Очерки отпускника

В два встали, с некоторым трудом. Видно уже сказывается, что вторую ночь толком не спали. Вышел прогулять собаку, весь двор заставлен транспортными средствами. Довольно свежо. На въезде – от руки написанная табличка “Мест нет”. Вот так – то! Мы вовремя приехали. Около нулей все заполнилось. Я запихнул в себя подобие завтрака в виде бутерброда с сыром, яйца и вареной картофелины. На выезде взяли телефон администратора, с прицелом на перспективу следующего года, сдали ключи и сказали спасибо этому дому за комфортный приют. Теперь нам к своему. Выехали на ночную трассу. Пока окончательно не отошел от сна, вел машину с относительно небольшой скоростью, километров восемьдесят в час. Пришлось открывать банку энергетика, чтобы прийти в себя. После этого мозг встал более – менее на место и мы набрали крейсерские “сто десять”, чтобы домой приехать хотя бы к обеду. Населенные пункты Павловск и Лосево проехали без вопросов, нигде не тыкались, только немного замедлились, со 110 до 60 в час. Дорога со всех сторон уставлена дальнобойщиками, расположившимися на ночлег и только – только начавшими просыпаться. Еще часок – другой и здесь все встанет, когда все начнут вылезать из берлог на дорогу. Тем более, что перед Воронежской областью дорога сузилась до одного ряда в каждом направлении. Ее конечно, расширяют, и работы ведутся масштабные, но дело это, сами понимаете, небыстрое. Но на часах около шести утра и большая часть народа еще спит. Дорога практически свободная. Начался первый платник и снова мы едем в два ряда, изредка останавливаясь для дозаправки и посещения санузла. С одной из заправок, на которой заправиться не удалось ввиду отсутствия бензина, чуть не вырулили под большегруз, перевозивший какой – то негабарит военного назначения. Немного повизжали тормозами, подудели друг на друга и разъехались с миром. Ну туплю я уже, две ночи толком не спав, что поделать. За Воронежем закончилось лето. Причем его граница на небе была четко очерчена. Над нами нависли серые, низкие тучи, иногда налетал мерзкий, моросящий дождик. Стало как – то тоскливо. Некоторое время играли в догонялки с какой – то девушкой, ехавшей на раскрашенном в стиле “фэнтези” Шевроле – Тахо. 128 лошадок, да еще и груженый, против 400 – силы немного не равны, но мы мило улыбались друг другу через окна. Затем они съехали на заправку и мы с болью в сердце покинули это чудесное общество. Иногда дождик становился сильнее. Про себя отметил, что не напрасно ухлопал в общей сложности два дня своего драгоценного отпуска, зачищая на машине ржавеющие места и обрабатывая зачищенное грунтом – эмалью по ржавчине “Хамерайт”. Теперь мой аппарат более – менее защищен от непогоды. До Москвы добрались без заморочек и приключений. У памятника “Воину Евгению”просигналил, отдавая дань уважения и памяти. Вот кого нужно канонизировать, как святого, а не слабовольного дурака Николая номер два, развалившего страну и получившего по заслугам. Еще пусть Горбачева канонизируют. Ельцину целый центр отстроили в Екатеринбурге. Храм Осириса, блять! А парня действительно замучили за Веру и Отчество. Ан нет... Не тот уровень, видать... А сколько таких было замучено в передрягах начала и конца ХХ века по вине слюнтяя – царя и президентов, одного – предателя, а второго – пьяницы... Однако ореол святости на слюнтяе, и почти – на пьянице, а не на том, кто его действительно выстрадал. Не то что – то с Русской православной церковью, не то... не те ценности, не те... На паре пунктов взимания платы приходилось сдавать назад, выпуская из коридора для тех, кто едет по транспондеру очередных очень хитро сделанных, или попросту тупоголовых, которые не обращая внимания на надписи “Только по транспондеру” и “Наличные не принимаются”, вылупив глаза лезут на свободное место. Миновали последний платник. Здравствуй, родимый МКАД! Долго мы не виделись! Встал в четвертый ряд – как будто и не было того отпуска и дороги, длиной более полутора тысяч километров по семи субъектам нашей необъятной Федерации. Крым, Краснодар, Ростов, Воронеж, Липецк, Тула, Москва... Вроде никого не забыл. На МКАДЕ – тоже уйма бычья и баранов. Часть транзитные, часть приехавшие и присосавшиеся к столице, как кенгурята к сисе. Однажды подобные новые масквачи здорово повеселили всех, ехавших по “Рязанке”. Наглухо тонированная белая Лада – Приора хэчбек, с московскими, подчеркиваю, номерами, ехала куда – то. Даже сквозь закрытые окна дорогу сотрясали супер-басы чего – то этнически специфического. Пневмоподвеска с ярко – синей подсветкой под днищем, на которую ухлопали наверное столько денег, сколько стоила сама новая Приора, творила чудеса. То перед машины поднимался вверх, то наоборот, вверх поднимался зад, словно машина плыла по волнам. Зрелище было – ну просто залюбоваться! Сопровождаемая восторженными взглядами окружающих, чудесная машина, гордо подняв нос, свернула на дублер Рязанского проспекта, где начала ускоряться, рявкая здоровенным глушителем, словно Порше. Но задранный капот помешал увидеть главное – “лежачего полицейского”... Подпрыгнув гордо поднятым передом еще выше, отечественное чудо техники благополучно приземлилось гордо опущенным задом на “лежачего”, отбросив задний бампер так же, как это делает ящерица со своим хвостом в момент опасности... Некоторое время после этого, весь Рязанский проспект ехал зигзагами... Иногда вообще складывается впечатление, что все московские ублюдки, независимо от этнической принадлежности стараются вылезти на дорогу перед тобой. Между Рязанским проспектом и Носовихинским шоссе немного потолкались. Напоследок. Показались “летающие тарелки” на реутовских башнях. А вот и знакомый отворот. Мы дома. Дорога закончилась. Отпуск тоже скоро подойдет к своему завершению. Иногда возникает ощущение говенности бытия. Скоро на работу... И до следующего года, с новыми дорогами и впечатлениями.

