Спасатель с Земли

ГЛАВА 4

Провисели мы в этой системе ещё пять суток, но проверили все корабли. Моим взломщикам пришлось взломать ещё восемь живых кораблей. В общей сложности нам удалось спасти триста восемьдесят два человека, из них сто тридцать четыре агарских военнослужащих. Общим решением, в смысле моим и полковника, решили агарцев не будить, а доставить так. Пусть потом военные сами их размораживают. И так до хрена людей. Всех ведь кормить надо. Да и не успеем мы их поднять. Лететь всего декаду, три прыжка в гипере, два по четыре дня и один два дня. А там, принудительный выход из гипера, на границе империи Аратан.

Везде на границе стоят генераторы помех, не позволяющие передвигаться в гипере. Ну и соответственно встреча с патрульными силами, которые нас либо уничтожат, либо сопроводят до базы флота.

* * *

Хочу рассказать ещё один плюс того, что я нанял вояк на время полёта. Первое, это конечно их опыт, который я впитывал, общаясь с ними. Ведь по сути я теоретик, только базы выучил и прошёл тренировку в виртуале. А тут реальный опыт военных пилотов, техников и даже медиков у которых я провёл почти сутки, помогая в выведении из анабиоза спасённых. Госпожа Арна Гойц, даже поставила мне метку на нейросеть и в карту ФПИ, проверив конечно первоначально мои знания по медицине. Теперь я официально медик четвёртого класса. Она также посоветовала, какие базы мне выучить, для поднятия своего уровня медика и последующего перевода на уровень доктора. Баз конечно надо выучить немеряно и дело не в их количестве, а в ранге, три базы надо выучить в пятый ранг и ещё несколько поднять до пятого ранга. Ну ничего, будет день, будет и пища. Выучу со временем.

Техники, ребята вообще свойские, с ними я проводил больше всего времени. Они сразу признали во мне технаря и взяли надо мной шефство, если можно так выразиться. Постоянно, кто то из них находился рядом и контролировал мою работу, время от времени поправляя или подсказывая, как можно было проделать работу проще и быстрее. Да, опыт, который не найдёшь в базах, только выстраданный многолетней работой. В конце концов, главный техник из спасённых, который оказался и не техником вовсе, а главным инженером погибшего тяжёлого крейсера, созвал всех техников и официально объявил, что я сдал экзамен на корабельного техника второго класса ( лучше только техник первого класса ) и на инженера четвёртого класса. А я и не знал что меня экзаменуют. Госпожа Арна без вопросов проставила метки на нейросеть и карту ФПИ, доверяя мнению главного инженера. Ребята-а-а, если бы вы знали как ускорилась и усовершенствовалась моя работа как техника и инженера !!! Нет, я конечно из баз знал, что после появления меток на нейросети, я смогу подключаться к большему количеству техники и оборудованию, но не предполагал насколько я раньше тормозил с работой.

Увидев скорость и количество работ, которые я выполнял после этого, главный инженер предложил даже заново сдать экзамен и повысить свой класс. Но не судьба, пришло время вылетать. Чип закончил со спасательной миссией.

Вот что мне не нравится, так это то, что по каждой профессии ты должен иметь метку на нейросети, иначе оборудование тебя не будет слушаться. И если работая техником, я просто подключался через блок мыслесвязи к ремонтному роботу и управлял им по сути как своими руками, то с кораблём, такой фокус не прошёл. Чип просто не допустил меня до управления. " Извините", говорит, "шеф, но вы можете только приказать в какую сторону нам двигаться и в какую систему произвести гиперпереход, являясь капитаном и хозяином, пока не получите метку на нейросеть, к прямому управлению крейсером я вас допустить не могу". Да короче у него программные ограничители. Кстати, те же программные ограничители, не дадут Чипу уйти в гипер без моего прямого приказа, во как. После разгона и перехода в гипер, я пристал к нашим пилотам с просьбой о принятии экзамена. Но тут меня тоже ждал небольшой облом. Парни сначала задали вопрос " капитан, если вы здесь, то кто в рубке", "никто, а зачем, мы же в гипере", не понял я.

