Страница 47 из 73
Мне загорелось это проверить и я сорвался прямо вечером на станцию. Запас строительной смеси у нас большой, настроил синтезатор и в скором времени получил куб с ребром метров так десяти. Материал, как мне показалось, похож на керамзит. Вплавил я в куб небольшой маячок, взял шахтёрский буксир, зацепил куб и дёрнул к планете. Для шахтёра куб был практически невесомым, и я буквально домчался. Затормозил, практически обнулив относительную скорость. (Ну, все же понимают, что планеты вращаются вокруг звезды? Наша Земля, например, летит вокруг Солнца со скоростью порядка 29 км/с.) Завис я высоко над условной границей атмосферы - всё же шахтёр - чисто космический корабль. Атмосфера ему противопоказана. Планета казалась неподвижной. Разумеется, она медленно вращается вокруг своей оси, но глаз этого движения не ухватывает. Сбросил куб, аккуратно отошёл и рванул назад на станцию за своим челноком. На своем челноке летелось медленнее - двигатели у него значительно слабее. Сориентировался по маячку, нырнул в атмосферу и начал нарезать большие круги у медленно падающего куба. Наконец, он долетел до поверхности и шлепнулся о воду. Шлепок был похож на обычное падение со второго-третьего этажа и куб пережил его без особых потерь. Ветер его значительно снес по широте к экватору и по долготе на запад. Если по долготе поправка находится практически автоматически, то вот по широте - придётся поэкспериментировать.
Куб погрузился в воду на треть. Ветер дул сильно, с небольшими порывами, и куб начал переваливаться, покатился по водному простору. С моего челнока мне куб было не зацепить, да и таскать такой габарит на большие расстояния не удобно. Я сделал ещё несколько кругов вокруг кувыркающегося куба, свечкой выскочил из атмосферы и рванул в штаб корпорации. Нужно было ещё подумать.
Мозги работали у меня сегодня не плохо и я быстро додумался до очевидного решения: для работы на воде нужно судно. Конструированием судов я до этого никогда не занимался. Из штаб-квартиры вышел в галонет и поинтересовался, кто мне может помочь с этой проблемой? Помочь с этой проблемой мне могли: десяток крупных корпораций, сотня средних и не ясное число мелких (галонет отказался их пересчитывать). Ещё галонет выдал мне разумный совет: ознакомиться с номенклатурой уже разработанных конструкций в любой из таких корпораций или на судостроительных верфях. Одна из них базировалась на Маленсе и принадлежала нашей корпорации Мирх. Нда. похоже, что я переучился. Капитан Очевидность мне бы сегодня не помешал. С этой мыслью я отправился спать. Просто спать, без всяких медкапсул.
Проспал я чуть больше суток - уснул под утро, потом проспал весь день и ночь. Меня несколько раз будили звонки, я на-автомате отвечал, благо думать при этом не приходилось, пил очищенную воду и снова проваливался в сон. Утром проснулся немного разбитый, но отдохнувший. Утренняя зарядка-разминка и медитация меня взбодрила, на станции удвоенных всё работало по плану, оширцы почти добрались до места, доп-указания им тоже пока не требовались, и я отправился на верфь, где клепали плавающие платформы для колонистов.
Искин верфи, узнав мой корпоративный статус, согласился со мной общаться и выделить не требующиеся для основной работы ресурсы. Под задачу транспортировки тысячи кубометров массой 300-400 тонн он разработал два основных варианта. Первый вариант - крупное судно на подводных крыльях. В пустом состоянии оно быстро носилось по поверхности. Куб загружался на судно сверху, за кабиной рулевого. В груженом состоянии оно ходило медленно. Серьезными недостатками была необходимость установки малого реактора, водометный двигатель (их сейчас на верфи не было и они считались по планам преобразования планеты экологически неприемлемыми - для планктона вредными) и необходимость 5-и метрового фарватера. Второй вариант представлял из себя маленький катер с крыльями - метр шириной, три с половиной длинной, две вынесенных в стороны прямоточных воздушных турбины, питание от аккумулятора на 20 кг, дно - фигурная металлическая выпуклая пластина с главным килем посередине и двумя дополнительными по краям, толстые композитные борта и кресло для пилота. Скорость без груза порядка 200 километров в час. Небольшие крылья позволяют этой лодке летать - этакий гидросамолёт. Летать достаточно плохо - не высоко, чтоб турбины не захлебнулись, и резкие маневры вообще запрещёны. Пилот должен быть одет в специальный костюм, чтоб в случае аварии на волнах, как на тёрке не размазало. Костюм со шлемом полностью стандартны, а вот лодок таких пока не делали, так что базу по ремонту и эксплуатации для такого аппарата нужно будет сделать.
