Страница 73 из 113
Там, где некогда была Бутырская застава, создана и застраивается новыми домами третья площадь по трассе Тимирязевского проспекта — площадь Савеловского вокзала.
Здание Савеловского вокзала было построено в 1898–1899 гг. за городской чертой Москвы. Ныне с расширением границ Москвы Савеловское направление железной дороги приобрело и внутригородское транспортное значение.
Площадь Савеловского вокзала — один из сложнейших транспортных узлов. Здесь пересекаются транспортные и пешеходные потоки шести направлений, частыми были заторы и пробки.
В 1965 г. вступила в строй Савеловская эстакада — транспортная развязка в трех уровнях (инженер В. Н. Константинов, архитектор К. Н. Яковлев) через соединительные пути Рижского направления Московской железной дороги и привокзальную площадь. Она протянулась от Сущевского вала к улице Нижняя Масловка как часть новой кольцевой магистрали Москвы. Новая, крупнейшая в Москве эстакада продолжает магистраль от площади Рижского вокзала до улицы Сокольнический вал.
Новой современной застройкой встречают нас улицы Бутырский и Сущевский вал, Верхняя и Нижняя Масловка.
В застройке привокзальной площади выделяются многоэтажные корпуса комбината «Правда». В 12-этажном находятся редакции журналов, выходящих в издательстве «Правда», а в соседнем 9-этажном — производственные цехи.
Близка к завершению реконструкция Бутырской улицы. На левой стороне улицы построены новые 16-этажные жилые дома, при строительстве которых впервые в Москве были применены унифицированные детали по Единому каталогу (1967–1970). В доме № 42 работают РК КПСС и исполком районного Совета Тимирязевского района.
Слева, параллельно Бутырской, идет Вятская улица, на которой находится мыльно-косметическая фабрика «Свобода» (№ 47). Рабочие этой фабрики (в прошлом — Ралле) активно участвовали в революционном движении.
В декабре 1905 г. на фабрике работал Совет рабочих депутатов Бутырского района (памятная доска).
Рядом с фабрикой — Дворец культуры имени Максима Горького работников госторговли (№ 41).
Вправо от Бутырской улицы отходит Складочная улица. Здесь расположены заводы «Станколит» и «Борец». 23 ноября 1922 г. перед рабочими завода «Борец» с докладом о IV сессии ВЦИК выступал М. И. Калинин (Складочная ул., 16; памятная доска). Вторая памятная доска на этом здании сообщает о том, что в 1941 г. здесь работала учеником токаря Зоя Космодемьянская. В начале улицы находится Дом культуры завода «Станколит» (№ 1).
За железнодорожным мостом (Рижское направление) Тимирязевский проспект продолжается по Дмитровскому шоссе — новой благоустроенной столичной магистрали.
Еще недавно здесь были огромные свободные от застройки территории и подмосковные деревни и поселки — Бутырский хутор, Дегунино, Ховрино, Лихоборы, Михалково, Головино, Астрадамово. Память о них сохраняется в названиях улиц и районов новостроек, которые появились на их месте.
По оси Бутырской улицы и Дмитровского шоссе проходит граница Кировского и Тимирязевского районов.
Площадь Тимирязевского района — около 41 кв. км, население — 370 тыс. человек. Это второй по числу жителей район города.
В названии Хуторских улиц сохранилась память о бывш. Бутырском хуторе. Он был основан в 1823 г. как опытное хозяйство московской земледельческой школы. Затем оно принадлежало Московскому высшему зоотехническому институту. На базе опытного хозяйства в первые годы революции был создан один из первых в стране совхозов.
22 октября 1921 г. В. И. Ленин вместе с Н. К. Крупской, М. И. Ульяновой и М. И. Калининым посетил этот совхоз, подробно ознакомился с его хозяйством, присутствовал на испытании первого отечественного электроплуга.
На этом месте установлен памятник В. И. Ленину и заложен мемориальный парк площадью 7 га.
В районе бывш. Бутырского хутора возникли новые улицы: Руставели (главная магистраль микрорайона), Добролюбова, Фонвизина, Яблочкова, Гончарова, Милашенкова, Ивана Сусанина — и площадь Ованеса Туманяна.
В доме № 14 по улице Милашенкова работают РК КПСС, РК ВЛКСМ и исполком райсовета Кировского района (площадь 37,5 кв. км, население 180 тыс. человек).
