Страница 29 из 33
Ну здравствуй, мост!
Весь день отсыпались, насколько это возможно. Не пробовали спать в сауне? По – трезвому? Нет? Ну попытайтесь, если хотите поэкспериментировать. Такое создавалось впечатление, что дождь мы всюду таскаем за собой. Были в Сочи – затопило город на следующий день... Уезжаем из Ольгинки – зловещая чернота вновь клубится над горами. Плюнув на все, закрыли все окна в квартире и включили оба кондиционера, закрыв окна и задернув их плотными шторами. Через какое-то время стало хорошо и свежо. Как в продуктовом магазине напротив дома. Там кондиционеры вообще – молотят дни напролет, создавая комфортный микроклимат. Охлаждали до тех пор, пока сами мерзнуть не начали. Зато появилась нужная сонливость. Короче говоря, отдохнули, а тут и полуфинал подоспел, Англия – Хорватия. Решили так – посмотрим, как сыграют – и в дорогу. Посмотрели, досмотрели до дополнительного времени и, чтобы не надоедать всем домашним, сели на дорожку. На улице разобнимались со всеми и отправились восвояси. На выезде из поселка зарулили на заправку. На заправке – тишина. У колонок стоят два Крузера, шланги в баках, возле них – никого. Все – в заправке. Нам в общем-то пофиг, у нас нужный бак, с другой стороны. Все смотрят футбол. Чувак на кассе, приняв заказ на сорок литров, с видом – “Отъ.бись от меня противный, не до тебя теперь”, – выдал мне чек и снова уставился в экран висевшего на стене телевизора. Сто двадцатая минута, Англия “летит” 2:1. Вот это да... Кто бы мог подумать. Справедливо решив, что за две добавленные минуты Англия вряд ли отыграется, спокойно заправился и машина умчалась в темную южную ночь, на серпантин, по дороге на Джубгу. Прибрежные поселки миновали без проблем. Народ давно рассосался по своим углам, на улице остались лишь самые неприкаянные, либо те, кто не любит футбол. После Джубги ушли на Новороссийск и стали постепенно уходить в горы. Поселки, встречающиеся по дороге, стали более угрюмыми. Моря нет – и праздника тоже. Последние проблески праздника угасли вместе со знаком “окончание населенного пункта” в Архипо – Осиповке. А мы все уходим в сторону гор. В темноте промелькнул монументальный знак “Курортный район Геленджик”. Дорога уходила все круче. Начался серпантин с довольно резким набором высоты. Вот он, Михайловский перевал и дорога пошла вниз. Еще пропетляли некоторое время и выкатились на сравнительно новое покрытие дороги мимо Геленджика к Новороссийску. Залитый огнями Геленджик лежал слева от нас, огибая бухту. Где-то там, в бухту слили массу фекалий, после чего разгорелся нешуточный скандал и досрочно завершился курортный сезон. Народ говорят, еще какое-то время, пытался плавать, огибая милые какашки, болтавшиеся в воде, прямо перед носом... Сильно вдавливать педаль в пол не стал, набрал свою “соточку” и машина плавно следовала в сторону Новороссийска, огни которого постепенно появлялись вдали, после того, как проехали Кабардинку. Дорогу сделали за прошедший год действительно классную. Гладкий асфальт, обустроенные обочины, яркая разметка и отбойник посередине. Ночью стало немного прохладнее, дорога пустая, только лишь изредка проносятся машины с местными номерами. Местные на то и местные, что дорогу знают. Пусть себе летают, сердешные. На подъезде к Новороссийску рация, молчавшая весь вечер и ночь, буквально взорвалась разговорами дальнобойщиков. Все говорили о какой-то очереди. Понюхав вдоволь запах сырой нефти у огромного перевалочного комплекса компании “Транснефть”, сквозь промежутки в заборе увидев стоящие у причалов танкеры, стали понемногу втягиваться в Восточный район Новороссийска. По сути, не район города, а большую промзону. Рация не умолкала. А вскоре стала ясна и причина. У зерновых причалов – стоит завеса из пыли, и масса грузовиков грузятся, или наоборот, разгружаются у силосной башни. Мы стали колесить по ночным улицам. С поиском главной дороги проблем не было никаких, во-первых, мы уже не в первый раз едем этим маршрутом, а во-вторых, встречное направление дороги было буквально забито массой груженых грузовиков. По улицам выползли на нужный нам перекресток к Цемдолине и ушли на Анапское шоссе. Дорога снова стала петлять и уходить в горы, а по ней все шли груженые грузовики. Таким образом, петляя, въехали в Верхнебаканский, а уже оттуда, по ровной дороге – на Анапу. Там же, в Верхнебаканском, увидели указатель – “Крымский мост”, пока еще – на желтом фоне. Сколько до него километров, рассмотреть