Страница 17 из 58
Танк, вроде как и обычный, но чудище здоровенное, целая халупа на гусеницах. Ну, обычная закопанская халупа, только что обитая броневым листом и на двух парах гусениц, по две с каждой стороны. И стволом, что твой дуб! Глядим с Бирулей друг на друга, потом на танк, снова на себя, и уже неясно, то ли это от пейотля галюны, то ли польская армия и вправду устроило себе стреляющую и ездящую хату. Ну мы подошли, нам же интересно, а эта скотина железная вдруг из пушки как грохнет! Прямо земля затряслась, а мужики по окрестным селам от страха видно под стол от страха полезли.
Ой, как же мы, дражайшая Ниночка, с Бирулей оттуда пиздовали, ты и представить не можешь.
Только лишь кузен Кицкого сказал, когда мы уже немного протрезвели после того пейотля, что армия здесь какой-то новый громадный танк испытывает, потому что здесь, говорил он, полигон за полигоном идут. Танк, якобы, 45ТР должен называться, это он вроде как столько тонн и весит. Но если "Т" – то тонны, что тогда "Р" ("Пэ")? Это чего же, тонны польские? И польская тонна весит меньше, скажем, словацкой? Оно, правда, Словакия сейчас тоже Польша, а Польша – Словакия, у человека шарики за ролики заходят.
Э-эх. Осень идет.
Приезжай в Закопане, и не дуйся на меня больше, и я тебе помогу возродиться.
Твой чудом спасшийся, но нервно приконченный психический фляк (flaque – лужа (фр.)).
Виткасенко
P.S. А отдал ли Поцеховский 500 злотых, который должен был заплатить Пампушечку за картины? Если нет, то прижми его, пожалуйста, немножко, а то он меня компрометирует тем, что у меня в друзьях такие бараны ходят.
Бедный Виткаций не знал, что в это самое время проектировали сверхтяжелый танк, крепость на гусеницах, способный пробиться через практически любые укрепления. Он должен был называться 100ТР.
Но пока что, то были всего лишь планы. В начале сороковых годов основным танком польской армии оставался, ничего не поделаешь, скромненький 7ТР, который и так считался одним из наиболее порядочных танков своего времени. Постепенно его заменяли усовершенствованной версией, в том числе, и с укрепленной броней, то есть моделью, называемой всеми 9ТР.
Легкие танкетки TKS заменялись танком 4ТР, прототип которого перед войной, правда, был отклонен из опасения, что через несколько лет его конструкция будет уже устаревшей, но потом была принята его улучшенная, тоже 4-тонная версия.
В распоряжении польской армии очутились так же отобранные у немцев легкие танки (Panzerkampfwagen Pz-I и Pz-II) и средние танки (Panzerkampfwagen Pz-III и Pz-IV). Помимо них полякам досталось много чешских машин LT vz. 35 и LT vz. 38, которые немцы, после аннексии Чехии внедрили в собственные вооруженные силы и перекрестили в (соответственно) Pz-35(t) и Pz-38(t).
В результате германской "помощи", вперед продвинулась и механизация. К польским артиллерийским тягачам С2Р, С4Р и С7Р присоединились немецкие SdKfz 7, 9, 10 и 11. Польские подвижные составы – что весьма существенно – обогатились тысячами автомобилей, прежде всего, грузовиками "опель блиц", которые прибавились к относительно немногочисленным польским фиатам 508 и 618.
Очередные кавалерийские бригады механизировались, поначалу на основе германского оборудования, временами пополняя его и снаряжением польского производства. Кавалерия осталась важной частью польской армии. Было распространено мнение, что легкие, мобильные соединения очень пригодятся на случай войны с советской Россией, ведь такая война должна была вестись на обширных, равнинных пространствах. Только это было уже не то же самое. В 1943 году генерал Болеслав Венява-Длугошовский, живой символ польского кавалериста, ретивого, харизматичного, влюбчивого и сильно выпивающего, так плакался над закатом эпохи коня и конфедератки:
Все, конец кавалерии, славной, богатой, воспетой
Зубы скалит начавшийся век. Так чего же я злюсь?
