Очерки отпускника

Наступило время собираться в обратную дорогу. Легкий приступ чемоданного настроения. Завершили начатые ранее дела, еще и сбегали, точнее – съездили на море. Вещи стали собирать в последний момент. Набралось почти на полный багажник. Под вечер все снесли в машину и легли спать. Подъем в 2 часа. Попрощались, проверили работу световых сигналов на авто, поехали. До Симферополя в который раз, доехали без заморочек. Перед городом немного покапал дождик. Дождик в дорогу – это хорошо, нам хорошие приметы не помешают. Симферополь, надо сказать, произвел двойственное впечатление – с одной стороны, налицо начала масштабных преобразований, с другой – еще пахать – не перепахать! Вокзал – чист и тих. На нем – никого. Ушли на объездную. Немного потолкались на выезде и направились к Керчи. Несмотря на ранний час, машин довольно много, но мы успеваем. Проехали Феодосию, на косе между солеными озерами и морем, народу никого, один раз правда, чуть не сбили какого – то пьяного идиота, но едем без помех. Море – зеркало, освещаемое ранним рассветом. После Феодосии, в окрестностях дороги – масштабные земляные работы даже ночью. Прокладка федеральной трассы “Таврида”. Техника работает! После одного из обгонов машину затрясло, почти так же, как в мае, когда по дороге на Минск у нас разлетелась промежуточная опора карданного вала. Но если сбрасывал газ, то тряска пропадала. На пятой передаче трясло слабее, на более низких больше. Пропала тяга. Этого еще не хватало. Сонливость слетела, как будто ее и не было. Сбавил скорость и примерно на 80 км/ч дошлепал до Керчи, благо в график укладывались. По Керчи до парома еле дотряслись. Машина не тянула вовсе. Третья передача – трясет, четвертая и пятая – не тянут даже в небольшую горку. Стали прикидывать аварийные варианты. Въехали на площадку накопителя, заглянул под капот – двигатель ходуном и жутко “троит”, решил – хер с ним, заглушу и будь, что будет. Заглушил, немного постояли. Очереди нет. Нам дали команду ехать. Завелась без проблем и поехали, как ни в чем не бывало. Вот дела! Паром “Крым” самый большой из всех, на которых до этого ездили, принял нас в свое вместительное брюхо. Машины в два этажа. Отправил семью наверх, сам решил немного подремать. В проливе зеркальный штиль, что удивительно. Через некоторое время подошли мои, паром стал причаливать. Показался “свет в конце туннеля” – это открылась аппарель парома и машины стали покидать его вместительную внутренность. Пара машин остались стоять на месте, видимо их хозяева заблудились в железных дебрях. Однако подгоняемые необходимостью ехать и риском быть обложенными хуями со всех сторон, быстро их нашли и выехали вместе со всеми. Здравствуй материк. На все – про все час. Машины понеслись по косе Чушка. Перед переездом остановились. Ну и ладно, мы уже никуда не спешим, а разгорающийся день подарил нам замечательные виды на пролив, корабли и родной берег. Локомотив перетаскивал за собой бочки с нефтепродуктами по идущей параллельно с дорогой колее. Пока стояли, устроили небольшую фотосессию на фоне родного берега и кораблей, ожидавших своей очереди на входе в пролив. Попутно насобирали ракушек, которые имели гораздо большие размеры, нежели те, которые мы собирали ранее. Локомотив протянул состав с цистернами и мы снова в пути. Кто – то решил отдохнуть и стал располагаться на привал прямо на косе, с видом на море, раскладывая походные столики и стулья. Для себя решили, что и сами остановимся здесь же, если таким же образом поедем на следующий год. Остается для комплекта только обзавестись походным столиком и стульями. Нам на Темрюк. Дорога хорошая, хоть и узковатая. Солнышко начинает ощутимо пригревать. В Темрюке просыпаются отдыхающие и начинают сновать через дорогу. За Темрюком, практически перед Славянском – на – Кубани, размеренное течение дороги было ненадолго нарушено необходимостью уворачиваться от какого – то мудака с московскими номерами, буквально перед носом выскочившего на встречку. Вильнул на обочину, подняв облако пыли и швырнув горсть гравия в соседние машины. Пожелал ему найти свой столб в ближайшее