Страница 10 из 18
При взятии Норфолка южанам удалось захватить в морском арсенале более 1000 старых корабельных пушек калибром 32 фунта и 42 фунта (165мм и 178м); их спешно превращали в нарезные (вес снаряда возрастал, соответственно, до 60 и 85 фунтов), скрепляли дополнительно кольцами и устанавливали на укреплениях и мобилизованных судах. Кроме того, все эти броненосцы-хлопконосцы оснащали тараном, и, укомплектованные отчаянными экипажами, они доставили немало неприятностей северянам. Известно даже, что 24 февраля 1863г. уже упомянутая «Королева Запада», действуя вместе с двумя небронированными пароходами, заставила выброситься на мель и сдаться броненосец северян специальной постройки «Индианола».
Северяне знали о трудности предстоящей борьбы, и строить речные броненосцы начали даже раньше, чем морские. 7 августа 1861г. конструктор Идс подписал в Сент-Луисе контракт на постройку бронированного суда (оно было названо в честь города, где было построено, но впоследствии переименовано в «Барон де Кальб»), и уже 12 октября оно вступило в строй, став первым броненосцем на Американском континенте. Интересная особенность данного корабля (а также однотипного «Луисвилла») – это размещение гребного колеса в центре корпуса с вхождением в воду через специальную прорезь в днище.
Всего осенью 1861 – в первые месяцы 1862 года под руководством Идса было построено еще 7 аналогичных «Барону де Кальбу» и «Луисвиллу» броненосцев, но с расположением гребного колеса на корме – «Карондалет», «Цинциннати», Маунт-Сити», «Кейро», «Питтсбург». И перестроены два – «Бентон» и «Эссекс». Это были деревянные суда, корпуса которых были обшиты железными полосами толщиной 2–3 дюйма (50–76мм). Примерно к тому же типу принадлежала построенная по заказу армии «Индианола» Именно на эти суда пала основная тяжесть первого этапа борьбы на Миссисипи. Четыре из них погибли: «Цинциннати» – от артиллерийского огня, а «Кейро» и «Барон де Кальб» – от взрывов подводных мин, «Индианола» – при уже упомянутых обстоятельствах. Причем «Кейро» стал первым кораблем в истории, уничтоженном минным оружием – случилось это 12 декабря 1862г. на притоке Миссисипи Язу.
После боя на Хэмптонском рейде Идсу, строившему до сих пор казематные броненосцы, предложили воспользоваться опытом Эрикссона, и следующий созданный им корабль – «Озарк» – получил башню с шестидюймовой броней и двумя 11-дюймовками Дальгрена в дополнение к трем 9-дюймовкам и одной10-дюймовке, расположенным открыто на палубе.
«Озарк» был революционным кораблем также в том плане, что в качестве основного движителя для него было избрано не гребное колесо, а винты. Причем ввиду того, что корабль должен был иметь очень малую осадку, и винтам предстояло работать у самой поверхности (лопасти их при вращении на 70 сантиметров выходили из воды!), качество условий работы винтов решено было компенсировать их количеством: 4 паровых машины «Озарка» вращали аж 4 винта – первый случай в истории военного судостроения!
По близкому проекту в середине мая 1862г. было заказано еще два броненосца – «Мариотта» и «Сандуски», которые, правда, так и не были достроены до конца войны.
Сложности с размещением в корпусе небольшого корабля четырех машин и низким к.п.д. использовавшегося винтового движителя заставили Идса вернуться к кормовому гребному колесу. Так появились «Ниошо» и «Осейдж», заказанные также в мае 1862г. – единственные мониторы с башней Эрикссона и гребным колесом! Зато их осадка была всего 1.35 метра!
И все-таки Идс не отказался от четырехвинтового движителя. Правда, корабли следующей серии – «Виннебаго», «Кикапу», «Чикасо» и «Милуоки» – были намного крупней. Что заодно позволило и усилить их вооружение – до 4 11-дюймовых орудий Дальгрена в двух башнях. Причем одна из башен была конструкции Эрикссона, а вторая – самого Идса, с поднимающейся и опускающейся под воздействием парового домкрата орудийной платформой.
Еще одно новшество: «Виннебаго» стал одним из первых кораблей США, на котором вместо «слоеного» бронирования из дюймовых листов были применены цельнокованые трехдюймовые (76мм) плиты.
Мониторы этой серии вступили в строй уже в 1864г., но все равно, повоевать им пришлось. А два из них прославились в одном из последних сражений войны между Севером и Югом – в атаке Мобайла.
