Страница 4 из 11
С-3
05.05.1924
20.02.1929
04.05.1929
Потоплена 12.12.1936
С-4
05.05.1924
06.07.1929
21.09.1929
Погибла в результате столкновения 27.06.1946
С-5
10.10.1924
28.10.1929
16.04.1930
Пропала без вести 31.12.1936
С-6
12.02.1925
26.12.1929
27.09.1930
Затоплена экипажем 20.10.1937
Основные ТТХ ПЛ типа «C»
Длина наибольшая, м – 73,3
Ширина наибольшая, м – 6,33
Осадка, м – 5,64
Водоизмещение надводное, т – 925
Водоизмещение подводное, т – 1144
Мощность дизелей, л.с. – 2 х 1000
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 375
Запас топлива, т – 42
Скорость надводная, узлов – 16,5
Скорость подводная, узлов – 8,5
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 6800 (10)
Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 150 (4,5)
Максимальная глубина погружения, м – 87
Торпедное вооружение – 6 х 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых), 10 торпед
Артиллерийское вооружение – 1 х 76-мм или 75-мм, 1 пулемет
Экипаж, человек – 40
Торпеды, применявшихся на лодках типа «А», «В» и «С»
Тип
Schwartzkopff A/08
Bliss-Levitt
Whitehead W-150
Whitehead W-250
Страна
Германия
США
Италия
Италия
Калибр, мм
450
450
450
533
Длина, м
5,20
5,30
5,38
6,5
Вес, кг
673
735
830
1547
Вес взрывчатого вещества, кг
Тротил, 103,5
Трилита, 110
Трилита, 150
Трилита, 250
Скорость, узлов
36,5-29
35-28-22
38-27
42-35-24
Дальность хода, м
2000–4000
2000–4000-6000
2000–6000
3000–4000-10000
Лодки типа “C” двухкорпусные, полностью клепанные. Два дизеля фирмы Vickers по 1000 л.с. и два электромотора по 375 л.с. работали на два трехлопастных винта. Лодки были оснащены двумя перископами, эхолотами фирмы Hughes, лагами Forbes и системой звукоподводной связи Fesseden с дальностью действия два мили. По своим тактико-техническим данным они значительно превосходили субмарины типа „B“, имея лучшую мореходность и дальность плавания, значительно меньшее время погружения и более мощное торпедное вооружение, как по количеству аппаратов, так и по их калибру (533-мм вместо 450-мм). На первых лодках серии устанавливались 76,2/45-мм орудия Vickers, а на “C-3” и “C-4” 75-мм типа Bonifaz испанского производства.
В целом, лодки этого типа по своим данным значительно уступали большинству иностранных ПЛ того времени. В первую очередь это касалось гидроакустической аппаратуры. На “C-1” и “C-2” были установлены практически бесполезные шумопеленгаторы типа “K”, а на остальных лодках серии более совершенные типа “Electroacustic”, но и их возможности были крайне ограниченными.
Лодка типа «Е»
Так как Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы Vulcan, Krupp, GW и AG Weser для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS).
В 1926 году представители этой фирмы, а также группа офицеров германского флота, включая Вильгельма Канариса, начали переговоры с кадисской судоверфью Echevarrieta y Larrinaga о строительстве ПЛ для испанского флота. 22 марта 1929 года был заложен киль субмарины «Е-1» без официального заказа испанского флота. Тем не менее, в апреле того же года Armada Española создала специальную комиссию для наблюдения за строительством и испытаниями этой лодки. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами – спуск на воду состоялся 22 октября 1930 года, а мае 1931 начались его испыта-ния. Основная часть материалов и оборудования поставлялись из Голландии, на что было получено специальное разрешение испанских властей. На испытаниях лодки присутствовали представители испанского и германского ВМФ.
В 1930 году после падения диктатуры Примо де Риверы и установления республиканского режима, интерес новых властей к лодке упал. Хотя наблюдавшая за испытаниями лодки комиссия ВМФ отметила высокие тактико-технические данные «Е-1», значительно превышавшие по ее мнению данные лодок типа «С», попытки судоверфи продать ее отечественному флоту успехом не увенчались. Стараясь окупить затраты на сторительство субмарины, Horacio Echevarrieta пытался заинтересовать ею флоты Франции, Югославии и Польши, но только в конце 1934 году Турция приобрела «Е-1» за 9 миллонов песет. В турецком флоте, получив название «Gür», лодка прослужила до 1947 года.
«Е-1» послужила прототипом при создании немецких лодок типа “IA”. Советские специалисты также заинтересовались лодкой и на основе переработанного проекта «Е-1» были построены советские ПЛ типа “С”, сыгравшие важную роль в Великой Отечественной войне, продемонстрировав свои высокие боевые качества.
Основные ТТХ «Е-1»
Длина наибольшая, м -72,38
Ширина наибольшая, м – 6,2
Осадка, м – 3,48
Водоизмещение надводное, т – 755
Водоизмещение подводное, т – 968
Мощность дизелей, л.с. – 2 х 1400
Мощность гребных электродвигателей, л.с. – 2 х 500
Скорость надводная, узлов – 20
Скорость подводная, узлов – 9
Дальность плавания надводная, миль (скорость, узл) – 15 000 (9,5)
Дальность плавания подводная, миль (скорость, узл) – 96 (4)
Максимальная глубина погружения, м – 100
Торпедное вооружение – 6 х 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых)
Экипаж, человек – 32
Деятельность испанских ПЛ до 1936 года
1 октября 1917 года в Картахене была организована база подводных лодок (Base de Submarinos, с 11 октября следующего года – Estación de Submarinos), где базировалась флотилия ПЛ в составе “Isaac Peral”, “A-1”, “A-3”. 27 февраля 1918 года была основана Школа подводного плавания (Escuela de Submarinos). До 1928 года всем этим сложным организмом руководил Mateo García de los Reyes.
При освоении экипажами новых лодок пришлось решать много проблем (это были не только первые субмарины, но и первые дизельные корабли испанского флота), но подводники Армады непрерывно повышали свое мастерство. Ежемесячно каждая лодка совершала 10–15 выходов в море, обычно с 9 до 17 часов, при этом особое внимание уделялось процессу погружения и дифферентовки лодки. Время статического погружения на перископную глубину для лодок типа “A” составляло от трех до четырех минут, а глубины 40 метров они могли достигнуть только в течение 60–90 минут!
Свой первый «дальний» поход (Cartagena-Tarragona-Barcelona) лодки в сопровождении миноносца совершили в январе 1919 года. Позднее испанские субмарины вышли в Атлантику, совершая переходы между портами Атлантического побережья Пиренейского полуострова и в Бискайский залив. В ходе одного из таких походов, 22 августа 1919 года король Испании Alfonso XIII посетил A-1 “Narciso Monturiol” и совершил на ней погружение в водах, прилегавших к его дворцу La Magdalena вблизи города Santander.