Страница 46 из 66
А полет опытного образца N1K2-J, изготовленного на заводе в Наруо, состоялся 31 декабря 1943 года, а уже в марте следующего года было решено начать серийное производство самолета, не дожидаясь окончания его государственных испытаний. К июню 1944 года завод построил еще семь опытных машин, а затем сборочную линию предприятия начали покидать серийные "Сидены-КАИ", носившие также обозначение "морской истребитель-перехватчик модель 21".
Первая девятка сбита, босоногая Мария окидывается, в кресле, пытается поймать причудливый рисунок Гиперноосферы, чтобы почувствовать, где еще можно найти воздушную добычу. Но разумеется и авиаудар нанести по зениткам не помешает. Наташка, пикируя, точно сбрасывает бомбы, разрушая стреляющие пункты противника. Вот даже зарытый в грунт средний японский танк уничтожен.
Босоногая Мария шепчет:
- Танки это хорошо, самолеты лучше!
Ее истребитель стал куда легче и девчонка бросает машину, в ту сторону, куда ей подсказывает интуиция и боевое экстрасенсорное видение.
А вот и еще три К-1, только бы не ушли от нее. Они все-таки полегче и поманевренней чем ИЛ-2 будут... И не так их и много у японцев осталость.
Самолет N1K проявил себя достаточно эффективным истребителем, хотя и комплектовался не очень надежным двигателем. Всего заводы в Нарую и Химейе построили около 1000 самолетов N1K1-J разных версий.
Голоногая Мария сбила и, эти повторив свой прежний рекорд СССР, но улучшить показатель на сей раз ей не суждено.
Девушка философски отметила:
- Удачи никогда не бывает слишком много, а вот неудач всегда хватает с лихвой! - А затем крутая воительница добавила. - Беда не ходит одна, так как любит коллектив, но успех, к сожалению всегда эгоист!
Третий авиавылет, вообще не принес в воздухе жатвы, зато удалось потопить четыре плавающих танка и катер. Впрочем, златоволосая Мария понимала, что и это хорошо.... У нее и так уже целых 105 сбитых самолетов на счету. Первый советский летчик, превысивший показатель в 100. У немцев тоже был такой парень... Погибший кстати в ноябре сорок первого года. Награду, во всяком случае, босоногая Мария уже заслужила. Звезда ордена "Славы", за первую сотку, конечно же, почетная, награда.
И четвертый вылет был без жатвы, да и танк удалось уничтожить только один. Уже стемнело, когда блондинка Мария мчалась в бой. Пятый раз, прямо в глаз!
И вот ей повезло, вернее интуиция сверх ординарных способностей навела, на H8K2 EMILY Летающая лодка, или японский вариант гидросамолета.
Девчонка, войдя в состояние уже привычного ей боевого транса вспомнила весьма занимательную историю создания данной машины;
В июле 1938 г Каваниси кокуки КК получила контракт на создание четырехдвигательной морской летающей лодки для замены H6K в императорском военно-морском флоте Японии. Приложенные к заказу спецификации 13-Си требовали более высоких данных, чем у английской Шорт Сандерлэнд или американской Сикорский( и зачем русский парень работал на янки?) ХРВ5-1. А именно: максимальная скорость задавалась в 440 км/ч, крейсерская 330 км/ч, а дальность полета до 8200 км.
Нажимая босой пяткой Мария, открыла огонь по скоплению гидросамолетов. Они подкрадывались к советским кораблям, словно тигра к буйволу. Не промахивалась, строчила из пушек, а мысли вились так легко.
Проектные работы под руководством Сизуо Кикахары начались в августе 1938 г. В результате продувок моделей в аэродинамической трубе и буксировок в опытном бассейне появился высокоплан чистых форм. Для достижения заданной дальности полета конструкторы Каваниси установили на самолет восемь сравнительно небольших крыльевых непротектированных баков и шесть больших баков в корпусе. Фюзеляжные баки были оборудованы системой наддува нейтральным газом и частично протектированы. Причем в случае повреждения бака топливо, вытекшее в фюзеляж, могло быть закачано в неповрежденный бак. Общая емкость топливной системы достигла 17 040 л топливо, составляло 29% взлетного веса.
Босоногая Мария уже сбила пять машин и делала разворот, чтобы добить остальные.