не успели, поняли лишь одно – едем верной дорогой. По ровному – докатились до Анапы, а после нее – ушли на аэропорт. Вскоре появилась знакомая нам заправка фирмы “Руссойл”. И бензин по 41.50. Залили все, что можно. Чтобы в пути уже не останавливаться. До самого Крыма. Встретили еще пару знаков “Крымский мост”. Сначала 96 км до него, а потом – все ближе. Дорогу во многих местах стал накрывать туман, скапливавшийся в местных низинах и временами, достигая концентрации молока. Приходилось ехать с известной долей осторожности. Наконец, после поворота на порт Тамань, показалась новая развязка, над которой висел синий знак со стрелками. Одна из них показывала, что Крымский мост и Керчь – “туда”, а Порт-Кавказ – “сюда”. Ну вот, “туда” мы и повернули. Сразу пошла прекрасная, ровная дорога. При сотне километров в час можно спокойно читать. Пока еще не совсем обустроенная, но работы в этом направлении по бокам от нее, ведутся серьезные. Примыкающие развязки еще закрыты, почти все доделываются. Посему – на главной магистрали к мосту, довольно пусто. Фонарные столбы возвышаются посередине, но пока еще не освещают ничего. Машина летит сквозь темноту, выхватывая светом фар лишь катафоты на отбойниках с двух сторон и разделительную линию посередине и обочину. Иногда окрестности освещают табло “Росавтодора”, говоря нам о температуре, влажности и ветре. Вдали, вереницей желтых огоньков маячит коса Чушка с паромной переправой. Где-то там, все еще соединяет берега паром. Там мы ездили в позапрошлом и прошлом годах. Между прочим, если Вы – счастливый обладатель домашнего аквариума, то прокатитесь в ту сторону! Не пожалеете. На пляже, со стороны Азовского моря, огромное количество раковин моллюсков, причем – приличной величины. Будет чем украсить интерьер водного мира. Справа от нас появилась инфраструктура РЖД, а чуть позже, по насыпи, тянувшейся справа, вдоль дороги, локомотив, освещая окрестности своим прожектором, потянул мимо нас длинный состав из бочек с горючим. Но нам – вон туда, в темноту, вперед. И только – вперед! К мосту! Миновали еще одно, освещавшее окрестности табло Росавтодора. И вот – началась освещенная часть нашей дороги. Фонари, установленные посередине отбойника, заливают все вокруг своим желтым светом. Небо понемногу уже начало светлеть. Дорога пошла над водой, все еще неясно различимой в предрассветных сумерках. Далеко справа виднелась желтая вереница огоньков паромной переправы. А наша вереница, делала довольно крутой изгиб вправо – на остров Тузла. Теперь вокруг нас были покрытые травой мелкие островки. Затем – последовал тоже, довольно крутой изгиб, но уже влево и стало видно, что дорога начинает подниматься вверх – к судоходной части моста. Слева же от нас, за отбойником, возвышались железнодорожные опоры с надвинутыми местами, пролетами. Железнодорожный мост в перспективе, должен идти гораздо выше автомобильного. Вернее – подниматься дольше и выше. Наконец, дорога впереди стала резко взмывать вверх. Вот они, арки моста, о которых так много писали, в результате уникальной операции, поднятые вверх и смонтированные на опорах! Недолгий подъем и такой же, недолгий, спуск. Мы в Крыму! Здравствуй, наша малая родина! Хочу сказать тем, кто пишет всякую херню, относительно того, что на мосту что-то там при движении машин шатается и от ветра болтается. Перестаньте жрать галлюциногенные грибы и потом, будучи основательно под кайфом, рассказывать всякие ужасы. Вы, наверное, работаете на штаб Навального? Или Анального? Как там его? Ни на кого, кроме лиц особо истеричных и впечатлительных, подобная дребедень не подействует. Данные сюжеты разве что, можно рассказывать на канале ТВ-3, среди оборотней, полтергейстов и прочих ужастиков, или на лужайке в темном лесу, при полной Луне, но не на полном серьезе. Эта махина сделана если не на века, то всерьез и надолго! Друзья, едьте и ничего не бойтесь! Мост Вас выдержит. Ничего там не шатается! Работы вокруг моста и на нем самом – еще что называется, “выше крыши”, но поток легкового транспорта уже идет. Скоро должен пойти и грузовой. В Керчь заезжать не стали, здраво рассудив, что любая задержка в пути чревата потерями времени на трассе, особенно в “жопе мира” – участке по берегу моря, возле Феодосии. Большое количество строящихся участков, мест выезда технологического транспорта и обилие круглосуточно работающей вокруг техники, весьма ощутимо снижают скорость движения. Едем около 80 в час, но устойчиво, практически