Крым-2018. Теперь – новой дорогой.

Черное море... и не скажешь о нем – родная земля...

Оно уходит от тебя к другим, от них – к третьим,

Но порой – так вздыбится и трахнет по любому берегу –

Что попробуй не зауважать!

(Михаил Жванецкий)

Как же в лом что-то делать на работе, когда твой отпуск – вот он, что называется, на ладони! До обеда – занятия есть, после обеда – нет. Думаешь уже не о занятиях. И прибор под редким и запоминающимся названием “съебатор” уже с самого утра поставлен на усиленный прогрев, чтобы потом, легким мановением руки, быть переведенным в режим форсаж. Имея своей целью в недалеком будущем, оставляя за собой белый, постепенно тающий инверсионный след, унести своего обладателя подальше от любимой столицы с ее чемпионатом мира по футболу, каждодневной бытовой суетой, уже порядком надоевшей любимой работой и прочими прелестями. Вяло переругиваясь между собой, всем семейством вечером вытащили сумки из дома и засунули их в залитую бензином до пробки, машину. Не тяп-ляп, как обычно я раскладываю вещи в машине, а как следует! Достижение консенсуса в любом вопросе – дело непростое, ибо у каждого на этот счет свое, особое мнение. Соблюдая ритуал, перед этим, залил баки столько, что потекло из обеих горловин. Ритуал есть ритуал. И транспорт должен быть готов с вечера, чтобы утром – только сел и поехал! Его нужно неукоснительно соблюдать. Обжегшись на молоке, как известно, дуют на воду. Единственный раз, когда он не был соблюден, дорога наша закончилась на 135-м километре трассы Москва-Брест. Тогда развалилась опора карданного вала. Утром хотели встать в три и поехать, но, плюнув на все, решили полежать до четырех. В результате – выехали в шесть. Нормально выехали, с опозданием от плана на час. Все было, как обычно, без заморочек – МКАД и дорога на юг, Каширка, трасса Дон, платные участки. Вообще – сейчас хотел бы отойти от рутинного описания дороги. Дорога в принципе своем одинакова, что в позапрошлом году, что в прошлом, что в этом. Асфальт, разметка, дорожные знаки – практически те же. Остановимся лишь на наиболее интересных деталях наших перемещений. В небольшой пробке на МКАДе кто-то из дальнобоев оригинально выразился по рации относительно пробки у съезда на Каширку -” Моряки на море х.ярят!” “Кто куда х.ярит моряки?” – недоуменно переспросил его коллега. “Да... Народ на море поехал!”- сразу же была внесена в формулировку конкретика. На пунктах взимания платы вдоволь наслушались по рации живой русской речи по поводу тех, кто лезет не в свою полосу. Видят, что полоса свободна и лезут, как бараны. А потом вспоминают, что полоса-то, только для обладателей транспондеров. Трасса “Дон” шипела под колесами резво бегущих по ней машин, но вот впереди стали видны огни стоп-сигналов, мигалки и относительно небольшой затор. “Хули тут пробка – непонятно, авария на той стороне, а все едут, е.альниками щелкают, разглядывают!” – рация тут же взорвалась потоком не совсем цензурных комментариев. Авария на 250-м километре трассы М4. Три или четыре машины. Одна – превратилась в бесформенную куча металлолома, в которой даже не угадывается машина. Небольшая пробка на нашей стороне. На встречной, где собственно и находился металлолом – как ни странно, все едут. Два покойника, один из которых, уже накрытый, лежит на обочине. Только изодранные в кровь руки торчат из-под черного целлофана. Здесь по-видимому, водитель уснул, или ему стало плохо и одна машина через разрыв в отбойнике вылетела на встречную полосу, покалечив еще две или три. Для кого-то отпуск закончился, так и не начавшись. Печально... Вдвойне от того, что и чья-то жизнь закончилась тоже..., наверное, в самом расцвете. Ну, а нам – дальше. Московская, Тульская, Липецкая области остались позади. Впереди было еще четыре субъекта Российской федерации. Началась Воронежская. В Воронеж въезжать не стали, а обошли его по платнику, с ветерком. Увидели на световом табло информацию о затруднениях в Лосево, решили проехать в объезд. Лиски – Каменка – Павловск, куда и свернули немного погодя. Дорога была вроде, как местного значения, как и все местные дороги, довольно убитенькая местами, но поток машин следовал по ней достаточно интенсивный. На одном из перекрестков, возле Лисок, нас обогнал