Страница 10 из 11
“Almirante Grau” ведет огонь из носовой артустановки главного калибра в ходе учений “Unitas”
26 октября 2017 года крейсер был выведен из состава ВМФ, а его название и функции флагманского корабля были переданы ракетному фрегату FM-53 “Montero”. Но остается надежда, что на этом насчитывающая 78 лет история корабля не закончится – специальный комитет перуанского ВМФ рассматривает вопрос о превращении крейсера-ветерана в музей.
Основные тактико-технические характеристики крейсеров
“Almirante Grau” и “Aguirre”
Оригинальный проект (1938 год):
Основные размерения:
длина наибольшая – 185,01 м
ширина – 16,99 м
осадка – 5,6 м
Водоизмещение:
Стандартное – 8350 т
Полное – 9620 т
Главная силовая установка:
трехвальная паротурбинная мощностью 78000 л.с.
шесть паровых котлов
скорость-32 узла
Вооружение:
2 × 3, 2 × 2–150 мм
6 × 2–40 мм
4 × 2–12,7 мм
3 × 2–533 мм торпедных аппарата
2 катапульты для двух гидросамолетов “Fokker C–XIW”
После вступления в строй (1953 год):
Основные размерения:
длина наибольшая – 185,70 м (“De Zeven Provinciën”); 187,32 м (“De Ruyter”)
ширина – 17,25 м
осадка – 9,15 м
Водоизмещение:
стандартное – 9681 т
полное – 12040 т
Вооружение:
4 × 2–152,4 мм / 53 кал.
4 × 2–57 мм / 60 кал.
8 × 1–40 мм / 70 кал.
103 мм пусковые установки для осветительных ракет / пассивных помех
два бомбосбрасывателя для глубинных бомб
Бронирование:
бортовое – 76–50 мм
башни главного калибра – 50–125 мм
боевая рубка – 50–125 мм
палубы – 20–30 мм
Главная силовая установка:
двухвальная паротурбинная установка 85000 л.с.
четыре паровых котла
скорость – 32,2 узла
дальность плавания – 2100 миль (32 узла), 7000 миль (12 узлов)
Радиоэлектронное оборудование и системы управления стрельбой:
две системы управления стрельбой 152,4 мм орудий HSA M25
четыре системы управления стрельбой 57 мм и 40 мм орудий HSA M45
РЛС обнаружения надводных целей DA 02
РЛС обнаружения воздушных целей LW-02
РЛС определений высоты воздушных целей SGR 104
навигационная РЛС ZW-01
“De Zeven Provinciën” после модернизации 1964 года:
Вооружение:
2 × 2–152,4 мм / 53 кал.
3 × 2–57 мм / 60 кал.
4 × 1–40 мм / 70 кал.
1 × 2 ПУ для ракет “Terrier RIM-2”
Радиоэлектронное оборудование и системы управления стрельбой:
РЛС обнаружения воздушных целей DA 02
РЛС обнаружения воздушных целей SPS-34
РЛС определения высоты воздушных целей SGR 104
система управления стрельбой 152,4 мм орудий HSA M25
три системы управления стрельбой 57 и 40 мм орудий HAS M45
две системы наведения для “Terrier” SPG-35
навигационная РЛС ZW-01
“Aguirre” (ex-“De Zeven Provinciën”) после модернизации 1978 года:
Водоизмещение:
стандартное – 10007 т
полное – 12446 т
Вооружение:
демонтирована ПУ ракет “Terrier”, установлен ангар и оборудована полетная палуба для четырех вертолетов типа “Sea King” SH-3D или пяти AB-212 AS, остальное вооружение сохранено
Радиоэлектронное оборудование и системы управление стрельбой:
демонтированы SPG 35, SPG 104, SPS 39;
установлены две навигационных РЛС фирмы Decca и система управления стрельбой NA-10, остальное оборудование осталось без изменений (позднее установлена элетронно-оптическая система управления стрельбой LIROD 8)
“Almirante Grau” (ex-“De Ruyter”) по состоянию на 2004 год:
Водоизмещение:
стандартное – 9681 т
полное – 12165 т
Вооружение:
4 × 2–152,4 мм / 53 кал. артустановки Bofors
2 × 2–40 мм / 70 кал. артустановки Breda-Bofors
