеспечить левый и правый фланги группы армий «Митте», занять Киев и Крым. Все силы люфтваффе были брошены на выполнение этих задач. Поэтому воздушные бои приняли эпизодический характер.
22 августа самолет-разведчик вел аэрофотосъемку в районе Солнечногорска, Звенигорода и Можайска, а ночью, как романтично выразился дежурный штаба 1-го корпуса ПВО, «самолет неопознанный бродил за облаками».
23 августа 6-й иак выполнил 43 вылета, при этом некий младший лейтенант из 27-го иап преследовал Ju-88 до полного израсходования бензина, после чего совершил вынужденную посадку на брюхо, погнув винт и смяв водорадиатор[25]. Следующие дни прошли без серьезных событий.
24 августа полетов немецких самолетов зафиксировано не было, а в следующие дни на дальних подступах к столице появлялись только одиночные разведчики. 24-го числа корпус выполнил 25 вылетов, в течение 25-го и 26-го числа – 54, 27-го – 63, 28-го – 37, 29-го – 11, 30-го – 10.
Тем временем 26 августа по приказу командования ВВС КА из состава 6-го иак было выведено сразу 6 авиаполков. 12, 25 и 28-й иап были переданы в ВВС Северо-Западного фронта, а 17, 35 и 121-й иап – в состав ВВС Ленинградского фронта. Отметим, что какие-то полки, сформированные и подготовленные на базе 6-го иак ПВО, передавались в другие соединения насовсем, другие лишь во «временное пользование». Причем подобные боевые командировки могли продолжаться как короткий период, так и год-полтора.
31 августа погода в Подмосковье не очень способствовала полетам авиации. Стояла низкая облачность на высоте 600 м и туман. Корпус выполнил всего 25 вылетов, тем не менее произошло сразу несколько встреч с противником. В 10.30 младший лейтенант Дмитрий Мухомедзянов в районе Серпухова обнаружил Ju-88, летевший на высоте 8000 м. Летчик преследовал разведчик, однако догнать не смог, по одним данным, из-за нехватки бензина, по другим, из-за слабой тяги мотора. Мухомедзянов совершил вынужденную посадку на одном из фронтовых аэродромов. Примерно в это же время младший лейтенант Голышев, патрулировавший на И-153 в районе Калуги, также заметил разведчик, но преследовать не смог из-за нехватки горючего. А вот пара МиГ-3 старшего лейтенанта Лукина и младшего лейтенанта Виктора Коробова из 34-го иап преследовала и сбила в 30–40 км за линией фронта Ме-110. В действительности они сбили Do-17Z W.Nr. 4231 из 9./KG3 «Блиц». Обломки Ме-110 были действительно найдены в этом районе, но это был метеоразведчик Bf-11 °C-5 W.Nr. 2227 «5М+0» из Wekusta 26, сбитый накануне Як-1 из 12-го иап. Оба члена его экипажа пилот лейтенант Альберт Волльман и метеоролог доктор Альберт Нойхаус погибли[26].
В течение августа 6-й иак выполнил 6895 самолето-вылетов (в том числе 840 ночью) общей продолжительностью 6254 часа. То есть в среднем каждый полет истребителя продолжался 0,9 часа. Было заявлено 30 сбитых самолетов, в том числе 17 Ju-88, 7 Не-111, 3 Do-215 и по одному Do-17, Me-110 и… даже FW-200. Собственные потери составили 26 истребителей, включая поврежденные во время вынужденных посадок, и 6 погибших летчиков. Кроме того, в месячном отчете корпуса приводились совершенно бредовые сведения о том, что силы люфтваффе провели 16 налетов на Москву, в которых якобы участвовало 1250 самолетов, из которых будто бы «прорвалось к городу 29». Вроде как немецкие летчики целыми армадами, не щадя сил и моторесурса, пытались достичь цели, но всякий раз вынуждены были бросать бомбы неизвестно куда и разворачиваться[27].
Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 сентября 1941 г.
Как видим, в течение месяца состав корпуса сильно изменился, а количество самолетов сократилось на 80 штук. При этом почти половину матчасти к началу осени составляли машины так называемых старых типов. И все же основной, можно сказать, базовой моделью в противовоздушной обороне Подмосковья стал высотный перехватчик МиГ-3, причем впоследствии он оставался таким в течение многих месяцев и даже лет (см. табл на с. 69).