перламутровый Фольксваген – Туарег с ростовскими номерами и уехал вдаль, рявкая глушителем. Мы, посмотрев на знак, свернули на другой съезд и ехали себе спокойно, сверившись с атласом, как через некоторое время нас снова обогнал, посигналив, тот же ростовский Туарег с боксом – гробиком на крыше. Обогнал и, в очередной раз рявкнув, снова укатил вдаль. Видимо, изначально свернул не в тот съезд. Мимо нас по насыпи, тянувшейся вдоль дороги, прогрохотала по стыкам местная электричка. Подсчитали вагоны – прослезились. Четыре вагона, против двенадцати у нас, в Подмосковье. Разница в принципе, несущественная. Далее, если верить карте, был железнодорожный переезд. Что-то знакомое было в окружающем пейзаже. И точно! Вот он. В очереди снова стоит тот же Туарег, хозяин которого, покуривая рядом, обрадовался нам, как старым знакомым. Однако знакомство в дороге, как правило, оказывается недолгим. Переезд открылся и, мы разъехались, но, уже с концами. Лосево, это вообще традиционная задница трассы М4. Расположенный прямо на трассе, он изобилует точками обслуживания дальнобойщиков, что всегда создает безумную пробку. Продажа и настройка раций, флешки и диски с музыкой, прачечная, баня с сауной, грузовой и легковой шиномонтаж и еще много всякой полезной всячины для водителей. Можно сказать, что трасса “Дон” – это местное градообразующее предприятие. Потратили на объезд около часа, при этом вспоминая, как в прошлом году ухлопали на толкотню здесь – более двух. В Павловске, у выезда на трассу, поинтересовался, как там в Лосево дела, – “Да жопа там...”-ответил голос в рации. До места ночевки добрались без заморочек, за исключением того, что не пропустили одного дебила с краснодарскими номерами, на Хёндэ-Сонате, из племени вечно спешащих. Он нервно сигналил, потом, все же обогнав, стал тормозить перед носом. Я просто отвернул на другую полосу, а он еще раз бибикнув, стал играть в шашечки дальше, проелозив по стиральной доске на мосту. Ну и в жопу себе пускай бибикает, Патриот – это танк, не боящийся ухабов, а вот Соната у этого оленя, аппарат весьма чувствительный. Большая часть дороги в Ростовской области – просто обычная стиральная доска, после въезда на которую в прошлом году все, что лежало незакрепленное на торпеде, начинало летать по салону. И все никак ее не приведут в нормальный вид. Сколько водителей должно убить там подвеску на своих любимых авто, чтобы что-нибудь наконец, сдвинулось с места? Это вообще – неправильное место, где подавляющее большинство водителей, включая водителей фур, едет по левой полосе, а те, кому нужно обогнать, в данном случае, кому очень уж нужно, вполне нормально обгоняют справа. Причем, такие маневры – здесь вполне в порядке вещей. “Нахер! Так всю подвеску раздолблю...”, – подумал я, немного сбавляя скорость. Патриот хоть машина и неприхотливая, но и она успешно убивается при большом желании. К месту ночевки приехали, примерно, как и рассчитывали, около шести вечера. Правда перед этим, свернули на одну эстакаду раньше. Там тоже с двух сторон была заправка ЛУКОЙЛ, которая была обозначена на карте, как ориентир. Обознались. Бывает. Посмотрели на километровый знак – наше место ночевки – еще километров через пять. Нам нужен 929-й километр. Не беда – снова выехали на трассу и теперь уже осмысленно, заехали туда, куда нам было нужно, на отворот на Старую станицу, устроив небольшие покатушки по неасфальтированной дороге. На развязке тоже, с двух сторон – ЛУКОЙЛ. В мотеле оформились без проблем, благо всех о приезде предупредили заранее. Знакомый квадратный двор, уже крытый свежим асфальтом и наш, уже знакомый с прошлого года номер 1/1. В номере вовсю молотит кондиционер, держа температуру в +24, что по сравнению с +35 на улице, выглядит свежей прохладой. До чего хорош контрастный душ, в сочетании с холодным пивом... Прямо заново оживаешь. С блаженной рожей и запотевшей бутылкой разливного местного “Ягера”, завалился на кровать, под телевизор с футболом и кондиционер, стараясь вызвать сонливость, которая периодически накатывала, но все никак не накрывала целиком. “Ягер” – неплохое разливное пиво местного производства. Мне лично понравилось. Хотя, как известно, на вкус и цвет... Однако нормально поспать нам так и не удалось...