Страница 31 из 39
Командиру «Гиляка», указывал В. Н. Ламздорф, должно быть предписано «соблюдать особую осторожность и осмотрительность», чтобы «ни в чем решительно … не подать повода заключить, что … появление русского флага в этих портах скрывает за собой какие-либо тайные намерения» (12). На это обстоятельство, подчеркивал В. Н. Ламздорф, следовало бы обратить особое внимание командира лодки. И вот почему: появившиеся в последнее время слухи о намерении русских приобрести порт на персидском побережье, «заметно встревожили представителей Турции и Персии, кои, по поручению своих правительств, не замедлили обратиться за соответствующими разъяснениями в Министерство иностранных дел России» (13).
В сношениях своих «с прибрежными властями и иностранными агентами, – отмечал В. Н. Ламздорф, – командир нашего судна должен придерживаться общепринятых форм международной вежливости» (14).
Слухи о русском корабле среди прибрежного населения, действительно, распространялись англичанами и их агентами самые невероятные, сообщали российские дипломаты. Одни из них говорили, что в Персидский залив идет «маленькая деревянная канонерка», на которую не стоит даже обращать внимания. Другие уверяли, что «русские, не зная Залива, послали туда старое потрепанное судно». Третьи утверждали, что «русские намерены высадить с идущего в Залив корабля десант и захватить Кувейт» (15).
Из депеши русского посла в Константинополе Ивана Алексеевича Зиновьева в МИД России (21.01.1900) следует, что «известие о походе в Персидский залив «Гиляка» произвело на министра иностранных дел Турции не особо благоприятное впечатление». Суть его высказываний сводилась к тому, что появление там нашей канонерской лодки, «в особенности в Кувейте», могло «подать англичанам повод думать, что посылка этого судна состоялась по соглашению с турецким правительством». А это, в свою очередь, могло «побудить их к принятию дальнейших мер к упрочению своего влияния в Кувейте в ущерб интересам Турции» (16).
По получении информации о сроках похода «Гиляка» и его маршруте, посол И. А. Зиновьев отдал распоряжение генеральному консулу в Багдаде, надворному советнику А. Ф. Круглову, «отправиться в Мохаммеру и Бассору, дабы оказать командиру канонерской лодки содействие в сношениях его с тамошними персидскими и турецкими властями». Инструктировал консула, непременно довести до их сведения, что визит русского военного корабля в порты Персидского залива «имеет лишь целью показать побережному населению наш флаг и поколебать глубоко вкоренившееся в тех местностях убеждение, что залив этот доступен для одних только английских военных судов» (17).
Документы АВПРИ рассказывают, что англичане делали все возможное, чтобы создать на пути «Гиляка» как можно больше трудностей. Отказали, например, в предоставлении угля в Адене (18). Командир «Гиляка», информировал министра иностранных дел России, графа Михаила Николаевича Муравьева, управляющий Морским министерством П.П. Тыртов (23.01.1900), «столкнулся с затруднением при фрахтовании парохода для доставки угля в Персидский залив, так как английские власти в Адене ему в этом отказали». Однако, «благодаря содействию нашего консула в Порт-Саиде, затруднение это устранено. Пароход зафрахтован и, погрузив уголь, отправляется в Бендер-Аббас, где встретится с “Гиляком”» (19).
«Слегка напоганили» русской канонерке англичане и в Бендер-Аббасе. «В виду отсутствия в Персидском заливе угля для продажи, – докладывал капитан “Гиляка”, барон И. Б. Индрениус (17.02.1900), российскому посланнику в Тегеране, – я, по указанию своего Министерства, зафрахтовал в Порт-Саиде пароход, который и доставил для вверенной мне лодки 300 тонн угля в Бендер-Аббас. Из этого количества я рассчитывал погрузить на лодку 150 тонн, а остальную часть сложить на берегу, с тем, чтобы по возвращении из Бушира и Бассоры взять оставленный уголь для дальнейшего следования в Коломбо». Однако губернатор, не без участия, думается, англичан, «не счел возможным разрешить сложить часть угля (150 тонн) на берегу. Даже ограничил число барж и людей, которых я хотел нанять для этой работы. И только после долгих переговоров разрешил нанять три баржи». Пришлось погрузить «110 тонн на верхнюю палубу» (20).
