Страница 10 из 12
Таким образом, ВК РФ не содержит понятия «фрахтование на время». Также в нем отсутствует классификация указанного договора и какие-либо особенности аренды воздушных судов в отличие от КТМ РФ, в котором фрахтование на время подразделяется на тайм-чартер и бербоут-чартер. Аренда воздушного судна регулируется нормами § 3 гл. 34 ГК РФ и общими положениями об аренде, так как отсутствуют нормы, регулирующие данные правоотношения в ВК РФ. Исходя из этого можно также условно классифицировать договор аренды транспортных средств по воздушному праву аналогично с ГК РФ, т.е. договор аренды транспортных средств по воздушному праву будет классифицироваться на договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления таких услуг, т.е. без экипажа.
В железнодорожном законодательстве нет норм, которые регулировали бы особенности договора аренды транспортных средств с экипажем. В нем только детализируются общие положения об аренде. Например, п. 2 ст. 4 Федерального закона от 25 августа 1995 г. № 153-ФЗ «О федеральном железнодорожном транспорте» (с изм. от 10 января 2003 г.)96 гласит, что продажа, обмен, сдача в аренду, предоставление безвозмездно во временное пользование, списание с баланса подвижного состава и контейнеров, находящихся в федеральной собственности, производимые без изменения права этой собственности, осуществляются применительно к специфике деятельности железнодорожного транспорта федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта или по его поручению железными дорогами в порядке, определяемом указанным федеральным органом.
Также существует Положение о порядке сдачи в аренду железными дорогами грузовых вагонов97. Так, согласно п. 2 данного Положения сдача грузовых вагонов в аренду юридическим и физическим лицам осуществляется железными дорогами по согласованию с МПС России (ныне – ОАО «Российские железные дороги») на основании договора аренды, заключаемого в соответствии с требованиями ГК РФ и других нормативных правовых актов Российской Федерации.
Таким образом, по железнодорожному законодательству невозможно провести классификацию договора аренды транспортных средств, что является существенным недостатком данных нормативных актов. Вопросы, которые выходят за пределы названных нормативных актов, регулируются общими положениями об аренде, а именно § 1 гл. 34 ГК РФ.
Подводя итог вышесказанному, можно предложить следующую классификацию: аренда транспортных средств с экипажем (услуги по управлению и технической эксплуатации),; аренда транспортных средств без экипажа (без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации).
Договор аренды транспортных средств с экипажем в зависимости от предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации подразделяется на: а) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению транспортным средством; б) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по технической эксплуатации; в) аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.
В зависимости от вида транспорта: а) аренда морского судна (с экипажем и без экипажа); б) аренда речного судна (с экипажем и без экипажа); в) аренда воздушного судна (с экипажем и без экипажа); г) аренда железнодорожного транспорта (с экипажем и без экипажа); д) аренда автомобильного транспорта (с экипажем и без экипажа).
Аренда морского судна возможна:
1) по международному праву: а) договор тайм-чартера (фрахтование на время); б) договор димайз-чартера; в) договор бербоут-чартера; г) договор кок-ню98;
2) по отечественному праву (по Кодексу торгового мореплавания РФ): а) договор тайм-чартера (фрахтование на время); б) договор бербоут-чартера.
В зависимости от проформ договоры фрахтования на время (и по международному праву, и по отечественному праву) делятся на:
а) стандартный тайм-чартер (боксовая форма 1974) «Балтайм 1939»; б) правительственная форма тайм-чартера; в) стандартный тайм-чартер для судов, обслуживающих морские буровые установки «Сапплайтайм 89»; г) тайм-чартер для танкеров; д) линейный тайм-чартер «Лайнертайм»; е) универсальный рефрижераторный чартер «Рифтайм»; ж) универсальный тайм-чартер для контейнеровозов «Бокстайм»; з) универсальный тайм-чартер «Газтайм»; и) танкерный тайм-чартер «Интертанктайм 80»; к) стандартный тайм-чартер для судов, перевозящих химикаты наливом «Бимкем-тайм»; л) тайм-чартер «Найп 93».
