Страница 94 из 113
На территории детского парка сохранились памятники архитектуры XVII века: башни «Дуло», «Кузнечная» и «Солевая» бывш. Симонова монастыря, а также Трапезная палата. В бывш. Рождественской церкви погребены воины-монахи, герои Куликовской битвы Пересвет и Ослябя (их имена носят соседние переулки).
Рядом с Дворцом культуры на набережной Москвы-реки — комплекс спортивных сооружений стадиона «Торпедо», который будет значительно расширен.
Улица Ленинская слобода — бывш. Симоновская слобода — названа так в память о великом вожде и о его встречах с трудящимися района.
Пройдем к главному корпусу электромашиностроительного завода «Динамо» имени С. М. Кирова. «Динамо» — первый в России завод электрических машин, основанный в 1897 г. В 1903 г. здесь возникла одна из первых заводских большевистских организаций в Москве. Динамовцы вместе с рабочими других предприятий слободы создали в декабре 1905 г. рабочую «Симоновскую республику». В 1917 г. они превратили свой подрайон в оплот большевизма.
7 ноября 1921 г. в этом здании, в цехе малых моторов, на торжественном собрании рабочих завода, посвященном четвертой годовщине Октября, с речью выступил В. И. Ленин (памятная доска).
За годы реконструкции завод превратился в передовое предприятие современной индустрии. Здесь было освоено производство первых электродвигателей для села, первых троллейбусов, первых электричек и электровозов, первых вагонов для московского метрополитена. Об этом рассказывает экспозиция заводского музея. Здесь можно видеть переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны, 15 раз завоеванное коллективом завода в годы Великой Отечественной войны. Сотни динамовцев вступили в эти годы в ряды Советской Армии. Имя бывшего токаря аппаратного цеха Героя Советского Союза гвардии майора авиации А. Б. Мастеркова присвоено соседней улице.
Электродвигатели и электрооборудование машин, механизмов, станков, башенных и портальных кранов с маркой «Динамо» можно видеть почти на всех предприятиях и стройках нашей страны и более 40 зарубежных.
Ныне завод — мощное научно-производственное объединение. Построены новые корпуса, в том числе 19-этажный инженерный. Полностью обновлена номенклатура изделий, лучшие из которых удостоены Знака качества и определяют уровень мировых образцов. Коллектив завода — зачинатель многих патриотических починов.
Разработанная на заводе система долгосрочного планирования как основа высокой производительности труда каждого рабочего получила широкое распространение в нашей стране. Динамовцы — инициаторы досрочного выполнения личных пятилеток к 105-й годовщине со дня рождения В. И. Ленина.
В июле 1974 г. ЦК КПСС горячо поздравил коллектив завода с выдающимся трудовым достижением — досрочным (за три года и четыре месяца) выполнением заданий пятилетнего плана по росту производительности труда.
По улице Мастеркова пройдем на Автозаводскую улицу. Она застроена многоэтажными домами, озеленена. В сквере установлен памятник воинам-пролетарцам, отдавшим жизнь за свободу и независимость Родины.
В центре площади — доска Почета Пролетарского района, а в сквере рядом — галерея портретов пролетариев — Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда.
На правой стороне улицы — дом, построенный в довоенные годы, — здание РК КПСС и РК ВЛКСМ, исполкома райсовета (№ 10).
Пролетарский район занимает площадь 22,2 кв. км. Население его 258 тыс. человек. Пролетарцы по праву гордятся своим районом, его революционной историей, его индустриальной новью. В годы индустриализации улицам района были даны названия, звучавшие тогда как программа: Шарикоподшипниковская, Автозаводская, 1-я и 2-я Машиностроения, Велозаводская и др. Ныне они отражают индустриальное лицо района.
Название Автозаводской улице дал первенец советского автомобилестроения — Московский автомобильный завод имени И. А. Лихачева (№ 23). По левой стороне улицы протянулись корпуса завода, построенные в 1928–1935 гг. (архитекторы Е. М. Попов, С. Г. Муравьев, В. Златолинский, консультанты А. А. и В. А. Веснины).