4 × 1–40 мм / 70 кал. артустановки Bofors
8 × 1 ПУ ракет класса “корабль-корабль” “Otomat Mk2”
? × 5 ПУ зенитных ракет “Игла”
два бомбосбрасывателя для глубинных бомб Mk VII Mod. 0
1 × 10 ПУ для постановки пассивных помех CSEE Sagaie
2 × 10 ПУ для постановки пассивных помех CSEE Dagaie
Радиоэлектронное оборудование и системы управления стрельбой:
РЛС обнаружения надводных целей Signaal DA 08
РЛС обнаружения воздушных целей Signaal LW-08
система управления стрельбой Signaal WM-25
2 навигационных РЛС Decca 1226
система управления стрельбой Signaal STIR-24
две электронно-оптических системы управления стрельбой LIROD 8
пассивная система электронного противодействия MAGE RAPIDS
активная система электронного противодействия CME Scimitar
боевая информационно-управляющая система SEWACO
Экипаж:
650 человек (48 офицеров)
Основные данные артиллерийского вооружения крейсера “Almirante Grau”
Глава третья
“Yavarí” – долгожитель озера Титикака
Оказывается, что горы способствуют долголетию не только людей, но и … судов. Свидетельством этого являются перуанские суда “Yavarí” (“Явари”) и BAP ABH-306 “Puno” (“Пуно”, BAP – Buque Armada Peruana – корабль перуанского военно-морского флота), с момента вступления которых в строй прошло уже почти полторы сотни лет. Оба судна приписаны к порту Пуно, расположенному на берегу озера Титикака – самого высокогорного судоходного озера в мире.
Перуанское судно “Yavarí” (фото автора)
BAP ABH-306 “Puno” (фото Marina de Guerra del Perú)
Пресноводное озеро Титикака расположено в Андах на границе между Перу и Боливией на высоте 3820 метров. Его максимальная глубина достигает 304 метров, а площадь – 8300 км2. Здесь находится колыбель многих человеческих цивилизаций, в том числе и инков.
Истоки парового судоходства на озере восходят к 1855 году, когда на его просторах появилась парусно-паровая шхуна “Aurora del Titicaca”. Построенное в Нью-Йорке судно в разобранном виде было доставлено в перуанский тихоокеанский порт Islay, а затем по горным тропам в Пуно. В 1876 году шхуна погибла на скалах у берегов острова Amantaní.
Следующим шагом к развитию судоходства на Титикаке стало решение президента Перу Ramon Castilla заказать в Англии две железные 140-тонные канонерские лодки для этого озера с главными размерениями 30,5 × 5,2 × 1,8 метров и скоростью 9 узлов. Вооружение должно было состоять из двух поворотных орудий. В 1861 году был подписан контракт с британской фирмой James Watt & Co. в Бирмингеме на постройку судов. Субподрядчиком, осуществлявшим строительство корпусов этих пароходов, была фирма The Thames Ironwork and Shipbuilding.
Так как к тому времени железная дорога к берегам Титикаки проложена еще не была, то суда предполагалось доставить в разобранном виде на спинах мулов. Поэтому максимальный вес одной детали не должен был превышать 200 кг. Суда были построены и испытаны в Англии, а затем разобраны для транспортировки к месту назначения. В июне 1862 года британский пароход “Mayola”, с разобранными судами на борту (всего 2766 деталей общим весом 210 тонн, а также два коленчатых вала паровых машин) и восемью специалистами-судостроителями вышел из Лондона. 15 октября пароход прибыл в перуанский порт Арика, откуда детали судов по железной дороге были отправлены в Такну. Интересно отметить, что предназначенные для канонерок пушки остались в Арике, где использовались для береговой обороны и никогда не попали на Титикаку.