§ 2. Субъекты, форма и существенные условия договора
Договор аренды транспортных средств с экипажем признается:
двусторонним (участниками выступают арендодатель и арендатор); возмездным (арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации, а арендатор, в свою очередь, выплачивает за предоставленное транспортное средство и услуги арендную плату в установленном размере);
реальным (для заключения такого договора необходимо не только согласие сторон по всем существенным условиям, но и передача транспортного средства);
срочным (транспортное средство предоставляется арендатору на время, по истечению которого он обязан возвратить его арендодателю).
Необходимо отметить, что на практике чаще всего стоит исходить из того, что если в норме указывается, что одна сторона обязуется что-либо сделать, то данный договор является консенсуальным. Если в законе закреплено, что сторона договора осуществляет какие-либо действия, то договор признается реальным.
Большинство авторов также относят договор аренды транспортных средств с экипажем к реальному договору99. Некоторые исследователи причисляют такой договор к консенсуальному, так как права и обязанности по договору аренды транспортных средств с экипажем возникают с момента достижения сторонами соглашения по его существенным условиям100.
Хотя в ст. 632 ГК РФ прямо указано, что арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации, судебная практика часто признает указанный договор консенсуальным101.
На морском, внутреннем водном и воздушном транспорте данный договор является консенсуальным102 (достаточно соглашения сторон по всем существенным условиям).
Следует отметить, что договор тайм-чартера также может быть признан судебной практикой реальным.
Пример. Исследовав основание иска и исполнение арендатором обязательств по договору тайм-чартера, суд установил, что в эксплуатации у ООО «Экспресс» судно находилось с 18 марта 2004 г. по 7 июня 2004 г., до постановки судна на ремонт в порту Корсаков. Доводы заявителя о незаконном отказе во взыскании остальной части основного долга, мотивированные отсутствием дополнительного соглашения сторон о расторжении договора и действием этой сделки до 25 декабря 2004 г., исследованы в первой и апелляционной инстанциях арбитражного суда в полном объеме и обоснованно отклонены ввиду прекращения договора с 7 июня 2004 г., т.е. с момента постановки истцом судна на ремонт.
Отсутствие в обжалованных судебных актах ссылок на нормы материального права в данной части не служит основанием для их отмены, так как реальные сделки, к которым относится заключенный сторонами тайм-чартер, могут прекращаться невозможностью их исполнения (ст. 224, 416 ГК РФ).
При таких обстоятельствах кассационная жалоба удовлетворению не подлежит103.
96
СЗ РФ. 1995. № 35. Ст. 3505; 2003. № 2. Ст. 169.
97
Документ не был опубликован // СПС «КонсультантПлюс».
98
См.: Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. С. 13.
99
См., например: Курноскина О.Г. Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии. М., 2005. С. 10; Трофименко Т.И., Потлов Д.А. О договоре аренды транспортного средства как об отдельном виде договора аренды // Современное состояние и перспективы нормотворческой и правоприменительной деятельности в Республике Калмыкия: Мат. Республик. науч.-практ. конференц., посвящ. 60-ле-тию Декларации прав и свобод человека и гражданина и 15-летию Конституции Российской Федерации. Элиста, 2009. C. 131–135; Байтурганова Д.В. Договор аренды транспортных средств // Актуальные проблемы публичного, частного права и правоохранительной деятельности в России: Материалы Всеросс. науч.-практ. конференции, 23–24 апреля 2008 г. / Под ред. И.М. Филянина. Хабаровск, 2008. C. 68–70.
100
См., например: Гражданское право: Учебник. Ч. II / Под ред. А.Г. Калпина. М., 2002.
101
См., например: Постановление ФАС Волго-Вятского округа от 24 февраля 2009 г. по делу № А29-9555/2007. Документ опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».
102
См.: Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 3. С. 15.
103
См.: Постановление ФАС Дальневосточного округа от 20 октября 2008 г. № Ф03-4406/2008 по делу № А59-2329/07-С16. Документ опубликован не был // СПС «КонсультантПлюс».