У первой проходной сохранился кирпичный корпус, построенный в год основания завода АМО (1916). Памятная доска свидетельствует о том, что 28 июня 1918 г. В. И. Ленин выступил здесь с речью на митинге рабочих Симоновского подрайона. 7 апреля 1921 г. В. И. Ленин поздравил автозаводцев с первой трудовой победой — выпуском автомобильных двигателей — и пожелал коллективу новых успехов. 7 ноября 1924 г. из ворот завода вышли первые десять советских грузовиков — красного цвета. Отсюда они направились на Красную площадь (один из них вел ветеран завода Н. С. Королев). Этот день принято считать днем рождения советского автомобилестроения. В годы первых пятилеток завод пережил три реконструкции. Сюда часто приезжал С. Орджоникидзе. Почти четверть века славным коллективом руководил И. А. Лихачев, бюст которого можно видеть у второй проходной.
В 1941 г. тысячи автозаводцев ушли на фронт. Героически сражались с врагом сформированные из автозаводцев полк и Отдельная танковая бригада. 16 храбрейших удостоены звания Героя Советского Союза.
На Центральной аллее завода сооружен монумент Славы: гранитный блок с барельефами воинов и датами «1941–1945» и высокая стела с именами павших героев (авторы Г. В. Егоров и И. И. Степанов). Многие из них обучались в профессионально-техническом училище № 1 ЗИЛа. На здании училища (№ 25/7) — мемориальная доска. В числе других — имена Героев Советского Союза Р. Ибаррури, В. Гущина, А. Курзенкова, К. Новикова, А. Свистунова, Б. Ривкина.
Ныне ЗИЛ — головное предприятие крупнейшего в стране объединения по производству автомобилей ЗИЛ. Предприятия объединения расположены в Москве и области, в Рязани, Свердловске, Минске, Рославле, Сердобске.
ЗИЛ — передовое предприятие по уровню технологии производственных процессов. Более 600 автоматических и поточных линий составляют систему комплексной механизации основных и вспомогательных процессов, за создание которой группа сотрудников завода во главе с генеральным директором объединения Героем Социалистического Труда П. Д. Бородиным удостоена Государственной премии за 1971 г.
Знака качества удостоена главная продукция завода — автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-13), а также широкоизвестный холодильник марки «ЗИЛ».
3 июня 1974 г. стало памятным днем для автомобилестроителей: с главного конвейера завода сошел миллионный ЗИЛ-130. Юбилейный автомобиль, выкрашенный в ярко-красный цвет, на торжественном митинге был передан Главмосавтотрансу, с которым у завода заключен договор на соревнование и техническое содружество.
Расширилась территория завода, построены новые производственные, административный и учебные корпуса. Близ Автозаводского моста — корпуса учебного комбината ЗИЛа. Здесь без отрыва от производства рабочие получают специальное среднее и высшее образование; в 1961 г. на ЗИЛе был открыт первый в стране завод-втуз, подготовивший сотни специалистов, работающих на заводе, и в их числе доктора и кандидаты наук.
На улице поднимается новый 7-этажный корпус для завода-втуза и 11-этажный — лабораторный. Здесь разместится и музей автомобилей. Напротив строятся мастерская автобазы ЗИЛа и гостиница.
Многие автозаводцы живут в новых домах на Автозаводской улице и в Кожухове. В подмосковном селе Кожухове проходили маневры потешных полков Петра I. Ныне здесь раскинулся большой жилой массив. Застройка его, начатая в 1950-х годах, продолжается. Одной из улиц (бывш. 8-я Кожуховская) присвоено имя Петра Романова — летчика, Героя Советского Союза, в прошлом — рабочего 1-го ГПЗ, погибшего в бою под Берлином.
По новому широкому путепроводу пройдем на Шарикоподшипниковскую улицу. Справа — корпуса 1-го государственного подшипникового завода. В начале 1930 г. на пустырь, где была свалка нечистот — Сукино болото, пришли строители-комсомольцы. А 29 марта 1932 г. новый завод дал первые подшипники. В 1936 г. он целиком освободил страну от импорта подшипников, по производству которых завод вышел на первое место в мире, оставив позади знаменитые заводы Швеции. 1-й ГПЗ известен как первенец автоматизации производства: 1 января 1956 г. здесь был пущен первый в мире цех-автомат для изготовления подшипников. Ныне на заводе полностью автоматизированы основные цехи. Коллектив освоил производство свыше 1100 типоразмеров подшипников. Продукция завода идет во многие страны мира. Звания Героя Социалистического Труда удостоены А. А. Громов, прошедший путь от рабочего до директора предприятия, слесарь С. С. Минаев, бригадир слесарей член ЦК КПСС А. В. Викторов.