Строительство в Кировском районе наращивает темпы. По новому Генеральному плану развития Москвы здесь будет построено около 3 млн. кв. м жилья. Жилой фонд района утроится. Между улицей Яблочкова и Дмитровским шоссе создается общественно-культурный центр. Неподалеку завершается, строительство большого спортивного комплекса.
На левой стороне Дмитровского шоссе (до Окружной железной дороги) построены кварталы многоэтажных домов с магазинами и культурно-бытовыми учреждениями.
В застройке Дмитровского шоссе выделяются 16-этажные корпуса. Вдоль улицы протянулась зеркальная лента витрин магазинов. Новые здания получили здесь научно-исследовательские и проектные институты, в том числе ЦНИИП градостроительства и ЦНИИЭП жилища (№ 9), промышленных зданий и сооружений (№ 606), сельскохозяйственного машиностроения (№ 165). Реконструирована и сама магистраль. Широкая зеленая полоса разделяет встречные направления движения транспорта. Вес пересечения на шоссе — в двух уровнях. Между шоссе и линией железной дороги создается бульвар.
В недалеком будущем линия электропередач будет снята, и здесь возникнет новый жилой комплекс. В начале улицы Руставели будет создана площадь, на которой поднимется 20-этажный дом.
Новые кварталы выросли между Дмитровским шоссе и Тимирязевской улицей (идущей слева параллельно ему).
На правой стороне шоссе, вдоль Савеловской линии железной дороги, будет возведен крупный жилой комплекс общей площадью около 200 тыс. кв. м. Здесь намечено построить 16-этажные дома в виде шести блоков, на 800 квартир каждый. Проект предусматривает строительство эстакады длиной около 3 км.
За путепроводом над Октябрьской железной дорогой — кинотеатр «Комсомолец» (№ 53), а далее по Дмитровскому шоссе (№ 126) — кинотеатр «Ереван» с двумя залами, на 1600 и 300 мест (1970 г., архитектор И. Ловейко).
На пересечении Дмитровского шоссе с Красностуденческим проездом будет построено 20-этажное здание международной молодежной туристической гостиницы более чем на 1500 мест. В 1970 г. на Михалковской улице вступил в строй кинотеатр «Байкал». Неподалеку — Большие Садовые пруды с пляжами.
В 1960-х — начале 1970-х годов основное строительство осуществлялось на территории Дегунино — Бескудниково, расположенной между Дмитровским и Владыкинским шоссе, Окружной железной дорогой и кольцевой автострадой. Новая магистраль района — Бескудниковский бульвар шириной до 70 м, застроенный домами в 9, 12, 16 этажей.
Каждый, кто впервые знакомится с районом, обратит внимание на здание школы № 849 на Бескудниковском бульваре на 2 тыс. учеников (№ 50-а). Оно построено по экспериментальному проекту и делится на две части: в первой — учебные классы и лаборатории, во второй — мастерские, спортивные залы, крытый плавательный бассейн. В школе — современные интерьеры, искусственный климат. Она стала образцом для новых школьных зданий в различных районах столицы. В 1973 г. на Инженерной улице открыт универсам.
Застройка новых кварталов ведется комплексно: одновременно с жилищным и культурно-бытовым строительством решаются проблемы промышленного строительства, транспорта, озеленения.
В районе Коровинского шоссе и Вагоноремонтной улицы создается большая производственная зона.
Здесь вступили в строй действующих Бескудниковский мусороперерабатывающий завод, новые корпуса фабрики спортизделий и домостроительного комбината № 1. В то же время предприятия, дающие вредные отходы, намечено вывести за городскую черту.
В Кировский и Тимирязевский районы проложены новые троллейбусные и автобусные маршруты, сюда пройдет линия метрополитена.
Транзитное движение намечено перенести с Дмитровского на вновь пробиваемое Новодмитровское шоссе. На развилке Дмитровского и Коровинского шоссе создается общественный центр района: Дом культуры, торговый пассаж, ресторан, плавательный бассейн, стадион, АТС на 20 тыс. номеров, кинотеатр «Волга» с двумя залами, на 1600 и 250 мест (Дмитровское шоссе, 193). Новые здания поднимутся в окружении зелени. Озеленены бульвары: Бескудниковский, Матроса Железняка и Коптевский. Реконструируется стадион «Наука», строятся новые спортивные сооружения. Создан пляж на берегу Большого Садового пруда. Более 100 тыс. человек стали новоселами кварталов Дегунина и Бескудникова.