«Прибыл в Бендер-Аббас 2 февраля, – говорится в рапорте И. Б. Индрениуса (12.02.1900). – Угольный пароход “Baggon” подошел 4 февраля». На рейде находились английский крейсер и канонерская лодка. «Встретил здесь крайне нелюбезное отношение губернатора. Сгрузить уголь на берег он не разрешил. Даже ограничил средства погрузки. Принявши с риском 265 тонн на лодку, бросил 15 тонн на баржах; 20 тонн были просыпаны вследствие неудобства погрузки и зыби». Покинул Бендер-Аббас 8 февраля (21).
Буквально по пятам «Гиляка» шли, отслеживая маршрут русского корабля и действия экипажа, английские канонерки «Сфинкс» и «Комета».
«Появление русской мореходной канонерской лодки “Гиляк” в водах Персидского залива, – доносил российский консул в Исфахане (03.03.1900), – произвело сенсацию. Особенно встревожились англичане. Лишь только получено было в Бушире известие о приходе нашей канонерки в Бендер-Аббас, как туда сразу же выдвинулись английские военные суда, стоявшие на Буширском рейде, с явным намерением следить за … перемещениями “Гиляка”. Вместе с ним они вернулись в Бушир» (22).
Из рапорта командира «Гиляка» И. Б. Индрениуса главе морского ведомства Российской империи генерал-адмиралу, Великому князю Алексею Александровичу (1850–1908) видно, какой переполох вызвало у англичан посещение Персидского залива первым русским военным кораблем. «Когда стало известно, – сообщал барон Индрениус, – что “Гиляк” идет в Персидский залив, а в Бендер-Аббас придет пароход с углем, то началась усиленная деятельность английского генерального консульства в Бушире с целью затруднить наше плавание». В Бендер-Аббас тотчас же отправили крейсер «Pomone». Командир этого корабля, прибыв на место, «не переставал убеждать губернатора, как последний сам потом рассказывал, что выгрузка на берег угля для русского военного судна есть только начало занятия русскими Бендер-Аббаса» (23).
В Бушир, как следует из депеши нашего консула в Исфахане (10.03.1900), канонерская лодка «Гиляк» пришла 12 февраля, а покинула его 18 февраля (24).
Прием в Бушире, телеграфировал И. Б. Индрениус (15.02.1900), – «очень любезный и радушный. Губернатор оказывает всякое содействие» (25).
«12 февраля вошел на внутренний рейд, – говорится в рапорте командира “Гиляка” И. Б. Индрениуса “О плавании корабля в Персидском заливе”. – Отсалютовал нации и получил с персидской канонерской лодки “Персеполис” (единственное персидское военное судно) ответ равным числом выстрелов». Как только «встал на якорь, на лодку прибыл командир «Персеполиса» (из армян), в вицмундире лейтенанта персидского флота, с приветствием от имени генерал-губернатора. Передал, что губернатор готов принять меня когда угодно». Вслед за командиром «Персеполиса» лодку посетил управляющий французским консульством Хаджи Мирза Гуссейн.
К четырем часам отправился с офицерами в резиденцию генерал-губернатора, стоящую у самого берега. «Перед резиденцией был выставлен караул с музыкой. Обошедши караул, проследовали в дом. Впереди нас шествовало (по персидскому обычаю для почетных гостей) человек 12 прислуги с булавами. В приемной комнате нас встретил генерал-губернатор Ахмад-хан, дария бег (государь морей). Титул этот, присвоенный буширскому генерал-губернатору, как начальнику Персидского залива и его портов, дает ему также чин вице-адмирала персидского флота» (26).
На следующий день, согласно рапорту И. Б. Индрениусу, русский корабль посетил генерал-губернатор. «Разговаривали без переводчика», так как генерал-губернатор «довольно хорошо», по словам барона, говорил по-французски, и немного по-английски.
При отъезде высокого гостя с корабля в честь него «был произведен салют в 19 выстрелов». Вечером того же дня «состоялся обед в его загородном доме» (27).
Еще до того как «Гиляк» прибыл в Бушир, докладывал из Тегерана тайный советник К. Э. Аргиропуло (18.02.1900), там появились, «кроме обычного стационера, еще три английских крейсера». По слухам, ожидался даже приход целой эскадры. И все для того, чтобы отслеживать визит первого русского военного корабля в порты Персидского залива (28).