Страница 5 из 6
Чтобы избежать потери боеспособности четвёртой части советской 122-мм гаубичной артиллерии, было принято решение о модернизации старых крупповских систем с целью доведения их характеристик до уровня 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. Проект модернизации был подготовлен на Мотовилихинском заводе (к тому времени ставшем заводом № 172 в открытой переписке и делопроизводстве) и включал в себя следующие пункты (цитата из руководства службы системы):
«1. Камора у ствола по длине и объёму доведена до размеров каморы 122-мм гаубицы образца 1910/30 г.
2. Поставлен нормализованный прицел такого же устройства, как у 122-мм гаубицы образца 1910/30 г., причём конструкция кронштейна прицела изменена.
3. Несколько видоизменено наружное очертание удержника снаряда и гнезда для удержника в клине затвора.
4. Боевая ось приварена к осевым подшипникам, а последние – к нижнему станку, в результате чего ось от нижнего станка отделить нельзя.
5. Нижний станок усилен коробками и угольниками, а в хоботовой части между станинами и связями поставлены для упрочнения скобы.
6. Веретено в заднем дне цилиндра тормоза отката застопорено винтом, ввинченным в дно не спереди, а сзади; стопорный винт поставлен на припое.
7. Панорамный ящик прикреплен к специально поставленному в ходовой части лафета между станинами поддону».
В ходе модернизации Мотовилихинский завод производил необходимые исправления и ремонт поступивших туда для этой цели орудий. Поскольку внешне первоначальный и усовершенствованный варианты ничем не отличались, на кожухе ствола, сверху и на казённом срезе выбивалась надпись «удлинённая камора». К началу Великой Отечественной войны в РККА не осталось исходных 122-мм гаубиц обр. 1909 г., а численность усовершенствованных систем обр. 1909/37 гг. составляла около 800 единиц (данные варьируются в разных источниках информации).
Таким образом, в конце 1930-х годов баллистика обеих моделей 122-мм дивизионных гаубиц вновь стала идентичной, чего никак не скажешь об их техническом устройстве, во многом определявшем удобство службы расчётов. Для лучшего понимания этого аспекта детально рассмотрим конструкцию этих систем.
Конструкция орудий
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. основной серии по чертежам «литер Б» состояла из:
• ствола из трубы, скреплённой кожухом и надульником, или ствола-моноблока без надульника;
• поршневого двухтактного затвора, открывавшегося вправо. Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один приём;
• однобрусного лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, собранные в салазках, станок, механизмы наведения, ходовую часть, прицельные приспособления и щитовое прикрытие.
Рассмотрим устройство этих частей орудия более подробно.
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг., подготовленная к походу.
При изготовлении тела орудия кожух и надульник нагонялись на трубу ствола в нагретом до 400 °C состоянии. После остывания они плотно обжимали её, составляя вместе ствол в виде цельной детали. Однако опыт эксплуатации 122-мм гаубиц обр. 1910 г. выявил сползание надульника из-за недостаточно надёжного его крепления на трубе только за счёт термического уступа. В модернизированных орудиях крепление надульника усилили: в старых стволах обр. 1910 г., поступивших для расточки каморы, надульник дополнительно фиксировали на трубе стопорами (пробками). У заново изготовленных стволов проблему сползания надульника устранили, соединив его с трубой посредством винтовой нарезки.
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. в боевом положении.
В процессе эксплуатации модернизированных орудий обнаружилось также явление относительного сдвига надульника. Последний после скрепления с трубой и остывания оставался несколько растянутым и удерживался в таком положении силой трения, а она варьировалась для разных стволов. Под действием выстрелов некоторые надульники, преодолевая силу трения, сокращались по длине, и конец трубы выступал на 1 мм и более из конца надульника. На боевые качества орудия это в большинстве случаев не влияло, но иногда происходило смещение трубы как единого целого вперёд, что приводило к тугому закрыванию затвора. Тогда требовалась отправка гаубицы в заводской ремонт. Ствол-моноблок без надульника и кожуха разработали как раз для полного устранения такого негативного явления.
Канал ствола делился на затворную, каморную и нарезную части. В затворной части находились два нарезных и два гладких сектора для прохода и сцепления с аналогичными секторами поршня затвора. Там же располагались удержник, лапки выбрасывателя и направляющая планка механизма заряжания. В каморной части, соединенной прямоугольным уступом с затворной частью в заряжённом орудии, размещалась гильза. Через конический скат каморная часть соединялась с нарезной, имевшей 36 нарезов. Крутизна их нарезки была прогрессивной на протяжении 6,5 калибра от начала нарезов, а после вплоть до дульного среза – постоянной. С помощью двойной гребёнки ствол неподвижно соединялся с салазками.
Труба и кожух скреплённого ствола 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. На кожухе хорошо видна двойная гребёнка, посредством которой ствол как единое целое соединяется с салазками.
Затвор состоял из шести механизмов: запирающего, ударного, выбрасывающего, предохранительного, облегчения заряжания и удержания гильзы. Запирающий механизм, включавший поршень, раму, рукоятку и ряд других деталей, вместе с гильзой обеспечивал надёжную обтюрацию пороховых газов при выстреле. В поршне монтировался ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком; для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Экстракция стреляной гильзы из каморы производилась при открывании затвора выбрасывателем в виде коленчатого рычага. Задачей предохранительного механизма являлось предотвращение опасности для орудийного расчёта, связанной с преждевременным отпиранием затвора при затяжных выстрелах. Механизм облегчения заряжания предохранял ведущий поясок снаряда от задевания за уступ трубы и облегчал досылку боеприпаса. Он состоял из направляющей планки, подъёмного рычага с осью и муфты, которая передавала вращение при повороте рукоятки затвора на ось подъёмного рычага. Механизм удержания гильзы служил для её фиксации при заряжании под большим углом возвышения.
Вид сзади справа на казённую часть орудия и раму затвора.
Поршневой затвор 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. в закрытом и открытом положении.
Горизонтальный разрез затвора 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. со спусковым механизмом в походном (слева) и поставленном на боевой взвод (справа) положении.
Противооткатные устройства включали гидравлический тормоз отката и наката (кратко называемый просто «тормозом отката») и гидропневматический («воздушно-гидравлический» – в терминах руководства службы 1941 года) накатник. Эти два узла собирались в салазках, жёстко соединённой со стволом и откатывающейся вместе с ним цельной стальной поковке, в которой высверливались каналы. В центральном из них располагался цилиндр тормоза отката, под ним – нижний цилиндр накатника со штоком и поршнем, а по бокам сверху – цилиндры воздушных резервуаров накатника. При выстреле штоки тормоза отката и накатника оставались неподвижными; откатные части ствольной группы составляли ствол, салазки и веретено тормоза отката, которое неподвижно соединялось с салазками. Такая конструкция являлась характерной особенностью ряда орудий, разработанных фирмой «Шнейдер».