не снижая скорости. На часах – около пяти утра. Еще не все проснулись, а значит, можно приехать домой и раньше означенного срока в двенадцать дня. Где-то по трассе, при проведении работ, вскрыли уникальную карстовую пещеру с огромным, как говорят, количеством ископаемых остатков разного зверья. Да настолько уникальную, что встал вопрос о том, как осуществлять дальнейшее строительство в данном районе. А как вы хотели? Крым никогда не перестанет удивлять! Чтобы увидеть все его достопримечательности, не хватит человеческой жизни! Правда, мы пока не узнали, где находится это место, никакой информации об этом, пока ехали, не встретили. Вполне может быть, что она находится где-то между Старым Крымом и Симферополем – тогда да, потому что нас там не было. Показались дальние пригороды Феодосии. Дорога сузилась и пошла вдоль берега моря, зажатая между берегом, двумя мелкими, солеными озерами и частными гостиницами, обитатели которых уже проснулись и начинают бегать через дорогу. На прибрежной полосе – огромное количество палаток и машин. Отметили для себя нечто новое – наверное в целях борьбы с пробками, кто-то умный догадался установить на дороге светофоры, причем, в среднем, каждые метров триста. Потом – газеты и прочие так называемые СМИ пишут о чудовищных пробках на трассе, ведущей от моста, транспортном коллапсе в Крыму, связанном с мостом и прочими ужасами. Причем, делая акцент на том, что эти пробки – возле Феодосии. Что хочется сказать в этой связи? Ну понатыкайте светофоров каждые сто метров, может пробки, блять, в таком случае сами собой рассосутся, потому что народ станет ездить тупо через окрестную степь по грунтовкам! Нет грунтовок? Пробьют, если нужно будет, в течение суток! Какая беда в России основная, кроме дураков? Разумеется – дороги. Отсюда – огромное число людей на автомобилях – ВНЕдорожниках! Нас ли пугать ездой хер знает по чем! Да... в последнее время создается впечатление, что всем правят не профессионалы, а “эффективные менеджеры”, набираемые на материке по объявлению на “Авито”, а олигофрения разной степени, стала судя по всему, необходимым условием для зачисления в стратегический резерв управленческих кадров. Но... нам повезло и в этот раз, узкое место проехали по “зеленой волне”, удачно попав в зеленый сигнал светофоров и остановившись от силы раза два, да и то – ненадолго. “Кто рано встает – тому Бог подает!”, а мы собственно и не ложились еще... Литр “Адреналина” делает свое дело и спать пока не хочется. И мозг довольно ясный. За Старым Крымом свернули на Судакскую трассу. Через Коктебель на этот раз не поехали. Захотелось полюбоваться волшебными видами Южного берега. А заодно – сравнить с трассой на Сочи. Итак, по количеству виражей на серпантинах, Судакская трасса ничем не уступает трассе Сочинской. Разве что несколько короче. Всего каких-то 78 километров. От Судака до Алушты. Но! Есть одно маленькое “Но”... Эти километры еще нужно проехать! Сочинская трасса прекрасно обустроена с новым покрытием на всем своем протяжении. Наследие Олимпиады. Судакская же – гораздо уже, а за новым отбойником, уже порядком помятым в нескольких местах – частенько уходит вниз не пропасть, конечно, но довольно крутой склон, улететь с которого смерти подобно. В прошлом году таким образом со склона улетел автобус. Были жертвы. Асфальт на ней старый и порядком убитый, что в сочетании с примерно полуметровой глубины промоинам по обочине, оставшимися после прошлогодних ливней, смывавших автомобили и целые виноградники, делает ее гораздо экстремальнее. Но в плане видов окрестной природы – более выигрышной из-за более разреженной растительности. Может, если когда-нибудь Олимпиаду рискнут провести в Крыму, или наступит долгожданное Второе Пришествие, то ее и сделают, но пока... Рация как будто озверела. Несмотря на полное отсутствие грузовиков, пошел непрерывный поток рекламных объявлений, за которым ровно ничего не было слышно. Просто – сплошная трескотня в эфире. Для кого? Для чего? Причем рекламируемое зачастую находилось достаточно далеко от Южного берега и Крыма вообще. Периодически останавливаясь для фотосъемки прекрасных открывающихся видов гор и побережья, мы не спеша добрались до дома. Впереди забелели девятиэтажки поселка Мирный. А вот и сам знак “Алушта” на белом фоне. Мы дома! Восемь утра. Весь путь от Ольгинки до конечного пункта по довольно сложной дороге мы, не спеша, проделали за девять часов. Мы прибыли в конечный пункт!