Страница 27 из 28
Но наиболее интересной машиной все же Роммелю представлялся МЕ-262 в модификации "Х". Машина могла быть и истребителем и блицбломером. То есть наносить удары по сухопутным и морским объектам противника в пикировании. Кроме того двухмоторный МЕ-262 весьма живучая машина, развивающая скорость до 1100 километров в час со стреловидными крыльями. Конечно же она куда дороже, чем НЕ-162, но зато ближе к универсальному принципу авиации. И благодаря мощному вооружению и защите, может при небольшой перестройке сыграть роль штурмовика. Вообще уже сам по себе истребитель утратил некоторую актуальность. В воздухе господство завоевано и нужна машина поддерживающая войска в наступлении. И в первую очередь штурмовик и фронтовой бомбардировщик. Так что мысль использовать МЕ-262 как первый в мире реактивный штурмовик можно признать весьма удачной.
Хотя разумеется и не оригинальной, так подобное уже довольно было проделано с Фокке-Вульфом. Кстати, советский Лагг-7, был наверное первой серьезной попыткой советских конструкторов придать истребителю некоторые функции и фронтового бомбардировщика. Советская машина могла нести до 200 килограмм бомб. Для противника это тоже неприятность.
Но вот в целом с реактивными самолетами у немцев не все было в порядке. Слишком много различных моделей стояло на вооружении. Тот же бесхвостый МЕ-163 Липпиша старались улучшить. Дешевизна и малые размеры машины, тот факт что она могла летать на мазуте и угольной пыли, а также рекордные скорости делали её слишком уж привлекательной для военных. Да и сама бесхвостая модель сулила много выгод. Только полетное время следовало увеличить.
А реактивных бомбардировщиков вообще скопилась целая коллекция. Причем, опять таки бесхвостая модель с рекордной дальностью полета, вышла на первый план в разработках. Такая реактивная машина, давала шанс бомбить любую точку земного шара с безопасной дистанции от поверхности.
Но собравшихся на 8 марта 1945 года Роммеля и его стервятников интересовало не только это. Новые сообщения об очередном успешном испытании дисколета обнародовал Зауэр.
Первый заместитель Шпеера и куратор авиации, а также всего летающего сообщил буквально следующее, подтверждая свое сообщение записями видеокамер.
- 3 марта на очередном испытании диска Белонци, дисколет "Возмездие" добился следующих рекордный характеристик - максимальная скорость по горизонтали - 4670 километров в час, максимальны подъем в высоту с полной нагрузкой и экипажем в шесть человек составил 24780 метров. Что является абсолютным рекордом для летательных аппаратов. Максимальное количество бомб с которым машина смогла оторваться от поверхности и подняться на высоту в 15 километров - 37 тонн и 500 килограмм. То есть данный аппарат способен перебросить такую мощную САУ как Е-25. Кроме того, защита машины резко добавила эффективности.
Зауэр сделал паузу и фельдмаршал авиации Киссильринг с робокой надеждой спросил:
- Так эта машина действительно неуязвима да огнестрельного оружия?
Зауэр уверенно сообщил:
- Во время полета возникает очень сильная ламинарная струя, вернее целые потоки обтекающее диск. Они сносят и пули, и снаряды. Посему машина и в самое деле может оказаться противнике не по зубам. В том числе и его новым 100 -миллиметровым зениткам. Мы в целом проводим расчеты. Аппараты совершенствуются и ламинарный поток все время усиливается!
Фельдмаршал-фюрер не слишком оптимистично заметил:
- Надо самому все тщательно проверить и посмотреть. Программа по производству дисколетов слишком дорогостоящая чтобы в ней ошибится. Ради нее мы даже урезали финансирование ракетной техники!
Шпеер на это логично заметил:
- Неуязвимые дисколеты, это идеальные бомбардировщики. Они могут подобном вертолетам зависать неподвижно и с малой высоты точно сбросить бомбу. А разве ракета в принципе может обладать такой точностью?
Зауэр на возразил:
- Если установить радиомаяк то вполне способна поразить любую мишень. Хотя для этого следует заслать специальную диверсионную группу.
Шпеер логично заметил:
- Это не так просто установить радиомаяк на важном объекте, кроме того дальность ракет ограничена, а дисколеты обладают запасом хода, даже большим, чем бесхвостые бомбардировщики Б-18.
Зауэр хвастливо заметил:
- Ракета фон Брауна А-10, может пролететь свыше 600 километров и управляться по радио крылышками. Так что для ударов по Москве уже нас есть средство. Мы не теряем времени на всех направлениях!
Роммель это одобрил:
- Конечно и ракеты будут иметь значение. Но пока нам нужно в первую очередь позаботиться об снабжении дисколетов лазерным оружием. Из-за ламинарной струи нельзя вести огонь пушками и пулеметами!
Зауэр на это заметил:
- И когда сбрасываешь бомбу, нужно немного раскрывать ламинарную шубу. В этом момент дисколет становится уязвимым. Точно также можно и произвести выстрелы, рискуя самому получить.
Киссильринг как опытный вояка подметил:
- Не так это и страшно. Можно использовать и радиоуправляемые бомбы, и сбрасывать бомбу используя принцип катапульты. То есть время окна в ламинарной защите будет очень коротким. Есть и другие возможности, так что в целом можно сказать машина для воздуха подходит.
Фельдмаршал-фюрер подсказал:
- И вражески самолеты можно сбивать простым тараном!
Генералы и министры угодливо рассмеялись. После чего разговор перешел на тему стратегических планов. Канцлер Штах уверил собравшихся что вступление Японии в войну не за горами, а Турции можно и помочь.
Шелленберг с эти вполне согласился:
- Да среди турецких генералов полно наших агентов. Кто-то из них может бросить свою дивизию на советские позиции поставив колеблющееся правительство османов перед фактом уже начатой войны. Мы таким образом можем оттянуть на юг часть сил противника. Численность турецких войск после мобилизации составляет около миллиона человек. Это может отвлечь порядка сорока-пятидесяти дивизий противника. Мы же в свою очередь можем начать наступление в центре и на севере. Возможен даже вариант и на юге с форсированием Днепра. В любом случае наши аналитические центры утверждают, что преимущество в качественных характеристиках техники должно сказаться.