На удаленных аэродромах Ржев, Грабцево (Калуга) и Зеленцово, как бы создавая передовой рубеж обороны в 100–120 км от столицы, базировались соответственно эскадрилья 34-го иап, звено 120-го иап и эскадрилья 24-го иап. Второй рубеж проходил в 80–90 км от города по линии аэродромов Юркино – Клин – Алферьево – Чертаново – Инютино-Спас-Лыкшино – Липицы, на которых базировались соответственно 176-й иап, 27-й иап, 120-й иап, 21-я оаэ, 24-й иап, эскадрилья 27-го иап и 25-я оаэ, 178-й иап. Основная часть сил корпуса базировалась вокруг Москвы (Тушино, Кубинка, Внуково, Дубровицы, Люберцы, Монино и др.), создавая круговую ПВО вокруг нее.
Наличие истребителей в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 сентября 1941 г.
В начале сентября ожесточенные воздушные сражения шли в районе Ленинграда, Чернигова и Конотопа, а также Киева, Кременчуга, Николаева и Одессы. А вот в Подмосковье продолжалось затишье. В первые дни месяца держалась жаркая, по-настоящему летняя погода, температура воздуха доходила до плюс 26 градусов. И только к началу второй недели началось небольшое похолодание, периодически сопровождавшееся дождями. При этом с 1 по 7 сентября ни один самолет люфтваффе в зоне 1-го корпуса ПВО не появлялся, как будто никакой войны и не было. Летчики, солдаты в окопах, лихорадочно укреплявшие линии обороны, москвичи и жители Подмосковья невольно с ностальгией вспоминали недавние времена. Ведь лето начиналось так хорошо, мирно, а со страниц газет трудящихся призывали радоваться великому счастью «быть вне войны». Теперь же вся западная часть страны была оккупирована врагом, а кровопролитные битвы, каких еще свет не видывал, шли на гигантском фронте от Ледовитого океана до Черного моря, на земле, воде и в воздухе, в горах, на островах, в тайге, болотах, лесах, равнинах и степях. А чего ждать впереди?
2-го числа 6-й иак выполнил 17 вылетов, на следующий день всего 5, 4 сентября – 6,5 сентября – 0,6 сентября – 12, 7 сентября – 57. И все они прошли без встреч с противником.
И только 8 сентября периодически фиксировались полеты разведчиков на большой высоте, а в 16.00 3 Не-111 совершили налет на аэродром Сухиничи. В этот день 6-й иак выполнил 54 вылета, но все они закончились безрезультатно.
Тем более неожиданным для уже немного расслабившихся частей ПВО стал «юбилейный» – 20-й налет люфтваффе на Москву, произошедший в ночь на 9 сентября, то есть после ровно трехнедельной паузы. В 23.50 в городе завыли гудки воздушной тревоги, а вскоре послышался уже привычный грохот сотен зенитных орудий. На этот раз было сброшено 40 фугасных и около 700 зажигательных бомб, в результате взрывов и пожаров серьезно пострадали ГПЗ № 1 и завод № 161. Также было разрушено 3 жилых дома, гараж и прямым попаданием уничтожена железнодорожная платформа, груженная танками. По данным службы МПВО, было убито 2 человека и 10 ранено. Зенитные батареи явно оказались не готовы к налету, так как успели расстрелять всего 7335 снарядов, честно отчитавшись, что ни в кого не попали.
24
За исключением Ленинграда и междуречья Десны и Днепра.
25
Журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО отчасти напоминал школьную тетрадь или дневник двоечника с массой грамматических и речевых ошибок. При этом какой-то проверяющий затем брал красную ручку и, подобно учителю или классному руководителю, подчеркивал их и делал соответствующие пометки. Только что оценки не ставили!
26
С начала операции «Барбаросса» до осени 1941 г. Wekusta 26, действовавшая на центральном направлении, потеряла 13 самолетов (5 Bf-110, 4 Do-17Z, 2 Ju-88, 1 Не-111 и 1 Ju-W34) и 14 летчиков. Это был самый высокий уровень потерь за такой период в метеорологической авиации люфтваффе с начала Второй мировой войны! В связи с этим в середине ноября эскадрилья была отведена в тыл, сначала на аэродром Минск, затем в Фистенвальде и, наконец, в Вюрцбург для отдыха, доукомплектования и перевооружения.
27
В годы войны подобные отчеты, которыми военные пытались прикрыть свои неудачи и подбодрить личный состав, были вполне понятны и уместны. Удивительно другое, что по сей день некоторые «исследователи», пишущие статьи в газетах про ПВО Москвы, вновь и вновь опираются на эти «данные», как на истину в последней инстанции. Архивы же не врут!