Я решил, что второй вариант выглядит многообещающе. Искин согласился поставить катер в очередь производства с минимальным приоритетом, я оплатил с корпоративной карты расходы на материалы и работу и отправился на свою стройплощадку встречать платформу с оширцами.
Первым делом организовал оширцам якорную стоянку на месте будущей стройплощадки. Затем установил им на платформе компьютер со сканером - необходимо более подробное геологическое исследование местности. Теперь основная задача оширцев - перегонять платформу, куда комп укажет, и разворачивать сканер в нужном направлении.
Искин с кораблестроительной верфи сообщил мне, что катер готов, и я со стройплощадки двинулся смотреть, что у искина получилось. Первое впечатление - моторка с воробьиными крылышками. Захват в закрытом состоянии скрывается в носу лодки. Аккумулятор стандартный - взял первый попавшийся с зарядки. Никакой сложности в установке - донёс и поставил. Ну, двадцать килограмм - это двадцать килограмм. Дроидом переставил катер на тележку, тележка довезла катер до стапелей. Стапели для катера явно слишком большие, но спустил на воду катер удачно. На катере установлен простенький командный процессор, связался с ним по нейросети, протестировал. У него - только простейшие команды. Для захвата: раскрыть "больше" или "меньше", убрать захват. Для двигателей: баланс и мощность, угол "больше" или "меньше". Пошёл в свой челнок, переоделся в гидрокостюм, скафандр оставил в челноке. Забрался в катер, уселся в кресло и начал его пробовать.
После команды запуска кресло меня обхватило, натянулась мембрана, оставив снаружи только мою голову в шлеме с подголовником от кресла. Дал на двигатели малую мощность, турбины заработали и катер медленно пошёл вперёд. Для поворота нужно дать большую тягу на один из двигателей. Для быстрого разворота второй можно запустить на реверс, только осторожно, при большой мощности крутить сильно начинает. С малыми оборотами в спокойной бухте я разобрался и отправился на выход к океану и его волнам. На малом ходу - качает. Катер переваливается через пологий гребень, скользит вниз, карабкается на следующую волну. Хорошо, что морской болезнью я не страдаю. На малых оборотах угол двигателей к горизонту на результат практически не влияет.
Начал постепенно увеличивать мощность. Поперёк волн на средней тяге плыть не комфортно - как по стиральной доске получается. Рот не откроешь - страшно язык прикусить. Вдоль волн гораздо интереснее. Удобно сползти между волнами и идти в этой широкой ложбине. Так на Земле наши военные на американские авианосцы выходили. Радарами самолеты между волн не засечёшь. А они подпрыгнут, чтоб авианосец не задеть и дальше шуруют...
Начал ещё увеличивать мощность на двигателях, начал работать с углом тяги и взлетел. Хорошо, что опыт пилотирования в атмосфере у меня был - получился аппарат слишком вёрткий, чуть больше или меньше тягу дашь, или угол, сваливаться начинает. Взлетел повыше, поиграл с режимами, попал в пике, но вылез. Начал заходить на посадку-приводнение. Не простое дело получается. Но всё же справился. Посмотрел, что удалился от верфи, начал возвращаться. Потренировался во взлёте-посадке. Взлетать вообще легко, посадка - да, потяжелее. Чуть ошибёшься, того и гляди о воду хорошенько приложит. Попробовал дать тягу против волн. На максимальной тяге нашёлся угол - что-то среднее между полётом и плаванием по верхушкам. И трясет не так сильно, как на среднем ходу. Небольшие отклонения на полёт не влияют, а как отклонишься градусов на 12, так с борта на борт бросать начинает. Снова попробовал между волн ходить. На максимальной тяге, если двигатели и крылья правильно поставить, катер не взлетает, а мчит едва касаясь воды. Красота! На скорости я прошёл между платформ колонистов, что что вышли на пробную прогулку. Повезло, что по курсу мне никто не попался. Всё же просто визуального наблюдения для больших скоростей не достаточно. Сбросил скорость и затем остановился. Нейросеть помогла - у меня в голове возникла картинка - кто где относительно меня плавает и где какие глубины. Я ещё немного порезвился, погонял на катере, и отправился на верфь. На малом ходу зашёл в бухту, припарковался у пирса на мелководье - там платформа не встанет, так что помешать никому не должен. Проверил заряд - на все мои экзерсисы ушло чуть меньше десяти процентов. Не плохо - это значит, что одного полного аккумулятора должно хватить часов так на 15-20. Поставил аккумулятор на зарядку, добрался до челнока, и не переодеваясь, полетел в корпорацию, спать.