К тому времени (1863г.) в недрах администрации Линкольна родилась грандиозная идея постройки аж 20 однобашенных мониторов с осадкой всего 1,2 метра, способных действовать как на реках, так и в морских прибрежных водах. Сам Эрикссон, видя невыполнимость предъявленных требований, от работы над этим проектом отказался, и за него взялся А.Стимерс.
Жизнь подтвердила правоту Эрикссона: когда первый монитор серии – «Чимо» – стали спускать на воду, то сначала его корпус полностью скрылся с поверхности. А когда всплыл, то выяснилось, что высота надводного борта корабля составляет всего 3 дюйма (76мм)! И это без вооружения, башни и запасов!
Эрикссон посоветовал переделать первые пять мониторов серии, почти уже законченных постройкой, в бронированные миноносцы: вместо 11-дюймовок в башнях их оснастили шестовой миной и открыто установленной одной 10– или 11-дюймовкой Дальгрена («Каско», «Напа», «Наубюк», «Модок») или 203мм нарезной пушке Пэррота («Чимо»).
На остальных 15-ти («Кохоэс», «Этла», «Кламат», «Кока», «Наузет», «Шауни», «Шайло», «Сквандо», «Санкук», «Тьюнксиз», «Умпква», «Уэссук», «Уэксоу», «Язу», «Юма») судостроители нарастили на 15 дюймов (381мм) борта, перекрыли эту конструкцию дополнительной карапасной (выгнутой в виде спины черепахи) палубой и установили-таки на них двухорудийные башни. Правда, в результате осадка мониторов возросла в два раза и сама идея сверхмелкосидящих мониторов была утрачена. К счастью, война уже кончалась и особой нужды в судах этой серии не было.
Тактико-технические характеристики броненосцев Севера, действовавших на Миссисипи
«Барон де Кальб» – водоизмещение 512 т, размеры – 53,34×15,6×1,83 м; скорость 7 узлов; бронирование борта – 51–76 мм, бронирование каземата – 63,5 мм; вооружение: гладкоствольные орудия 2–203 мм, 7–32 ф.; нарезные 4–42 ф.; экипаж – 251 чел.
«Каронделет» – 512 т, 53,34×15,6×1,83 м; скорость – 4 узла; бронирование борта – 51–76 мм, бронирование каземата 63,5 мм; гладкоствольные орудия: 6–32 ф., 3–203 мм, 1 гаубица – 12 ф.; нарезные – 4–42 ф; экипаж – 251 чел.
«Луисвилл» – 486 т, бронирование борта – 51–76 мм; каземата – 63,5 мм; гладкоствольная артиллерия – 3–203 мм и 6–32 ф.; нарезная – 4–42 ф.; экипаж – 251 чел.
«Эссекс» – 614 т, 48,46×14,48×18,3 м; бронирование борта – 51–76 мм, каземата – 63,5 мм; вооружение – только гладкоствольные пушки: 1–32 ф., 3–229 мм, 1–254 мм.
«Индианола» – 520 т, 53×15×1,5 м; скорость – 6 узлов; бронирование борта – 76 мм, каземата – 63,5 мм; только гладкствольные орудия: 2–279 мм + 2–229 мм; экипаж – 50 чел.
«Озарк» – размеры – 54,86×15,24×1,52 м; скорость на службе – 2,5 узла; бронирование борта – 63,5 мм, башни – 152 мм; гладкоствольная артиллерия: 2–279 мм, 1–254 мм, 3–229 мм; экипаж – 120 чел.
«Неошо» – 1000 т, 54,86×13,7×1,37 м; скорость – 7,5 уз.; бронирование борта – 63,5 мм, башня – 152 мм; гладкоствольная артиллерия: 2–279 мм.
«Чикасо» – 1300 т, 69,8×17×1,83 м; скорость – 9 узлов; бронирование борта – 76 мм, башен – 203 мм; 4 гладкоствольных пушки 279 мм; экипаж – 120 чел.
«Модок» – 1175 т (по проекту); 68,6×13,74×2,77 м; скорость по проекту – 9 уз.; бронирование борта – 76 мм; вооружение: 1 пушка гладкоствольная 279 мм, шестовая мина; экипаж – 60 чел.
«Сквандо» – 1618 т; 68,7×13,76×2,51 м; скорость – 4,2 уз.; бронирование борта – 76 мм, башни – 203 мм; 2 гладкоствольные пушки 279 мм; экипаж – 60 чел.