время. На одном из многочисленных колец, машину снова затрясло. Видимо, рано успокоился. Ждать не стал, остановился в теньке под ближайшим деревом, немного постоял, завелся. Снова все нормально. И до самого дома более не повторялось. А ведь проделали путь почти в полторы тысячи километров. Что это было, хрен его знает. Но настораживает. Машина еще раз подтвердила тезис – если на Патриоте что – то пытается выйти из строя, не суетитесь, может быть пройдет само. Сейчас прошло. Вроде. Но съездить на сервис после дороги нужно. Привести машину в порядок после бездорожья все же необходимо. На Тимашевск, памятуя прошлогодний затык на три с половиной часа, отворачивать не стали, а пошли прямиком на Краснодар. До краевого центра доехали без проблем, лишь около часа протыкались на его Восточном обходе. Впереди Ростов. Около трех часов хода, если без фанатизма. Из Краснодара на Ростовское шоссе, тоже выбирались довольно медленно, виной тому однополосный выезд из города. Прекрасного качества шоссе довело нас до Ростова. Набрали сто в час и за два часа доехали. Останавливались только для дозаправки. Перед самым городом, уже почти в Батайске, немного потыкались у съезда на объездную, но не стояли, а лишь замедлились. У памятника тачанке остановились. Перестал работать холодильник. Решил проверить. Выдернул штекер, заискрил разветвитель прикуривателя. Зашибись. Ладно, портиться там особо нечему, а чему есть, то съедим вечером в гостинице, если найдем, конечно. Поехали через город. Снова соприкоснулись с местным автомобильным мудачьем. Если лезут, как бараны у себя же в городе на перекрестках друг перед другом, то немудрено, что и в других местах ведут себя так же. Выбрались на проспект Шолохова. Здесь, на самом выезде из города, два Т – образных перекрестка. Светофоров нет. И не было. Самоуправление. Большей глупости и придумать было нельзя. На второстепенной – длиннющий затор. Пропускают одного, лезут штук десять. А что делать... Всем надо. Под прикрытием фуры проезжаем оба перекрестка. Вроде разогнались по прекрасному, новому асфальту, как снова встряли. Голос в рации сообщил, что впереди жесткая авария. Второй голос, с акцентом, эмоционально отметил, что “Заебали эти газелисты – жопочники!” Два часа еле – еле толкались там, где за месяц до этого проехали за пятнадцать минут. Причина – большегруз – бензовоз, практически перегородивший дорогу, Газель и две помятые легковушки. Итого, четыре машины. Кому – то печалька. Решили ехать до Каменск – Шахтинского и там искать ночлег. До него – сто с лишним. Немного придавил. Перестраиваюсь в левый ряд, мудило, едущее сзади и слева, начинает ускоряться, не пропуская меня и отчаянно дудеть. Решил не лезть. Дудевшее мудило обходит нас, сделав “рожу кирпичом”, с абсолютно непрошибаемым выражением, после чего включает правый поворотник и через сто метров съезжает на второстепенную дорогу. Вот так! Посмотрел на номер. Регион 161. Вопросов нет. Ростовское бычье во всей красе. Доехали менее, чем за час и на выезде из города нашли довольно милый мотель, в который и заехали. Приветливый администратор, назвавшаяся Мариной, показала нам наш номер, а машину, поблагодарив за безотказную длительную работу, мы поставили прямо под нашим окном на довольно обширном внутреннем дворе. В номере три кровати, из них одна двуспалка, телевизор, даже вай вместе с фаем. Душ и санузел общие со вторым номером. За все, вместе с собакой – две с половиной тысячи. Можно было за три тысячи взять “люкс”, но нам-то всего часов на пять, смысл какой? Прошел прогулять пса перед сном, посмотрел на километровый знак на дороге. 929 километров от Москвы. Нужно запомнить. По сравнению с ночлежкой в Грай – Воронце, почти пять звезд. Мы пока на стоянке одни. Пока гулял с собакой, подъехал Ниссан – Мурано с брянскими номерами. Судя по всему тоже на ночлег. Устроили себе довольно хороший ужин, после чего завалились спать. Сын выглянул на улицу и сделав круглые глаза сказал, что во дворе стоит уже около двадцати машин. А ночью в соседний номер поселили семью. Сон навалился быстро. Завтра финишный рывок на Москву. Домой.