Умирает под треск мотоциклов геройское польское лето
Мне же все надоело давно. Ничего не боюсь.
Лето польское - это и сабля, и пика
И уланы несутся в атаке от Гдыни до Татр
Ныне ж только моторы трещат, как докучная девка,
И в лицо бьет не ветер, а мерзкий бензиновый смрад.
Все. Пора умирать. С этим временем мне не ужиться!
В карбюраторе нету романтики даже на грош...
На мундирах уланов машинное масло лоснится
И в мундире таком ты лишь квасишь, бухаешь - не пьешь!
Пусть бухают и квасят себе тюфяки городские
Шволежер[43] - он другого пошиба, я так вам скажу.
Пусть другие теперь времена, пусть и песни другие,
Мне же все надоело, я слышать про них не хочу[44].
Венява меланхолично плакался, вот только новое – ничего не поделаешь – шло.
Авиация тоже подверглась модернизации. Работы над боевыми польскими самолетами продолжались. После отставки генерала Людомила Райского, во временна которого – "как бы чего не вышло" – качество польских военно-воздушных сил весьма опасно начало отклоняться от того, что существовало за границами страны, состояние польской авиации зависело от ее командующего, генерала Владислава Калькуса, и инспектора воздушной обороны, генерала Юзефа Зайонца. Они поставили на развитие истребителей, но после позиционной в течение долгого времени польско-германской войны, в ходе которой бомбардировка вражеских позиций была обычным явлением, они поняли, что про бомбардировочную авиацию забывать тоже нельзя.
Большие надежды связывались с современным истребителем PZL.56 Коршун, который после войны удачно прошел испытания и встал на поточное производство, чтобы заменить почтенные, но уже в 1939 году отдающие стариной "одиннадцатые" (самолеты PZL P.11). "Одиннадцатые" свое уже отслужили, польские пилоты провели на них все акробатические трюки, которые только можно ыло сделать – а после того легенда потихоньку начала перемещаться в кладовку. Только какое-то время это заняло, замена основы воздушного флота – это вам не фунт изюма.
Поляки желали основой своих воздушных сил на самолетах собственной конструкции, но после войны им в руки попало много немецкого оснащения. Польская армия стала богаче современными истребителями "мессершмитт", пикирующими бомбардировщиками Юнкерс (знаменитые "штуки") и другими бомбардировщиками: хейнкелями или дорнье. Но в польских проектных бюро тоже кипела работа. Разрабатывали легкий бомбардировщик PZL Лосось и самолет PZL Мишка, что был усовершенствованной версией знаменитого "Лося", считающегося одним из лучших бомбардировщиков своего времени. Именно "мишки" и "лососи" отправились на производственный конвейер. Еще появлялись легкие "сомы", которые должны были заменить почтенных и заслуженных, но медленных и мало поворотливых "карасей". Зато за проектные рамки не вышел знаменитый самолет PZL Волк, равно как и его наследники: PZL Леопард и PZL Рысь, их достижения не оказались такими уж убедительными. Но возврат к проекту планировался, только уже с применением германских технологий.
Прежде всего, самолетов производилось очень много. Перед войной финансовые возможности не позволяли развить воздушный флот так, чтобы он мог сравниться по численности авиации СССР или Германии, потому крайне тщательно анализировалось размещение отдельных объектов, которые могли бы стать потенциальными целями для польских самолетов, и исключительно на этой основе запасы и пополнялись. Теперь же поляки, благодаря соответствующим средствам и уколк германского оборудования, постепенно становились авиационной сверхдержавой.
43
Шволежер (szwoleżer) – легкий кавалерист.
44
Перевод стихотворения сделала Людмила Марченко, за что ей, есссно, благодарность!