Оказывается, по регламенту военных, в рубке всегда находится дежурный, даже на стоянке, если стоянка вне базы. Пришлось искать себе помощников, чтобы не остаться жить в рубке и такие нашлись. Бросив клич о помощи полковнику, он тут же представил мне двух вояк, оказавшихся навигатором и оператором вооружения с тяжёлого крейсера.

– Пока Дим только двое, – сказал как бы извиняясь полковник – ещё не всех спасённых пробудили, возможно среди них найдутся ещё люди с достаточной квалификацией.

– Нормально – махнул я рукой – по крайней мере мы уже сможем распределить дежурства в рубке.

Когда полковник спросил зачем мне это вообще, ведь во фронтире никто не придерживается военного регламента, ну кроме самих военных. Я пояснил, что пилоты согласились помочь мне сдать экзамен на пилота, но я должен придерживаться правил воинского устава. Полковник согласился что это правильно и вдруг развил бурную деятельность по моему обучению и сдаче экзаменов. Я даже прифигел от такой нагрузки, ведь я ещё и в рубке дежурил. Но и тут меня в покое не оставляли. Мои напарники взялись меня натаскивать по своим дисциплинам. Короче говоря, весь полёт до границы, я был загружен по самую макушку. Кстати, среди спасённых, поднятых позднее, нашёлся и пилот кораблей тяжёлого класса. Так что комиссия из трёх пилотов (малого, среднего и тяжёлого класса), доктора Арны и полковника Грега, приняли у меня экзамен на пилота универсала. Теперь я могу управлять любым кораблём, кроме сверхтяжей. Если выучу базы и сдам экзамен на сверхтяж, то смогу называться мастер пилот и буду иметь право

управлять линкором и даже дредноутом. Это полковник так пошутил, после экзамена. Я конечно загорелся этой идеей, на волне радости от сданного экзамена, но пилоты отпустили меня на землю. Оказывается, даже наёмникам запрещено иметь линкор, а дредноуты давно сняты с производства и порезаны на металлолом. Единственный целый дредноут, висит в столичной системе в качестве музея. И единственное, чем я смогу управлять, это сверхтяжёлый контейнеровоз. Ну блин полковник, ну шутник. Он кстати не успокоился и хотел продолжить экзамены по остальным изученным мной дисциплинам, но я его обломал, пояснив что на медика и техника уже сдал, а больше выученных баз у меня нет. Тем более мы завтра уже прибываем на границу.

Выход из гипера хоть и был ожидаем, но всё равно случился неожиданно. Раз и наш корабль вываливается в обычное пространство. В ожидании этого в рубке находились все, не смотря график дежурств и даже полковник был здесь.

– Неизвестный корабль – вышел на связь искин, отвечающий за охрану этого сектора границы – назовите себя и причину вашего появления на границе империи Аратан.

– Тяжёлый крейсер "Буйрак" идентификационный номер пересылаю – ответил Чип – принадлежность корабля подтверждается регистрацией в гильдии свободных торговцев фронтира, код регистрации высылаю. Причиной прибытия, является доставка спасённых военных с корабельного кладбища из системы ЗЕТ-4815, а также желание капитана корабля принять гражданство империи Аратан.

– Информация принята – ответил искин охраны – и передана по инстанции, застопорите ход и отключите вооружение, к вам будет выслана досмотровая команда.

– Уф-ф – выдохнул полковник – ну сразу не взорвали, значит и позднее уже не уничтожат.

– В смысле не взорвали – не понял я.

– Так нас выдернули из гипера сразу на минное поле – улыбнулся полковник.

– Ну вы капец Грег, предупреждать же надо – возмутился я – я бы даже помолиться не успел.

– Да ладно капитан, а вдруг бы вы передумали лететь – продолжал прикалываться полковник.

– Блин и где вас таких юмористов в службу безопасности набирают – буркнул я и продолжил громче – конечно не полетел, вышел бы из гипера раньше и летел бы своим ходом до мин.