Так просто летающую лобку не взять, экипаж имел хорошую бронезащиту. Да врезать мог ей в ответ весьма сильно. Оборонительное вооружение этой боевой твари состоит из трех 20 мм пушек Тип 99 модель 1 в носовой, верхней и задней башнях, 7, 7 мм пулеметов Тип 92 в двух боковых блистерах, двух бортовых окнах и в нижней установке.
Двигатели были выбраны 1530-сильные Мицубиси МК4А Касей 11; 14-цилиндровые звезды воздушного охлаждения. опытный H8К1 был готов 31 декабря 1940 г. В январе следующего года состоялся полет. Во время скоростной рулежки и на взлете самолет показал себя крайне неустойчиво, а вскоре после поднятия носа фонтаны брызг стали заливать винты и поднимались выше крыла. Опытный H8К1, тут же вернули на завод. Там изменили обводы нижней части фюзеляжа и добавили еще одну скулу, после чего самолет тут же вернули на испытания. Хотя управляемость на воде была все еще хуже, чем у H6К, зато в целом она заметно улучшилась, а другие характеристики были гораздо выше. В конце 1941 г после проведения войсковых испытаний флот санкционировал начало серийного производства самолета под обозначением Летающая лодка морской тип 2, модель 11 H8К1.
Голоногая Мария сбила десяток подобных машин и получила несколько пулевых с большой дистанции попаданий. Могущие представлять опасность, авиаснаряды двадцатимиллиметровых пушек к счастью её не достали. Да и вероятность попадания с такой дистанции мала, причем попадание с большого расстояния обычно дают рикошет. Нажимая босыми пятками Мария, могла быть довольна, такой гидросамолет куда более ценный, чем например легендарный "Зеро". А почему, а потому;
Достаточно высокие характеристики Модели 11 были улучшены при установке на H8К2 Модели 12 1850-сильных двигателей Мицубиси МК4Q Касей 22, оснащенных системой впрыска воды. Установку двигателей Касей 22 в измененных мотогондолах опробовали на опытном H8К1. Улучшение летных характеристик позволило запустить в серию модель с двигателями Касей 22 уже с 17-го самолета. Киль вновь был изменен. Во всем остальном самолет не отличался от H8К1. Большая мощность двигателей позволила увеличить взлетный вес с 31 до 32, 5 т, а емкость топливных баков до 18 880 л. Вооружение стало по образцу первого опытного самолета, кроме того 7, 7 м пулемет можно было использовать через боковые окна в кабине пилота. Благодаря столь мощному вооружению и высочайшей среди летающих лодок скорости этот самолет, по мнению сталкивавшихся с ним пилотов союзников, было труднее всего сбить. Постепенно Летающая лодка морской тип 2 модель 12 заменила более старую Тип 97, став основным дальним разведчиком флота. Часть самолетов последних серий получила локаторы. Летающая лодка используется вплоть до уже недалекой капитуляции Японии.
Голоногая Мария занята поиском других машин. Она видит, то есть еще и другие летающие лодки, которые нужно сбить. А еще, конечно же, лучше захватить!
Есть в ней некоторые интересные и для Красной Армии наработки. Еще в начале работ по лодке предусматривалась установка убираемых стабилизирующих поплавков, но потом от этого отказались для экономии веса. Однако в 1943 г появилась идея повысить скорость H8К. Две опытные лодки с двигателями Касей 22 были в 1944 г оснащены убираемыми поплавками. Они проходили активные испытания. Вооружение новых H8К3 было аналогично H8К2, но боковые блистеры были заменены люками позже аналогичная доработка была сделана на серийных H8К2, а верхняя башня стала убираемой. В 1945 г эти две лодки были переоснащены под двигатели Мицубиси МК4Т-В Касей 25b мощностью 1825 лс. Самолеты были переименованы в H8К4 Модель 23. Hо в серию ни эта модель, ни ее транспортный вариант H8К4-b Модель 33 не запускались: флоту требовались истребители и он указал Каваниси сосредоточиться на выпуске N1К2-J Сиден.
Всего было выпущено 167 H8К, гораздо меньше, чем английских Сандерлэндов или американских Каталин, но японская лодка в течение всей войны показала себя одним из наиболее выдающихся морских самолетов в мире.