Страница 10 из 28
8. Пристегиваться или нет?
Водитель при движении обязан быть пристегнутым ремнем безопасности: «…Пункт 2.1.2 ПДД … направлен не только на обеспечение безопасности водителя, но и его способности управлять транспортным средством в экстраординарных ситуациях, возникающих в процессе дорожного движения, например, при резком торможении, если оно необходимо для целей предотвращения ДТП (пункт 10.5)», – Определение КС №927-О-О от 17.06.2010.
Этот же пункт 2.1.2 ПДД запрещает перевозить непристегнутыми пассажиров.
Наказание за непристегнутых пассажиров и водителя предусмотрено одной и той же статьей 12.6 КоАП, то есть имеет место один состав правонарушения, объективная сторона которого – бездействие, выразившееся в неиспользовании средств безопасности. Поэтому на водителя выписывается только один штраф, если хоть кто-то в автомобиле не пристегнут. Каждый непристегнутый пассажир самостоятельно платит штраф 500 руб. по ст.12.29 КоАП.
Если автомобиль оборудован подушками безопасности, то в случае их срабатывания непристегнутый водитель или пассажир получают травмы.
Если вы были не пристегнуты, то после остановки инспектором можете воспользоваться избитой фразой, что вы отстегнулись только что, чтобы достать документы. Если решите поимпровизировать, то, например, скажите, что ремень не застегивается, или не вытягивается. Неисправность возникла только что, и вы, согласно п.2.3.1 ПДД, «с соблюдением необходимых мер предосторожности» едете в мастерскую ремонтироваться (см.16.3 Если неисправность имеет место). Если инспектор подойдет и дернет за ремень, то поблагодарите его за сэкономленные на ремонте деньги.
9. Детское кресло
Наказание за непристегнутого ребенка по ч.1 ст.12.23 КоАП – штраф 3000 руб.
Детские удерживающие устройства являются «компонентами транспортного средства» (п.35 Таблицы 4 Приложения 1 технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств») и подлежат обязательной сертификации в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 44-04 – п.35 Приложения 10 Технического регламента. См. 7 Технические регламенты и стандарты. Причем сертификат может быть выдан только аккредитованной организацией.
Если решили покупать кресло, то в первую очередь проверьте соответствие его параметров Правилам ЕЭК ООН № 44-04 (в общеевропейском обозначении – стандарт безопасности ЕСЕ R 44.04).
Для этого на кресле или бустере (в русском переводе – «подушка») без снятия упаковки должен быть видна табличка со знаком официального утверждения и дополнительными обозначениями, – п.5.4.1 и п.5.4.2 ЕСЕ R 44.04. знак и дополнительные обозначения могут быть нанесены на лямку. Без данной таблички сертификация невозможна. Тогда вы будете уверены, что кресло должным образом испытано. Если таблички на кресле нет, то его применение в автомобиле – недопустимо.
Бустер с табличкой – полноценное детское удерживающее устройство, предназначенное для детей ростом выше 125 см (п.4.9 ЕЭК ООН № 44-04) и весом от 22 до 36 кг (п.6.1.13 ЕЭК ООН № 44-04).
Адаптер ремня безопасности самостоятельным детским удерживающим устройством не является, – п.2.8 ЕЭК ООН № 44-04.
Изготовление и продажа под видом детских удерживающих устройств различного рода изделий, не соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН № 44-04, нарушение правил декларирования и маркировки детских удерживающих устройств образует составы правонарушения, предусмотренных статьями 14.43, 14.44 и 14.46 КоАП.
Не покупайте кресло с рук, не покупайте кресло без заводской упаковки – его история неизвестна, и, возможно, оно побывало в аварии.
Согласно п.1.1 Приложения 17 Правил ЕЭК ООН № 16 максимальный рост ребенка для устройства – 1,5 м, и согласно п.2.1.1.5 Правил ЕЭК ООН № 44-04, максимальный вес – 36 кг. Если рост или вес ребенка больше, то детских удерживающих устройств для него в природе не существует.
В таких случаях ПДД разрешают пристегивать ребенка штатным ремнем безопасности (в том числе поясным) на заднем сидении, – п.22.9 ПДД.
Согласно техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств», если вы пристегнули ребенка, посадив его, например, на свернутое одеяло, то вы самостоятельно изготовили «компонент транспортного средства». Следовательно, вы внесли изменения в конструкцию транспортного средства.
Аналогично, если вы используете несертифицированное детское удерживающее устройство, на котором нет соответствующей таблички.
Внесение изменений в конструкцию без согласования с ГАИ является нарушением требований п.7.14 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» и влечет наказание по ч.1 ст.12.5 КоАП – штраф 500 руб. (см.16.15 Внесение изменений в конструкцию транспортного средства.)
Купить кресло-барахло для предъявления инспектору, чтобы не штрафанул, и все-таки получить в ответ штраф, что может быть глупее? Хотя можно заявить, что табличка отвалилась или исшаркалась. А вы доказывать свою невиновность не обязаны. Однако, опытный инспектор скажет, что знак согласно п.5.6 ЕЭК ООН № 44-04 надписи на таблички должны быть нестираемыми, а сама табличка и маркировка – износостойкими. По какому пути пойдет практика наказаний после принятия поправок в п.22.9 ПДД 28.06.2017 пока сказать сложно.
В п.22.9 ПДД указано, что установка в автомобиле детских удерживающих устройств должна осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных устройств. Здесь прямое противоречие с п.77 Технического регламента, который требует устанавливать компоненты транспортного средства в соответствие с инструкцией по эксплуатации автомобиля, – см 16.15 Внесение изменений в конструкцию транспортного средства. По всей видимости, сделано это специально, чтобы на старых автомобилях, в инструкциях к которым не упоминаются детские кресла, все-таки была возможность перевозить детей.
10. Пропустить и уступить дорогу пешеходам
Водители обязаны пропускать всегда и везде только:
· слепых пешеходов (п.14.5 ПДД);
· детей, идущих к школьному автобусу или от него (п.14.7 ПДД).
При этом само понятие «пропустить» по ПДД оставляет главенство в ситуации за водителем, и подразумевается, что ни слепые пешеходы, ни дети не в состоянии отвечать за свои действия.
Совсем иначе выглядит термин «Уступить дорогу пешеходу», который означает лишь закрепление приоритета в конкретной ситуации за пешеходом. Следовательно, пешеход участвует в оценке ситуации и принимает решения.
Важное разъяснение: чтобы возникла обязанность пропускать пешехода или уступать ему дорогу, пути движения автомобиля и пешехода должны пересечься не только в пространстве, но и во времени.
Требования к пешеходным переходам на дорогах общего пользования, в том числе проходящим по населенным пунктам, закреплены в ГОСТ 32944-2014 «Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования».
10.1. ПДД о водителях и пешеходах
В Британии на могиле одного пешехода есть надпись «Он был прав».
Для начала вспомним, что по определению «Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии», – п.1.2 ПДД. Из перечисленных элементов транспортным средствам разрешено движение только по проезжей части и трамвайным путям. По тротуарам, обочинам и разделительным полосам движение запрещено.
Отсюда логично вытекает определение пешеходного перехода: «Пешеходный переход – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2».
Как видим, переход может располагаться только на проезжей части и трамвайных путях, поскольку на тротуарах, обочинах, разделительных полосах он не нужен. И второй момент: переход предназначен для перехода дороги.